Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

preddiplomnayy_doc1

.doc
Скачиваний:
26
Добавлен:
09.04.2015
Размер:
119.81 Кб
Скачать

ВВЕДЕНИЕ

На период с 05. 04 по 25.04.2012 я Герасимова Маргарита Игоревна проходила преддипломную практику на станции Ижевск Горьковской железной дороги.

На железнодорожном транспорте перед началом учебной или производственной практики или выполнением каких-либо работ обязательно проводятся следующие инструктажи.

Вводный инструктаж проводится со всеми вновь принимаемыми на работу независимо от их образования, стажа работы по данной профессии или должности. Проводит вводный инструктаж специалист по охране труда или лицо, на которое приказом работодателя возложены эти обязанности. Проводится вводный инструктаж в кабинете охраны труда по программе, разработанной на основании законодательных и иных нормативных правовых актов РФ с учетом специфики деятельности организации и утвержденной в установленном порядке работодателем (или уполномоченным им лицом).

Первичный инструктаж, так же проводит специалист по охране труда. Со всеми работниками вновь принятыми в организацию; с работниками, выполняющими новую для них работу, со студентами, прибывшими на производственную, учебную практику.

Также проводят инструктаж по пожаробезопасности, уделяя особое внимание действиям, которые нужно совершать для предотвращения пожара, так же особое внимание уделяется огнетушителям и СИЗ.

Путевое развитие станции и маршруты безопасного прохода указаны на рисунке 1.

1 ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ ИЖЕВСК

Станция Ижевск по объёму и характеру работы является грузовой станцией 1 класса.

В восточном направлении (участок Ижевск-Воткинск) к ней примыкает грузовая станция Позимь, по объёму работы отнесённая к 3 классу. Однопутный перегон Ижевск - Позимь оборудован двухсторонней автоблокировкой. На перегоне Ижевск – Позимь имеются устройства контроля схода подвижного состава (УКСПС).В восточном направлении к станции Позимь прилегает однопутный перегон Позимь – Вожой, так же оборудованный двухсторонней автоблокировкой.

В северном направлении ( участок Ижевск – Балезино) к станции Ижевск примыкает станция Заводская по характеру работы являющаяся промежуточной, по объёму работы отнесённая к 5 классу. Однопутный перегон Ижевск – Заводская оборудован двухсторонней автоматической блокировкой. На перегоне Ижевск – Заводская имеются устройства контроля схода подвижного состава (УКСПС). В северном направлении к станции Заводская прилегает однопутный перегон Заводская – Люкшудья, так же оборудованный двухсторонней автоблокировкой.

В южном направлении ( участок Ижевск – Агрыз) к станции Ижевск примыкает станция Лудзя, являющаяся промежуточной по объёму работы так же отнесенная к 5 классу. Двухпутный перегон Ижевск – Лудзя оборудован односторонней автоматической блокировкой по каждому пути. Движение поездов по неправильному направлению по каждому из путей осуществляется по сигналам АЛСН. Пути перегона электрифицированы. На перегоне Лудзя - Ижевск имеются устройства КТСМ-01Д (чётного направления). На перегоне Ижевск – Лудзя имеются устройства КТСМ-02 (нечётного направления). На перегоне Ижевск – Лудзя имеются устройства контроля схода подвижного состава (УКСПС). В южном направлении к станции Лудзя прилегает однопутный электрифицированный перегон Лудзя – Юськи, оборудованный двухсторонней автоматической блокировкой.

На станции Ижевск имеются парки №I и №II.

Техническая оснащенность парка №I.

Парк имеет:

1. Здание поста маршрутно-релейной централизации со служебными помещениями.

2. Здание административно-бытового корпуса станции Ижевск.

3. Пункт технического осмотра вагонов.

4. Два пункта обогрева работников ПЧ.

5. Два пешеходных моста, один с переходом через все станционные пути, второй с выходом на посадочную платформу II и 5 путей.

6. 19 колонок для снабжения пассажирских вагонов на островной платформе II и 5 путей.

7. Здание Ижевской стрелковой команды военизированной охраны.

8. Здание и мастерские подменного пункта Ижевск эксплуатационного локомотивного депо Агрыз.

9. Компрессорную.

