9.1. Динамика и качество эк роста современного мх.

Глобальная проблема развития МХ – экономический рост. МХ в целом по характеру своей организации являются рыночной организацией → экономический рост осуществляется дискретно с определенной цикличностью.

В современных условиях важно содержание экономического роста: за счет чего он был достигнут?

У РС темпы роста приближаются к ПРС. Факторы и причины экономического роста там и там имеют большое значение. У ПРС это НТП (на 90% обеспечивает прирост ВВП)

Устойчивость экономического роста имеет значение. Устойчивость показывают только отдельные страны – Китай и некоторые НИС.

С октября 1987 до 2000 у США присутствовала устойчивость экономического роста и экономическое развитие.

Проблема накопления капитала – обеспечивает экономический рост или нет?

Любой доход делится на 2 части:

1. потребление 75%

2. сбережение (накопление) – 25% для обеспечения экономического роста

ПРС – высокоэффективные страны, большая отдача от единицы капитала благодаря всеобщему использованию НТП. Соотношение собственных сбережений и приобретенных (внешних):

	собственные сбережения	приобретенные сбережения
ПРС	65-70%	30-35%
РС	90%	10%

ПРС могут шире использовать внешний рынок. РС испытывают определенную нехватку накопления из-за того, что они сами не обеспечивают необходимый объем производства и мощность экономики недостаточна.

Устойчивость должна определяться постоянством темпов (на что идут и за счет чего?). Социальное неравенство в МХ углубляется по мере роста процесса единства.

ИЧР в 1965: наименее развитые страны отставали от наиболее передовых в 30 раз. В 2005 году – в 74 раза.

Получается, что отсталым странам не помогли.

Взаимодействие экологии (природа) и экономики (человек) вызывает тревогу. Проблема устойчивого равновесия между экологией и экономикой – сокращение озоновой дыры, глобальное потребление, проблема Мирового океана.

9.2. Сущность и виды международных транспортных операций.

Транспорт обеспечивает взаимосвязи всех стадий расширенного воспроизводства, создавая условия для быстрого продвижения товаров от производителей к потребителям. Транспортные связи определяют и формируют размещение производства.

Транспортная составляющая в себестоимости продукции до 30%

Транспортное обслуживание в МЭО осуществляется в двух вариантах:

1. перевозка грузов

2. перевозка пассажиров

Факторы роста и качественно совершенствования транс. связей:

1. темпы и объемы внешнеэкономической деятельности. Они растут год от года, обусловливая возрастание объема перевозочной работы транспорта;

2. НТП, использование достижений которого непосредственно влияет на качество используемых транспортных средств (за прошлое столетие транспортные издержки в расчете на единицу перевозимого груза снизились в 12раз; тенденция к сокращению объемов перевозимых грузов – продукт более компактный и менее материальный);

3. Условия глобализации требуют создания единой мировой транспортной сети. Основными ее составляющими являются: система смешанных перевозок, создание единой мировой контейнерной системы, формирование международных транспортных коридоров.

Самым распространенным в международной торговле является морской транспорт. Он обеспечивает перевозку почти 65% объема международных грузовых перевозок. Основные морские магистрали проходят по Атлантическому океану и по акватории Тихого океана. Специфика - суда ходят не под флагами своих, а государств, а под «удобными» флагами стран «открытой регистрации». Эти страны регистрируют у себя суда других стран, предоставляя им значительные налоговые и оформительские льготы. Более 70% судов разных стран мира ходят под флагами Багамских островов, Кипра, Либерии, Мальты, Панамы, Ямайки. Увеличивается кол-во фрахтовых операций

На ж/д транспорт приходится относительно небольшая доля объема международных перевозок. Специфика - внутриконтинентальный характер. В среднем протяженность маршрута по сравнению с морской перевозкой короче почти вдвое, т.к. себестоимость ж/д перевозок несколько выше. Преимущество - независимость от погодных условий. Тенденция сокращения доли перевозок и протяженности ж/д путей.

Доля автомобильного транспорта растет, хотя по объему грузооборота уступает морскому и ж/д транспорту. Специфика – перевозки на короткие расстояния, организация бесперегрузочной доставки товаров «от двери к двери» в достаточно короткие сроки. Высокая себестоимость. Широко используется в развитых странах. Для эффективного использования автотранспорта большую роль играет качество автодорог.

Воздушный транспорт главным образом используется для перевозок пассажиров. Его доля в международных перевозках крайне мала. Самый дорогой вид транспорта.

Трубопроводный транспорт наиболее быстро развивающийся вид транспорта, т.к. экономически выгодный. Специфика связана с очень ограниченным применением - перевозка нефти и нефтепродуктов, природного газа. Общая протяженность – 560 тыс. км. Наибольшее в США, затем в России. США + Россия – 80% всей протяженности.