Лаборатория
Для контроля качества продукции на заводе имеется лаборатория, которая проводит анализы выпускаемого бензина, дизельного топлива, керосина, битума и других видов продукции, выпускаемой заводом. Лаборатория проводит следующие виды анализа:
Измерение фракционного состава
Определение температуры воспламенения для топлив, с целью присвоения класса пожароопасности
Анализ на вязкость и твердость для битумов
Анализ на содержание серы для бензинов
Хроматографический и потенциостатический анализ топлива
Маркировку битума
Анализ топлива на содержание ароматических углеводородов2
Глава 3. Особенности магистрального транспорта нефти и газа: объекты, виды строительных работ, принципы транспортировки
Трубопроводный транспорт нефтегрузов осуществляется по специальным трубопроводам от мест производства к местам потребления. По перекачиваемому продукту магистральные трубопроводы подразделяют на нефтепроводы, перекачивающие нефть, и нефтепродуктоводы, перекачивающие бензины, дизельные топлива, керосины, мазуты.
К магистральным нефтепроводам относятся трубопроводы диаметром от 529 до 1220 мм и протяженностью 50 км и более, предназначенные для доставки нефти из районов добычи на нефтеперерабатывающие заводы или пункты налива нефти в железнодорожные вагоны-цистерны или в места погрузки ее на танкеры.
К магистральным нефтепродуктоводам относятся трубопроводы диаметром не менее 219 мм и протяженностью 50 км и более, предназначенные для транспортировки нефтепродуктов из районов их производства, а также перевалочных нефтебаз в районы потребления - до распределительных нефтебаз, наливных станций, портов, крупных промышленных предприятий, ТЭЦ и др.
Достоинства трубопроводного транспорта:
наиболее низкая себестоимость перекачки;
небольшие удельные капитальные вложения на единицу транспортируемого груза и быстрая окупаемость затрат при строительстве трубопроводов;
бесперебойная поставка в течение года, практически не зависящая от климатических условий;
высокая производительность труда;
незначительные потери нефтей и нефтепродуктов при перекачке;
сравнительно короткие сроки строительства;
возможность перекачки нескольких сортов нефти и нефтепродуктов по одному трубопроводу;
возможность наращивания пропускной способности трубопровода за счет строительства дополнительных насосных станций и прокладки параллельных участков (лупингов).
Недостатки трубопроводного транспорта:
крупные единовременные капитальные вложения в строительство (необходимо проложить весь трубопровод);
потребность в крупных материальных затратах на заполнение всего трубопровода нефтью или нефтепродуктом при вводе в эксплуатацию. Особенно велики эти затраты для магистральных нефтепродуктоводов: большая металлоемкость, необходимость устойчивого грузопотока на длительное время, небольшая скорость движения нефти и нефтепродуктов (5
10
км/ч).3
Теперь рассмотрим магистральный трубопровод на практике. В 2006 появилось уникальное место в Университете, ставшее дорогим для губкинцев - Московский учебный полигон, воспроизводящий работу реального магистрального нефтепровода. Цель полигона - дополнить хорошую теоретическую подготовку выпускников Университета нефти и газа им. И.М. Губкина необходимой практической выучкой. Практические занятия, лабораторные работы в реальных условиях – этого не хватало будущим специалистам, пока не появился полигон. Теперь ознакомиться с работой современного магистрального нефтепровода, не выезжая на трассу, смогут студенты любого факультета РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина.
Полигон представляет собой площадку, на которой размещены макеты и реальное оборудование (в зависимости от размера), используемое при проектировании и эксплуатации нефтепроводов. У некоторого оборудования, представленного на полигоне, сделан разрез по осям вращения, что позволяет видеть внутреннее устройство оборудования и лучше представить его работу.
Рисунок 8 – схема полигона
|
Машина для безогневой резки труб МРТ 325-1420 «Волжанка - 2» | ||||||||
|
|
Машина для безогневой резки труб предназначена для резки труб диаметром от 219 до 820 мм и от 325 до 1420 мм лезвийным режущим инструментом с одновременной разделкой кромок под сварку. Применяется для выполнения работ по вырезке дефектных участком трубопроводов и линейной арматуры при истечении нефти без избыточного давления и предварительного опорожнения трубы. Машина выпускается с электрическим приводом. Управление работой машины осуществляется с помощью пульта дистанционного управления.
| |||||||
|
Боновое заграждение
| ||||||||
|
Рисунок 10 - боновое заграждение |
| |||||||
|
Предохранительный клапан СППК4Р 200x16 | |||||||||
|
Защищает оборудование от недопустимого давления посредством сброса избытка рабочей среды и прекращает сброс при давлении закрытия и восстановления рабочего давления. Клапаны предохранительные пружинные прямого действия, направление подачи среды под золотник. Усилие сжатой пружины прижимает золотник к седлу, при превышении давления рабочей среды сверх установленной величины на золотник действует противоположно направленная сила, которая сжимает пружину и открывает проход для сброса рабочей среды. После снижения давления перед клапаном до давления обратной посадки, золотник под действием пружины вновь прижимается к седлу, прекращая сброс среды. Для проверки исправности действия клапана в рабочем состоянии клапан имеет устройство для ручного открывания и продувки клапана.
| ||||||||
|
Система сглаживания волн давления (ССВД) | |||||||||
|
ССВД предназначена для снижения воздействия на магистральный нефтепровод (Ду700 – 1200мм) волны давления, возникающей при пуске остановке НПС. ССВД обеспечивает сброс части потока нефти из приемной линии МН в резервуары-сборники, снижая величину и скорость роста давления. Число рабочих клапанов, входящих в состав блока ССВД, как целое число отношения пропускной способности блока ССВД к пропускной способности одного клапана. ССВД устанавливается на промежуточных НПС без емкости, на байпасе приемной линии НПС после фильтров-грязеуловителей с установкой двух задвижек. 4
| ||||||||