10. Включенные в маршрутно-релейную централизацию (МРЦ) приемоотправочные пути и стрелочные переводы и пневмообдувкой.

Тупиковый приемоотправочный путь №3К приборами обеспечения безопасности от наезда на тупиковую призму не оборудован.

Техническая оснащенность парка №II.

Парк имеет:

  1. Здание грузового цеха.

  2. Грузовой двор, имеющий 5 крытых складов.

  3. Тяжеловесную площадку (Полезная площадь 350х11=3850кв. м. Вместимость вытяжного пути 23 вагона. Площадка разделена на три участка: участок №1длиной100м для выгрузки, хранения длинномерных грузов; участок №2 длиной 100 м для погрузки, хранения и выгрузки лесных и тяжеловесных грузов; участок №3 длиной 150м для выгрузки и хранения навалочных грузов)

  4. Включенные в электрическую централизацию приемоотправочные пути и стрелки, оборудованные пневмообдувкой.

  5. Тензометрические вагонные весы ВТВ-Д, установленные на пути Б5.

  6. Здание и подсобные помещения МЧУ-4.

  7. Здание и подсобные помещения Ижевской дистанции пути.

Рассмотрим документы регламентирующие работу станции Ижевск.

Техническо-распорядительный акт станции (ТРА) – это документ, характеризующий ее техническое оснащение, устанавливающий порядок использования технических средств станции, обеспечивающих безопасность при приеме, отправлении и пропуске поездов, производстве маневровой работы.

В ТРА станции Ижевск имеется 3 главы. В первой главе рассмотрены общие сведения. Во второй приём и отправление поездов, а в третей маневровая работа.

Технологическим процессом называется система организации работы станции, основанная на применении прогрессивных, ресурсосберегающих методов труда и предусматривающая наиболее рациональное использование технического комплекса железнодорожного транспорта, целесообразный порядок и последовательность обработки поездов и вагонов при соблюдении норм времени на выполнение операций.

Содержание технологического процесса:

Раздел 1 Техническая и эксплуатационная характеристика работы станции Ижевск

Раздел 2 Оперативное управление и планирование работы станции

Раздел 3 Организация поездной и маневровой работы

Раздел 4 Организация грузовой и коммерческой работы

Раздел 5 Технология обработки пассажирских и пригородных поездов

Раздел 6 Технология работы с вагонами, загруженными опасными грузами 1 класса (ВМ)

Раздел 7 Организация работы станции в зимних условиях

Раздел 8 Контроль и анализ выполнения технологического процесса работы станции

2 ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ ОСНОВНЫХ ЦЕХОВ

2.1 Дежурный по станции

На станции Ижевск в одну смену работают два дежурных ДСП1 и ДСП2 и один оператор при ДСП.

ДСП1 – распоряжается приёмом отправлением поездов с и на станции Лудзя, Заводская и Позимь. Имеет в непосредственном подчинении ДСП2, сигналиста, ДСПП и оператора при ДСП.

ДСП2 – управляет стрелками и сигналами в пределах станции, ведёт журнал закрепления тормозных башмаков.

На рабочем месте у ДСП1 имеются журналы и расписание пассажирских и пригородных поездов с указанием номера пути приёма, так же имеется поездная радиосвязь с машинистами поездных локомотивов, межстанционная, громкоговорящую парковую связь.

Рабочее место ДСП2 оборудовано выносным табло, пультом-манипулятором, оборудовано двусторонней парковой громкоговорящей связью, радиосвязью с составителем поездов и машинистом маневрового локомотива, а также имеется связь с Ранжирным парком I и II. На табло размещена светосхема станции с повторителями сигналов, контрольными лампочками и кнопками «Стрелки», «Секции маршрутов». Пульт-манипулятор представляет собой аппарат управления. Имеет 5 секций. Секция связи, 3 со стрелочными коммутаторами для индивидуального перевода стрелок и секция с маршрутными кнопками.

В порядке делегированных начальником железнодорожной станции Ижевск полномочий ДСП должен обеспечивать повышение эффективности проводимой работы в подведомственной сфере.

Исходя из возложенных на него задач и функций, в пределах своей компетенции, осуществляет организацию работы на закрепленном участке работы по своевременному и качественному удовлетворению потребностей населения в перевозках, путём руководства движением поездов на станции или в пределах закрепленного района управления.

