Исходные данные для определения длины состава грузового поезда

Наименование исходных данных	Последняя цифра шифра зачетной книжки
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Средняя длина вагона, м	15,75	15,65	15,45	15,4	15,7	15,35	15,6	15,5	15,6	15,55
Масса брутто грузового вагона, т	69	71	75	68	70	69	67	64	65	70
Длина станционных приемоотправочных путей, м	1050	1050	1050	850	850	1050	850	1050	850	850
Экономия эксплуатационных расходов на дороге при увеличении массы грузовых составов на 1 т, млн. руб./год	0,48	1,27	1,06	0,88	0,57	1,12	0,78	1,38	0,92	0,65

Методические указания к решению задачи № 2

Масса состава грузового поезда брутто определяется исходя из условия движения его с установившейся скоростью по руководящему уклону. Расчетная формула имеет следующий вид:

(2.1)

где F_к - сила тяги локомотива при расчетной скорости, кгс;

Р - масса локомотива, т;

w^'₀, w^''₀ - основное удельное сопротивление локомотива и вагонов при расчётной скорости, кгс/т;

i_р - величина расчётного уклона, %о.

Рассчитав по формуле (2.1) массу состава грузового поезда, необходимо произвести проверку на условие его трогания с места на раздельных пунктах:

(2.2)

где F_тр - сила тяги локомотива при трогании с места грузового состава, кгс;

w_тр - удельное сопротивление поезда при трогании с места, кгс/т;

i_тp - уклон путей раздельного пункта, %0.

Из величин Q и Q^тр за норму массы грузового поезда брутто Q_бр принимают наименьшую:

(2.3)

Рассчитанное значение принятой нормы массы поезда округляют кратно 50 т.

На основе рассчитанной нормы массы грузового поезда и данных о средней массе вагона брутто определяется количество вагонов m_c в составе грузового поезда:

(2.4)

где q_бр - средняя масса вагона брутто, т.

Необходимая длина приемоотправочных путей на станциях для возможности размещения поезда рассчитанной массы определяется по формуле:

(2.5)

где l_ваг - средняя длина вагона, м;

l_лок - длина локомотива, м.

Необходимая длина приемоотправочных путей на станции с учетом поправки на неточность установки поезда, равной 10 м, определяется:

(2.6)

После определения расчетной (необходимой) длины приемоотправочных путей производится ее сравнение с заданной длиной путей.

При l_расч= l_пути возможно размещение поезда рассчитанной массы на станционных приемоотправочных путях. При l_расч<l_пути имеется резерв, который позволяет увеличить длину поезда. При l_расч>l_пути необходимо уменьшить длину состава. Величина уменьшения (увеличения) длины поезда:

(2.7)

При Δl>0 имеется возможность увеличить длину поезда, что в свою очередь позволяет увеличить его массу.

Далее необходимо указать конкретные мероприятия, позволяющие увеличить массу поезда. В этом случае уменьшаются эксплуатационные расходы за счет сокращения количества поездов.

В случае Δl<0 уменьшение длины состава приводит к уменьшению массы поезда и соответственно к увеличению количества поездов, что в свою очередь приводит к дополнительным эксплуатационным расходам.

Изменение (увеличение, уменьшение) массы поезда рассчитывается по формуле:

т. (2.8)

Годовая экономия (дополнительные затраты) эксплуатационных расходов при увеличении (уменьшении) массы поезда составит:

тыс. руб./год, (2.9)

где С_бр – годовая экономия эксплуатационных расходов при увеличении (уменьшении) массы всех грузовых поездов на дороге.

ЗАДАЧА №3