Расчет тормозов.

Определить тормозную силу вагона.

11. Усилие по штоку ТЦ при давлении воздуха груженого режима: Ршт. = πd²/4ρ-Рпр

πd²/4-площадь поршня = 15см

Рпр – сопротивление пружины –80 кГ/с

ρ-давление воздуха в ТЦ = 3,2 кГс/кв. см

Ршт =(3,14 · 225) ч4 · 3,2 –80 = 485 кГс

2. Сила нажатия на одну колодку : К =( Pшт ·n/2 ) ·η

п – периодическое число торможения передачи = 6, 56

η-к.п. д. Передачи = 0,8

К = (485 · 6,56) ч 2 · 0,8 = 1273 кг с

12. Сила нажатия всех колодок вагона

Σ К = 16 ? К = 16 ? 1273 = 20368 кгс

13. Тормозная сила вагона

Вт = Σ К ? φ = 20368 ? 0,3 = 6110 кгс

Рассчитать тормозные силы ручного тормоза.

Вт.р. = п ? φ ? Рр , кгс

n- передат. Число ручного тормоза = 1000

φ­коэффициент трения =0,4

Рр – давление на ручку = 20 кГс

В т.р. = 1000 · 0,4 ·20 кГс =8000 кГс

Рассчитать тормозные силы стояния тормоза.

Вс.т. = n · φ · Рпр · η , кГс

η -кпд = 0,8

В с.т. = 6,56 ·1000 · 0,5 · 0,8 = 2624 кГс

Для вагона : Вст.= 2624 · 2 =5248 кГс

Задача : Сколько надо затормозить вагонов ручным тормозом, чтобы удержать состав из семи вагонов ( «Е») с полной нагрузкой на уклоне 0,0020

Дано:

Р=32,5+20=52,5 т.с Р=52,5 ·7 =37,5 т.с

Wi =20 кГс/Тс Wi =(Wi-Wo ) · Р = 78 ·367,5 = 6615 кГс

Wo=2 кГс/Тс n= Wi /Втр=6615/8000 ? 1вагон

Торможение противотоком.

В исключительных случаях при отказе электрического и пневматического тормозов , при скоростях не свыше 15 км/ч торможение производить противотоком. Для этого : Рив. Рук. - в противоположном направлении, а главную рукоятку «Ход1».

После полной остановки гл. рукоятки и рив. Рукоятки в ?

При таком торможении нельзя выводить пусковые реостаты во избежании перегрева тяговых двигателей и возр. Тока до опасного предела.

Торможение короткозамкнутым контуром.

В случае отказа пневмотормозов при следовании по деповским путям разрешается применять торможение короткозамкнутым контуром.

Рив. Рук – в противоположное направление . Гл. рук. – «Тормоз1». После остановки состав тормозить пневматикой. Запрещается производить торможение короткозамкнутым контуром при скорости больше 15 км/ч . Это вызовет повреждение тяговых двигателей , колесных пар, аппаратов.

Способы регулирования скорости вращения якоря двигателя.

n=U-IΣR/cф, об/мин

U - напряжение, В Увеличить скорость вращения якоря двигателя можно

I - ток, А двумя методами :

ΣR - сумма 1. Увеличить подводимое U

ф- магн. Поток Вб 2. Ослабление магнитного поля двигателей

c- const

Увеличить U на двигателях можно двумя способами:

14. Выведение пусковых реостатов

15. Переключение групп двигателей с ПС на ПП

При ПС U на двигатель = 0,25 ·U к.с. = 200 В

ПП - ------------ = 0,5 ·U к.с. = 400 В

При уменьшении магнитного потока гл. полюсов уменьшается ЭОС, наведенная в обмотках якоря . Т.к. двигатели обладают не линейными характерами ,то даже незначительное уменьшение магнитного потока вызывает увеличение тока в обмотках якоря и увеличение скорости вращения якоря.

Е=сфn I=U-E/R