Обеспечивает безопасность движения, выполнение графика движения поездов и производство маневровой работы.

Анализирует поездную обстановку и фактическое положение на станции, принимает оптимальные решения по организации движения поездов и маневровой работы в пределах станции с учётом сложившейся ситуации.

Выполняет операции по приготовлению маршрута приёма, отправления, пропуска поездов и маневровых передвижений с пульта управления устройствами электрической централизации стрелок и сигналов.ДСП1:

-ведёт переговоры по организации движения поездов с поездным диспетчером, ДСП станции Лудзя, Заводская, Позимь;

- ведёт книги и журналы, электронную книгу для записи предупреждений ДУ-60 по направлениям в системе «АСУВОП – 2»; журнал поездных телефонограмм ДУ-47; журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети ДУ-46; журнал регистрации выезда машин ССПС, контроля наличия и допуска бригад ССПС; журнал диспетчерских распоряжений ДУ-58; журнал «учёта показаний средств контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда» ВУ-100; журнал «Человек на пути»;

- ведёт график исполненного движения;

-проставляет время предъявления поездов и время готовности в книге ВУ-14;

-осуществляет оперативное руководство работой станции, включая планирование поездной и маневровой работы

-контролирует работу ДСП2

-распоряжается приёмом, отправлением поездов на станции Ижевск.

ДСП2:

- готовит маршруты приёма и отправления поездов с и на станции Лудзя, Заводская и Позимь, готовит маневровые маршруты;

-также готовит маневровые маршруты;

- по указанию и руководству ДСП1 доставляет на локомотивы разрешения на занятие перегона поездом и предупреждения на поездные и маневровые локомотивы;

- даёт наряды на уборку и постановку башмаков работникам, производящим закрепление вагонов;

- контролирует закрепление вагонов на приёмо-отправочных путях I и II парка, сортировочно-отправочных путях I парка;

-дает информацию о прибытии пассажирских и пригородных поездов;

Журналы, которые ведёт дежурный по станции Ижевск.

Журнал ДУ-46 «Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети»

В этом журнале указываются изложения результата осмотра и испытаний, а так же обнаруженных неисправностей и повреждений. Так же указывается когда извещен соответствующий работник дистанции ( месяц, число, часы, минуты, способ извещения).

Когда соответствующий работник данной дистанции прибыл для устранения неисправностей и повреждений (месяц, число, часы, минуты, расписка прибывшего работника дистанции)

Когда обнаруженные неисправности и повреждения устранены (месяц, число, часы, минуты, описание причин повреждений или неисправностей и изложение принятых мер, подписка работников и отметка ДСП об исправлении)

Журнал ССПС

В данном журнале указывается: дата; организация приписки машины ССПС; серия и номер машины ССПС; ФИО бригады ССПС; время явки на работу; продолжительность смены в часах; наличие прав управления; наличие удостоверения формы РБУ-9; время проверки исправности радио; назначение выезда; время окончания работы; число перевозимых работников; подпись бригады ССПС; подпись ДСП.

Журнал диспетчерских распоряжений ДУ-48. В данном журнале указывается: число; месяц; часы и минуты полученного приказа; № приказа; содержание приказа; фамилия ДСП принявшего и фамилия ДНЦ.

Журнал учёта закрепления подвижного состава на станции Ижевск.

В данном журнале указывается дата, время, № пути, № поезда, количество

групп/осей, графа п 3.9.1 ТРА по которой производится закрепление, количество тормозных башмаков, должность и фамилия работника производящего закрепление, дата, время, количество тормозных башмаков, должность и фамилия работника производящего раскрепление.

2.2 Оператор при дежурном по железнодорожной станции

Одна из самых главных задач оператора при ДСП является помощь ДСП, так как станция Ижевск является грузовой станцией 1класса, где выполняется множество манёвров.

Операторы при ДСП ведут следующие журналы.

