- •Оглавление
- •Качество и источники воды
- •Оросительные системы
- •Способы орошения
- •Строительство и эксплуатация оросительных систем
- •Строительство и эксплуатация осушительной сети
- •Условия строительства осушительной сети
- •Подготовка трасс для каналов.
- •Эффективность осушения
- •Основные виды осушения
- •Эксплуатация осушительной сети
- •Дренажная осушительная система
- •Область применения
- •Виды дренажей
- •Исходные данные для проектирования дренажей. Условия выбора системы дренажа
- •Сопряжения и соединения на дренажной сети
- •Дренаж в садово-парковом хозяйстве
- •Регулирование водоприемников
- •Культур-технические мелиорации
- •Оценка земель
- •Удаление древесно-кустарниковой растительности
- •Удаление камней
- •Удаление кочек и дернины
- •Планировка поверхности почвы
- •Окультуривание почвы
- •Особые категории мелиорации
- •Рекультивация земель
- •Техническая и биологическая рекультивация
- •Снежная мелиорация
- •Структурные мелиорации
- •Химические мелиорации
- •Лесомелиорация
- •Конструкция лесных полос и их мелиоративное действие
- •Проектирование, размещение и агротехника выращивания лесных полос
- •Противоэрозионные защитные лесные насаждения
- •Закрепление и облесение песков
- •Защитные насаждения по берегам водохранилищ и прудов
- •Технология создания и ухода за лесонасаждением
- •Ландшафтно-рекреационная территория
- •Роль зеленых насаждений в формировании городской среды
- •Приемы и нормы проектирования
- •Ассортимент и виды городских насаждений
- •Сущность и методы вертикальной планировки
- •Общие сведения о городских улицах и дорогах
- •Классификация улиц, дорог и площадей населенных пунктов
- •Планировочные сети улиц и дорог
- •Элементы городских улиц и дорог
- •Перекрестки и площади
- •Пешеходные переходы
- •Технологическая характеристика элементов улиц и дорог
- •Проезжая часть улицы
- •Тротуары и пешеходные дорожки
- •Велосипедные дорожки
- •Трамвайные пути
- •Сопряжения элементов улиц и дорог
- •Проектирование, строительство и эксплуатация городских дорог
- •Изыскание городских дорог
- •Проектирование городских улиц и дорог
- •Строительство городских дорог
- •Эксплуатация городских дорог
- •Инженерное обустройство застроенных территорий
- •Подземные инженерные сети
- •Энергоснабжение
- •Газоснабжение
- •Водоснабжение
- •Теплоснабжение
- •Канализация
- •Литература
Перекрестки и площади
Перекресток — участок слияния или пересечения улиц и дорог. Перекрестки делят:
• Простые; образуются при взаимопересечении двух улиц или дорог или путем присоединения к одной улице еще одной или двух.
• Сложные; образуются в местах сопряжения нескольких улиц.
Присоединение одной улицы или дороги к другой называется неполным пересечением или примыканием.
Пересечение улиц и дорог является наиболее неблагоприятным участком дорожно-уличной сети. У перекрестков задерживается транспорт и возникают опасные ситуации для движения транспорта и пешеходов. Поэтому в местах больших транспортных и пешеходных потоков устраивают сопрягающие пересечения в разных уровнях. На отдельных перекрестках проводят мероприятия по улучшению условий движения. Создается либо саморегулируемое, либо перекрестно-кольцевое движение.
Типовые схемы пересечения улиц идорог
Саморегулируемое движение организуется на улице или дороге при движении до 500-700 автомобилей в час в одном направлении. Иногда создают островки безопасности. Их длина должна быть не менее 30 м, а радиус закругления не менее 12,5 м.
Кольцевое движение по перекрестку должно пропускать до 1200 автомобилей в час.
Площадь – архитектурно-организованное производство общественного пользования, связанное с дорожно-уличной сетью населенных пунктов и имеющее определенное функциональное назначение. Площадям придают в плане различные конфигурации и размеры в зависимости от задач строительства площади.
Главные городские площади занимают территорию в крупных городах 2,5-4 га, в средних – 1,5-2 га, в малых – 1-1,5 га.
Площади перед театрами, стадионами и другими зданиями массовых посещений должны иметь широкие тротуары, автомобильные стоянки и близкорасположенные остановки общественного транспорта.
Транспортные площади с кольцевым саморегулирующим движением лучше устраивать при потоке автомобилей до 1500 шт/час в одном направлении и числе вливающихся улиц в площадь не более 6. В местах пешеходных переходов нужно устраивать островки безопасности, в пределах которых пешеходы могут переждать транспорт.
Пешеходные переходы
Для обеспечения безопасности пешеходного движения через улицы и дороги устраивают пешеходные переходы, которые располагают в зоне хорошей видимости и на участках, где длина перегона превосходит 400-600 м. Пешеходные переходы устраивают в местах остановочных пунктов общественного транспорта. Ширина переходов 4-10 м в зависимости от интенсивности пешеходного движения. Граница пешеходного перехода обозначается на проезжей части дороги. Устанавливаются светофоры. В особо опасных местах и при высокоинтенсивных пешеходных потоках переход делают либо в выемке, либо на эстакаде.
Подземные переходы создают хорошие условия для перехода улицы. Спуск и подъем пешеходов проводится на глубину 3-3,5 м. Подземный переход характеризуется сложностью постройки и высокой стоимостью работ. При строительстве подземных пешеходов перекладываются подземные коммуникации дорог и улиц. Возле зданий с большим количеством носителей (метро, вокзал и т.д.) входы в пешеходные переходы лучше устраивать в вестибюлях зданий. Спуск в тоннель осуществляется с помощью лестниц, ширина ступеней которых должна быть 35 см, а высота ступени 13 см. Через каждые 1,5-2 м по высоте устраивают горизонтальные площадки шириной не менее 1,5 м. Строят тоннели прямоугольного сечения из сборных железобетонных конструкций. Высота тоннеля должна быть не менее 2,3 м, а ширина не менее 3 м.