13. Отходы от отработанных аккумуляторных батарей

Расчет отходов от отработанных аккумуляторных батарей выполняется по формуле

,

где q_АБ – вес порожней аккумуляторной батареи, кг;

n – количество типов аккумуляторных батарей.

Исходные данные для расчета принять по табл. 5.14-5.18.

13. Отходы металлолома

Объем образования отходов металлолома определяется по формуле

, т/год,

где m₁ – количество единиц подвижного состава;

n – примерный норматив образования отходов металлолома на единицу подвижного состава. Для автомобилей n= 0,35 т, для локомотивов n= 2,0 т.

Исходные данные для расчета приведены в табл. 5.19.

Таблица 5.19

Вид подвижного состава	Варианты
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Автомобили	7	6	5	4	4	5	6	6	5	4
Локомотивы (секции)	120	110	100	90	80	80	90	100	110	120

13. Отходы стружки металлической

Металлическая стружка образуется от холодной обработки металла, которая производится без применения охлаждающих жидкостей (СОЖ). Тип станков и их количество определяются инвентаризацией. Загрузка станков принимается по справке предприятия.

Отходы металла в стружку определяются по формуле

, т/год,

где m_i – количество единиц однотипного оборудования, шт.;

n_i – норма образования стружки, кг/ч;

Г_i – годовой фонд рабочего времени станка, ч (Г_i= 5002000 ч);

и – количество типов металлорежущих станков.

Исходные данные для расчета приведены в табл.5.20.

Таблица 5.20

Наименование станка	Варианты
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Токарно- винторезный	12	15	10	20	18	16	15	14	12	10
Фрезерный	5	6	4	3	4	2	4	5	6	8
Сверлильный	8	12	18	10	12	8	10	14	10	16
Ханинго- вальный	2	1	2	3	2	1	2	1	2	1

Все расчеты сводятся в таблицу 5.21.

Таблица 5.21

Расчетная таблица

Наименование подразделения, где образуются отходы	Наименование станков	Количество единиц оборудования, m	Количество часов работы в год, Г	Норма образования стружки на ед. оборудования, n, кг/ч	Годовое количество образующейся стружки, т/год
1.Ремонтно- заготовитель- ный цех	токарно- винторезный фрезерный сверлильный			2,8 6 1,8
2.Электро- машинное отделение	токарно- винторезный			2,5
3.Инструмен- тальное отделение	токарный фрезерный сверлильный хонинговальный			2,5 6 1,8 6
4.Аппаратное отделение	сверлильный			1,8
5.Отделение КИП	сверлильный			1,8
6.Цех профилактики	станок УТС 0002			5
7.ПТО	сверлильный			1,8
ИТОГО:

13. Образование отходов тормозных колодок подвижного состава

На автомобильном транспорте в автохозяйстве эксплуатируется m единиц автотранспорта. Масса изношенной тормозной колодки автомобиля q = 5кг. На единице техники в среднем установлено тормозных колодок k = 4. Замена колодок происходит один раз в год, доля отходов d = 30%.

Образование отходов составит:

, т/год.

На локомотивах и МВПС расчет отходов выполняется на одну секцию (вагон) подвижного состава с долей отходов d = 20% для поездных локомотивов и d = 15% для маневровых.

,

где q – масса тормозной колодки локомотива (приведена в табл. 5.22);

m – количество секций (вагонов) подвижного состава одной серии;

и – количество серий локомотивов и МВПС на предприятии;

k₀ – количество тормозных колодок на одной оси, шт.;

–количество тормозных осей на единице подвижного состава;

w – количество замен тормозных колодок на единице подвижного состава за год.

При расчетах использовать таблицу 5.22.

Таблица 5.22

Характеристика тормозных колодок подвижного состава

Вид и серия подвижного состава	Исходная масса тормозной колодки q	Количество тормозных осей на единице подвижного состава	Количество тормозных колодок на одной оси	Количество замен тормозных колодок на единице подвижного состава за год
Электровозы: ВЛ60, ВЛ80, ВЛ10 ЧС2^Т, ЧС4^Т ЧС7	8 8 8	4 6 4	4 4 4	7 7 8
Электропоезда: ЭР2, ЭР22,ЭР9П, ЭР9М	8	4	4	8
Тепловозы: ТЭ10, М62, 2ТЭ116, ТЭП60, ТЭП70 ЧМЭ3,ТЭМ2, ТЭМ7	16 16 16	6 6 8	4 2 2	8 8 8
Дизель-поезд Д1, ДР1А	8	4	4	8

Исходные данные к расчету для тепловозных депо приведены в табл. 5.23.

Таблица 5.23

Наименование подвижного состава	Варианты
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Автомобили	6	5	4	4	5	6	7	5	4	7
Тепловозы и и дизель-поезда:
ТЭ10	15	-	-	-	-	28	-	-	-	38
2ТЭ10	40	-	-	-	36	-	52	-	80	52
М62	-	40	-	-	-	70	-	-	-	-
2ТЭ116	-	20	35	70	18	-	-	60	-	-
ТЭП60	-	45	-	-	-	-	35	-	36	19
ТЭП70	-	-	25	-	-	-	8	-	18	-
ЧМЭ3	-	18	-	26	-	38	-	23	38	-
ТЭМ2	20	-	25	-	22	-	30	28	-	35
ТЭМ7	-	-	-	18	-	-	-	30	-	-
Д1	-	-	16	-	18	-	-	-	-	-
ДР1А	-	-	-	22	-	16	-	-	-	-

Исходные данные к расчету для депо электровозов и МВПС приведены в табл. 5.24.

Таблица 5.24

Наименование подвижного состава	Варианты
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Автомобили	7	6	5	4	4	5	6	6	5	4
ВЛ10	60	-	52	-	36	-	42	-	50	-
ЧС2^Т	25	-	28	-	-	-	28	-	-	-
ЧС4^Т	-	-	12	-	40	-	-	-	36	-
ЧС7	10	-	-	-	14	-	-	-	20	-
ЭР2	28	-	-	-	28	-	12	-	40	-
ЭР22	-	-	32	-	-	-	26	-	-	-
ВЛ60	-	30	-	50	-	42	-	80	-	70
ВЛ80	-	25	-	30	-	34	-	20	-	18
ЭР9П	-	12	-	15	-	18	-	16	-	20
ЭР9М	-	18	-	25	-	22	-	24	-	28