2. Технические нормативы

Проектируемый участок дороги расположен в г. Уссурийск. В соответствии с перспективной интенсивностью движения на двадцатилетний период по СНиПу 2.05.02-85 устанавливаем техническую категорию проектируемой дороги: N = 1450 авт/сут. - дорога соответствует III категории. Анализируем условия рельефа и его пересеченности, крутизну склонов местности и руководясь таблицой 3 СНиП определяем технические нормативы для дорог III категории и утвержденным технико-экономическим обоснованием:

1. Расчетная скорость движения – 100 км/час

2. Ширина проезжей части – 7 м.

3. Число полос движения – 2 шт.

4. Расчетные нагрузки – А-11,НК-80.

5. Наименьший радиус кривой в плане – 800 м.

6. Наименьший радиус вертикальных кривых:

• вогнутой – 3000 м;

• выпуклой – 10000 м.

Наибольший продольный уклон – 50‰.

Наибольшая расчетная видимость: встречного автомобиля — 350 м; поверхности дороги - 200 м.

Технические нормативы для дорог IV категории:

1. Расчетная скорость движения – 80 км/час

2. Ширина проезжей части – 6 м.

3. Число полос движения – 2 шт.

4. Наименьший радиус кривой в плане – 300 м.

5. Наименьший радиус вертикальных кривых:

• вогнутой – 2000 м;

• выпуклой – 5000 м.

Наибольший продольный уклон – 60‰.

Наибольшая расчетная видимость: встречного автомобиля — 250 м; поверхности дороги - 150 м.

3. План трассы

Проектирование автомобильной дороги в плане производится автоматизировано, в программе «CREDO». Для этого в геодезических работах в линейных изысканиях заполняем следующие пункты:

1. Карточка объекта. Здесь вводятся: наименование дороги, протяженность, тип рельефа.

2. Расчет геометрии оси. Вводится: начальный азимут, расстояние до угла поворота, угол поворота.

3. Данные продольного нивелирования. Вводятся: высотные отметки продольного профиля земли.

4. Описание нивелирования поперечных профилей. Вводятся: высотные отметки профиля земли, влево и вправо на 50 метров от оси дороги, на каждом пятом пикете, в конце и в начале строящегося участка трассы.

Элементы кривой: Т - тангенс, Д - домер, К - кривая, Б - биссектриса;

Расстояние между вершинами углов; длина прямых вставок; дирекционные углы представлены в таблице: ведомость углов поворота прямых и круговых кривых.

До реконструкции участка трассы:

Дорога до реконструкции запроектирована с тремя углами поворота. Положение 1- го угла ПК 8+42 , 2- го ПК 19+00, 3-го ПК 25+89. Первый угол поворота вправо 53^о, второй угол поворота влево 70, третий угол поворота вправо 64^о. Радиус первой кривой 1000 метров, второй 930 метров, третьей 318 метров. Расстояние между вершинами углов 842, 1150, 880, 682 метров. Трасса проложена в равнинно-горной местности, встречающиеся препятствия это железная дорога на ПК 9+46 и ПК 30+42. Длина трассы составляет 3.274 километра. Подробные данные представлены в ведомости углов поворота, прямых и круговых кривых.

После реконструкции участка трассы:

Дорога после реконструкции запроектирована с одним углом поворота. Положение вершины угла поворота ПК 16+70. Угол поворота влево 45^о. Радиус кривой 3000 метров. Расстояние между вершиной угла 1670 и 1490 м. Трасса проходит мимо находящегося с левой стороны населенный пункт Медовцы, через луга и кустарники, встречающиеся препятствия это железная дорога на ПК 11+35 и ПК 28+40. Длина трассы 3.074 километра. Подробные данные также представлены в ведомости углов поворота, прямых и круговых кривых.

Т. к. радиус кривой в плане равен 3000 м переходные кривые не проектируем.