Журнал движения поездов (форма ДУ-3)

В этом журнале указывается: № поезда; индекс поезда; № пути приёма; № локомотива; серия локомотива; время отправления; время прибытия на станцию; фамилия машиниста. Указывается рабочий парк в числителе гружённые вагоны, в знаменателе – порожние (кр, пр, пв, ц, РФ и прочие), итого вагонов, вес брутто, нетто, условная длина, время прохода локомотива, время простоя. В этом же журнале указывается приём и сдача дежурств с указанием времени, числа даты, номера приказа.

Журнал предъявления вагонов грузового парка к ТО (форма ВУ-14).

Так же операторы при ДСП выдают предупреждения машинистам и вносят данные в систему ГИД, на поезда своего формирования, номер поезда, индекс, вес, условная длина, фамилия машиниста, время явки, табельный номер.

По парковой связи передают вагонникам информацию о подходе поездов.

2.3 Маневровый диспетчер

На станции Ижевск 3 маневровых района и на каждом маневровом районе работает по одному маневровому локомотиву. Два маневровых заняты формированием и расформированием пассажирских составов, и два маневровых локомотива – грузовых составов.

Для производства отцепок и прицепок к транзитным пассажирским поездам, для осаживания в ранжирный парк №1 (ДОПП – 5) и №2 (ДОП – 5) прибывших и выставления на По пути сформированных пригородных и дальних пассажирских поездов своего формирования, для формирования данных поездов в ранжирных парках №№ 1,2 на станции задействованы 2 маневровых локомотива ( один круглосуточно, второй – с 7 до 19 часов) серии ЧМЭ-3 приписки ТЧ-15 Агрыз (подменный пункт ТЧП-7 Ижевск).

Для расформирования вывозных поездов со станции Агрыз, с Воткинского, Игринского, Увинского участков и формирования на путях ПО и СО парков вывозных поездов на эти направления и передач на II ПАРК, станции Позимь и Заводская, для производства подачи и уборки вагонов на пути необщего пользования на I ПАРКЕ задействован 1 маневровый локомотив (круглосуточно) серии ЧМЭ-3 приписки ТЧП-15.

Для вывоза передач с I-го на II-ой ПАРКИ и обратно, для расформирования и формирования этих передач на II-ом ПАРКЕ, для производства подачи и уборки вагонов на пути общего пользования №№ Б8, Б12; необщего пользования на II-ом ПАРКЕ задействован 1 маневровый (круглосуточно) серии ЧМЭ-3 приписки ТЧП-15.

Руководителем маневров на станции является маневровый диспетчер.

Маневровый диспетчер назначается и освобождается от занимаемой должности в порядке, установленном ОАО «РЖД». Непосредственно подчиняется руководству станции, а в оперативном порядке – руководителю смены (поездному диспетчеру).

Маневровый диспетчер при исполнении служебных обязанностей взаимодействует и обменивается информацией с вышестоящим руководством (руководителем станции и смены) и работниками других структурных подразделений, осуществляющих свою деятельность непосредственно на территории железнодорожной станции Ижевск.

Должностные обязанности:

  1. Обеспечивает безопасность движения и выполнение графика движения поездов;

  2. Осуществляет контроль за соблюдением работниками смены требований охраны труда. Контролирует соблюдение трудовой и технологической дисциплины;

  3. Анализирует поездную обстановку и фактическое положение на станции, принимает оптимальные решения по организации движения поездов и маневровой работы в пределах станции с учетом сложившейся ситуации;

  4. Выполняет распоряжения поездного диспетчера по вопросам формирования поездов, ведет переговоры с ДСП и с дежурными по II парку станции;

  5. Осуществляет планирование, организацию и оперативное руководство маневровой работой по расформированию формированию составов,

подаче и уборке местных вагонов, выполнение регулировочных заданий по отправлению порожних вагонов в соответствии с текущим планом работы станции, графиком движения и планом формирования поездов;

  1. Доводит план и порядок производства работ до непосредственных исполнителей, информирует работников о наличии на путях станции вагонов с грузами особых категорий;

  2. Обеспечивает расстановку и уборку местных грузов, отправление вагонов с местными вагонами, обеспечивает безопасность производства маневровой работы с грузами особых категорий. Ведет учет вагонов с опасными грузами 1 класса (ВМ) и дает наряды на производство маневровой работы, учет заполнения подвижного состава на путях ранжирных парков №1 и №2;

