- •Содержание
- •Исходные данные Введение
- •1 Выбор конструкции верхнего строения пути и определение классификации пути
- •2 Построение поперечных профилей земляного полотна
- •2.1 Расчет глубины водоотводных канав
- •2.2 Поперечные профили земляного полотна на перегоне
- •2.3 Поперечные профили станционных путей
- •3 Организация основных работ по капитальному ремонту пути
- •3.1 Определение фронта работ в «окно»
- •3.2 Расчет длин рабочих поездов
- •3.3 Расчет продолжительности «окна»
- •3.4 Техника безопасности при ремонте пути
- •4 Расчет основных параметров и размеров обыкновенного стрелочного перевода.
- •4.1 Расчет радиусов остряков и стрелочных углов
- •4.2 Расчет длины рамного рельса
- •4.3 Расчет размеров крестовины
- •4.4 Определение длин контррельсов и усовиков
- •4.5 Расчет основных геометрических и осевых размеров стрелочного перевода
- •5 Расчет элементов стрелочной улицы и длин путей станционного парка
- •6 Организация работ по очистке путей и уборке снега
- •6.1 Организация снегоборьбы
- •6.2 Организация очистки путей на станции и описание снегоуборочной машины
- •6.3 Определение объема убираемого снега и продолжительности цикла работы снегоуборочной машины
- •Заключение
- •Список используемых источников
4.4 Определение длин контррельсов и усовиков
Назначение контррельса - обеспечить безопасность и плавность прохождения тележки экипажа через вредное пространство крестовины. Необходимо предотвратить удар гребня колеса в острие сердечника и плавно направить гребень в соответствующий желоб крестовины. Для этого основная рабочая часть контррельса должна перекрывать вредное пространство крестовины, а ширина желоба контррельса быть в пределах допусков.
Расчетная схема определения длин контррельсов и усовиков приведена на рисунке 4.4
Из рисунка 4.4. полная длина контррельса равна ее проекции на прямое направление и определяется по формуле
(4.13)
где - длина основной рабочей части, мм;
- длина первого и второго отгибов, мм;
lk= 2468 + 2*( 1064 + 150 ) = 42966 мм
Длина основной рабочей части контррельса определяется по формуле
(4.14)
где - ширина сердечника, где возможна полная передача вертикального давления, колеса, принять равным 40 мм;
- запас длины средней части контррельса, =100 мм.
хk-0 = (68+40)*21 + 2*100 = 2468 мм
Длина первого отгиба контррельса определяется по формуле
(4.15)
где - ширина желоба в основной рабочей части, принять равным 44 мм;
- ширина желоба первого отгиба, принять равным 64 мм;
угол отвода контррельса.
хk-1 = (64 + 44) * 53,1596 = 5742 мм
Угол отвода определяется по формуле
(4.16)
где - допустимое значение эффекта удара в отведенную часть контррельса,
= 0,6 м/с;
- максимальная скорость движения по прямому пути, принять как + 5, м/с.
sin γk-1 = 0,6/31,9 = 0,18808
Если длина контррельса окажется значительно меньше длины крестовины, то ее рекомендуется увеличить, чтобы она была меньше длины крестовины не более, чем на 1500мм.
Полная длина усовика определяется по формуле
(4.17)
где - длина заднего первого и второго отгиба, мм.
ly = 1903+ 40*21 + 1010 + 150 = 3903 мм
(4.18)
=(64 - 45) * 53,1596 = 1010 мм
где - ширина желоба в основной прямой рабочей части, принять равным 45 мм;
- ширина желоба заднего переднего отгиба, принять равным 64 мм;
- угол отвода усовика
Длину второго отгиба контррельса и усовика принять равным 150 мм,
Величину угла отвода усовика принять равной величине отвода контррельса.
При расчете длины усовика требуется выдержать условие
(4.19)
3903 < 1903 + 4769