- •Кафедра «Безопасность жизнедеятельности» формирование отходов на предприятиях железнодорожного транспорта
- •Составители: о.А. Трошкина
- •Самара 2004
- •Введение
- •Основные понятия
- •2. Теоретическая часть
- •Характеристика отходов производства
- •Расчет и обоснование образования отходов
- •5.1. Производственные отходы
- •Расчет образования тбо
- •Мусор уличный (смет)
- •Образование древесно-стружечных отходов
- •5.5.Отходы, образующиеся от работы пескоструйной установки
- •Расчет массы абразивных отходов
- •Расчет образования золы от работы кузнечного горна
- •Образование отходов лакокрасочных материалов (лкм)
- •Расчет отходов карбида от сварки
- •Лампы люминесцентные отработанные
- •5.11.Отходы спецодежды
- •5.12. Отходы отработанных автопокрышек
- •Отходы электролита от отработанных аккумуляторных батарей (аб)
- •Отходы от отработанных аккумуляторных батарей
- •Отходы металлолома
- •Отходы стружки металлической
- •Объем образования отработанных радиаторов
- •Расчет образования отходов электродов от проведения сварочных работ
- •Расчет образования окалины при работе кузнечного и термического оборудования
- •Отходы, образующиеся от пайки
- •Расчет шлама от мойки локомотивов
- •Образование отходов ила с мойки автомобилей
- •Расчет шлама трихлорэтилена от работы машин химической чистки одежды
- •Отработанный моечный содовый раствор
- •Расчет образования шлама от очистных сооружений
- •Библиографический список
Лампы люминесцентные отработанные
Предприятия для освещения применяют ртутьсодержащие лампы:
а) ЛБА- 40;60;80;
б) ДРЛ- 250.
Отходы от люминесцентных ламп определяются по формуле
, т/год,
где К – количество ламп на предприятии, шт;
Д – количество рабочих дней в году;
b – продолжительность включения лампы в течение дня, ч;
С – срок службы лампы; СЛБА=10000 ч, СДРЛ=8000 ч;
q – масса одной лампы, qЛБА=0,35 кг, qДРЛ=0,5 кг.
Расчет производится отдельно для каждого типа ламп. Общее количество отходов составит
, т/год.
Исходные данные для расчета приведены в табл.5.10.
Таблица 5.10
|
Варианты | |||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 | |
Количество ламп ЛБА-40, k, шт. |
120 |
130 |
140 |
200 |
240 |
300 |
220 |
230 |
210 |
180 |
Продолжительность включения лампы в течение дня, b, ч |
8 |
7 |
6 |
5 |
4 |
8 |
7 |
6 |
5 |
4 |
Количество рабочих дней в году, m |
240 |
250 |
245 |
240 |
250 |
245 |
240 |
250 |
245 |
240 |
Количество ламп ДРЛ-250, k1, шт. |
30 |
20 |
25 |
28 |
38 |
42 |
29 |
51 |
22 |
31 |
5.11.Отходы спецодежды
Количество отходов данного вида определяем по формуле
, т/год ,
где d = 0,5 – доля списанной спецодежды, попадающей в отходы;
q = 1кг – средний вес одного комплекта спецодежды;
t = 1 год – средний срок носки спецодежды до списания;
N1 = – количество работающих, обеспеченных спецодеждой;
= 0,5 0,8 – обеспеченность спецодеждой;
N – штат работников предприятия, чел.
Исходные данные для расчета приведены в табл.5.11.
Таблица 5.11
|
Варианты | |||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 | |
Штат работников, N, чел. |
1000 |
1100 |
1200 |
1300 |
1400 |
1500 |
1600 |
1700 |
1800 |
1900 |
Обеспеченность спецодеждой, |
0,5 |
0,55 |
0,6 |
0,62 |
0,65 |
0,68 |
0,7 |
0,73 |
0,77 |
0,8 |
5.12. Отходы отработанных автопокрышек
Объем образования отходов, состоящий из отработанных автопокрышек, определяем по формуле
, т/год,
где LФ – фактический пробег модели шин, тыс. км;
LН – нормативный пробег шин, тыс. км;
mi – количество единиц данной модели автотранспортных средств, шт.;
qi – масса одной покрышки, кг;
Ki – количество покрышек на данной модели автотранспорта, шт.;
= 0,85 – коэффициент утилизации;
и – количество моделей автомобилей.
Расчет сводится в таблицу 5.12.
Таблица 5.12.
Модель авто-транспор-та |
Количест во, шт. |
Тип шины |
Фактический пробег, LФ, тыс. км |
Нормопробег до замены, LН, тыс.км |
Количество устан. а/п, Ki,шт. |
Масса одной а/п, qi, кг |
Общая масса а/п, МАП, т/год |
ГАЗ-3102 |
|
185- 14 / 7,35-14 |
780 |
44 |
4+1 |
8,9 |
|
ГАЗ-3221 |
|
185- 14 / 7,35-14 |
1445 |
44 |
6+1 |
8,9 |
|
ЗИЛ-130 |
|
260*508R |
3570 |
53 |
6+1 |
42,1 |
|
КАМАЗ |
|
260*508R |
1445 |
53 |
10+1 |
42,1 |
|
УАЗ |
|
8,40 /15 |
55 |
44 |
4+1 |
17 |
|
Автобус ПАЗ |
|
240*508R |
510 |
65 |
6+1 |
36 |
|
ВАЗ |
|
175 / 65 R14 |
966 |
44 |
4+1 |
6,6 |
|
ИТОГО:
Исходные данные для расчета приведены в табл.5.13.
Таблица 5.13
Модель автомобиля |
Варианты | |||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 | |
ГАЗ-3102 |
2 |
- |
- |
1 |
- |
- |
1 |
- |
1 |
- |
ГАЗ-3221 |
- |
2 |
- |
1 |
- |
2 |
1 |
- |
- |
1 |
ВАЗ |
1 |
- |
2 |
1 |
2 |
- |
- |
2 |
- |
1 |
УАЗ |
- |
1 |
1 |
- |
1 |
- |
- |
1 |
1 |
- |
Автобус ПАЗ |
1 |
1 |
- |
- |
1 |
1 |
1 |
1 |
- |
1 |
ЗИЛ-130 |
1 |
- |
1 |
1 |
- |
1 |
1 |
- |
1 |
1 |
КАМАЗ |
- |
1 |
1 |
- |
1 |
1 |
- |
1 |
1 |
- |
Расчет объема образования отходов РТИ в автохозяйстве
На участке вулканизации проводится ремонт резиновых камер автомобилей. Камеры, пришедшие в негодность, ремонтируют или заменяют новыми. Здесь образуются изношенные камеры и обрезки резины. Масса отходов определяется по формуле
, т/год,
где qK = 3 кг – средний вес камеры;
= 0,05 – коэффициент утилизации.
Исходные данные для расчета принять по табл. 5.12, 5.13.