  3. Координирует работу маневровых районов, п/п, погрузочно-разгрузочных подразделений, при этом обеспечивая эффективное использование технических средств станции и п/п, а также маневровых локомотивов;

  4. Руководит работой СТЦ, устанавливает очередность и порядок расформирования составов, осуществляет контроль за накоплением вагонов по назначением плана формирования поездов;

  5. Маневровый диспетчер при формировании (пополнением) поезда, в состав которого входит подвижной состав тяжелого типа (путеукладочные, щебнеочистительные, снегоуборочные и др.), краны на железнодорожном ходу и другие единицы специального подвижного состава отправляются со станции для следования в нерабочем состоянии только по заявкам хозяйственных единиц, владеющих этими агрегатами. О проведении агрегата в транспортное положение отправителем должна быть сделана отметка в грузовых документах. Готовность агрегата для следования в нерабочем состоянии проверяется комиссией, назначаемой начальником отделения железной дороги, а при отсутствии в состав железной дороги отделения железной дороги – главным инженером железной дороги. Обеспечивает своевременную выставку пассажирских и грузовых составов в парк для отправления;

  6. Обеспечивает выполнение технических норм нахождения вагонов на станции;

  7. Предъявляет составы к техническому обслуживанию и совместно с ДСП осуществляет ограждение составов, согласно инструкции «О порядке пользования устройствами СЦБ»;

  8. Ведет журнал 1 ступени контроля за состоянием охраны труда. Проводит целевой инструктаж работникам, заступившим на смену, в течении смены контролирует физическое состояние работников. Знакомит работников с поступившими телеграфными указаниями по безопасности движения и охраны труда, следит за строгим соблюдением работниками правил безопасности движения. В начале и в течении смены через работников участков убеждается в исправности инвентаря и инструмента, принимает меры по обеспечению нормальных условий на рабочих местах.

  9. Ведет график исполненной работы в смену. В случает отклонения от нормальной работы информирует руководство станции. В конце смены отчитывается перед ДС, ДСЗ за смену;

  10. Анализирует выполнение сменных заданий маневровой работы. Осуществляет оперативное руководство единой сменой станции, ведет текущее планирование работы станции по 3 часовым периодам, организует выполнение плана – задания на смену;

  11. Ведет журналы: учета нарушений, допущенных при приеме, отправлении и пропуске пассажирских поездов; журнал фиксирования задержек грузовых поездов у входных сигналов;

  12. Получает поездную и оперативную информацию из дорожной автоматизированной системы оперативного управления перевозками ГИД.

Журналы, которые ведёт маневровый диспетчер

Журнал 3хступенчатого контроля.

Указывается: № п/п; ступень контроля; выявленные нарушения, замечания, фамилия нарушителя; мероприятия, ответственные и сроки по устранению выявленных нарушений; должность ФИО, подпись лица, проводившего контроль; отметка об устранении нарушения, должность, ФИО, подпись лица, их устранившего; дата.

Журнал регистрации инструктажа по охране труда на рабочем месте.

В нём указывается: дата; ФИО инструктируемого; должность инструктируемого; вид инструктажа или стажировка; краткое содержание инструктажа; № инструкции; причина внепланового инструктажа; ФИО, должность инструктирующего или руководителя стажировки, допускающего к работе; подпись инструктирующего; подпись инструктируемого.

Журнал перемещения тормозных башмаков в ранжирных парках № 1 и 2.

Журнал учёта пользования переносных радиостанций.

Журнал нахождения грузов с ВМ на путях станции Ижевск (не более 6 часов)

2.4 Оператор станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов

Станционный технологический центр обработки поездной информации и перевозочных документов (СТЦ) выполняет следующие операции:

- обработка и оформление документов на прибывающие и отправляемые поезда;

- ведение понумерного учёта наличия и расположения вагонов на путях сортировочного парка;

- передача накладных и дорожных ведомостей на прибывающие вагоны в товарную контору посредством маневрового локомотива с передаточным поездом или резервом через дежурного по парку;

- передача вагонных листов на прибывающие вагоны приёмосдатчикам груза и багажа: 1-го парка – лично, 2-го парка, 3-го парка станции Заводская, станции Позимь – посредством маневрового локомотива с передаточным поездом на этот парк или станцию;

- приём перевозочных документов из агентства ЛАФТО на отправляемые вагоны посредством маневрового локомотива с передачей со 2-го парка или резервом;

- составление сортировочных листков на составы, прибывающие в разборку;

- доставка перевозочных документов на локомотивы всех отправляемых со станции поездов своего формирования, поездов с прицепкой или отцепкой, передач;

- обеспечение сохранности и комплектности перевозочных документов;

- ведение установленных норм учёта и отчётности;

- приём, обработка и передача информации о поездах, вагонах, грузах в АСУОП;

- натурная проверка номеров вагонов в поездах;

- составление натурного листа и обеспечение передачи его в АСУОП;

- подбор и пакетирование перевозочных документов, их сохранность.

СТЦ оснащён:

- прямой телефонной связью с маневровым диспетчером, телефоном АТС;

- ПЭВМ с подключением к АСУОП, монитором, принтером;

- штемпелями для штемпелевания грузовых документов.

Работники СТЦ руководствуются алфавитными списками станции и схемой железных дорог, таблицами для определения условного веса тары и длины подвижного состава; инструкцией о порядке заполнения натурных листов; планом формирования и расписанием движения поездов; инструкционно-технологическими картами.

Оператор СТЦ осуществляет свою деятельность на основании плана формирования и расписания движения, непосредственно подчиняясь маневровому диспетчеру.

Журналы, которые ведутся у оператора поста СТЦ.

Журнал приёма и сдачи перевозочных документов поездного локомотива (форма ДУ-40).

В данном журнале указывается: число; месяц; № поезда; индекс поезда; время приёма, сдачи документов; количество пакетов; ФИО машиниста; подпись машиниста; примечание.

Оператор СТЦ через АСУ станции получает предварительную информацию о подходе поезда, ТГНЛ. После прибытия поезда оператор СТЦ получает пакет документов и сверяет их с ТГНЛ.

Натурный лист грузового поезда формы ДУ-1 является основным технологическим документом, используемым для организации процесса обработки вагонопотоков на станциях. Он является первоисточником для:

-учёта наличия вагонов на станциях;

-учёта перехода поездов, вагонов и контейнеров на границах отделений и железных дорого;

-создания вагонной модели;

-заполнения маршрута машиниста о массе, длине и составе поезда; передачи информации о прибытии, отправлении, о подходе поездов и грузов;

-организации розыска вагонов.

Натурный лист подготавливается в автоматизированном режиме на основании данных, передаваемых ЭВМ.

На станциях формирования натурный лист составляется не менее, чем в 3х экземплярах. Первый экземпляр вкладывается в пакет с перевозочным документом, вручаемый машинисту. Второй также передаётся машинисту. Третий остаётся в делах станции для учёта работы и передачи информации.

Натурный лист (первый экземпляр), составленный на станции формирования, должен следовать с поездом до станции назначения или расформирования. Он должен составляться без исправлений, с заполнением всех граф. Номера вагонов должны быть записаны в последовательности, совпадающей с фактическим расположением вагонов в составе. Очень важным условием является правильность подсчёта итоговых данных.

Натурный лист подписывает ответственное лицо – ДСП, дежурный по парку отправления или оператор СТЦ и заверяется штемпелем станции.

В графу «Станция формирования» записывается наименование и код этой станции с ЕСР (4 знака), в графу «Номер поезда» - порядковый номер

сформированного в текущие сутки на станции состава от 01 до 99. В графе «Станция назначения» указывается наименование станции расформирования (или выгрузки) состава и код ЕСР. Эти кода в совокупности образуют индекс поезда, который не повторяется в течении суточного периода по каждому направлению и сохраняется на всем пути следования до станции назначения. Так, если код станции формирования 1800, порядковый номер состава 36, код станции назначения 3200, индекс поезда имеет вид: 1800 36 3200.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Калькулятор

Сервис бесплатной оценки стоимости работы

  1. Заполните заявку. Специалисты рассчитают стоимость вашей работы
  2. Расчет стоимости придет на почту и по СМС

Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности и на обработку персональных данных.

Номер вашей заявки

Прямо сейчас на почту придет автоматическое письмо-подтверждение с информацией о заявке.

Оформить еще одну заявку