2107 МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ высшего ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Кафедра «Безопасность перевозок пассажиров и грузов»

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

к проведению практических работ по дисциплинам

«Общий курс железных дорог» для студентов специальностей «ЭУ, «БУ», «ИС», «С», «АТС», «Общий курс транспорта» специальности «ОПУ», «Общий курс путей сообщения» специальностей «АСОиУ», «МТ»

очной формы обучения

Составители: И.И. Кононов

Ю.Ю. Становова

Н.В. Становова

Н.А. Мясникова

А.Н. Носов

САМАРА

2

008

УДК 656.2

Методические указания к проведению практических работ по дисциплинам «Общий курс железных дорог» для студентов специальностей «ЭУ, «БУ», «ИС», «С», «АТС», «Общий курс транспорта» специальности «ОПУ», «Общий курс путей сообщения» специальностей «АСОиУ», «МТ» очной формы обучения / составители : И.И. Кононов, Ю.Ю. Становова, Н.В. Становова, Н.А. Мясникова, А.Н. Носов. – Самара : СамГУПС, 2008. – 23 с.

Утверждены на заседании кафедры 24 марта 2008 г., протокол № 8.

Печатается по решению редакционно-издательского совета университета.

Методические указания содержат задания для практических работ по дисциплинам «Общий курс железных дорог», «Общий курс транспорта», «Общий курс путей сообщения» и предназначены для работы студентов в аудитории под руководством преподавателя, а также для самостоятельной работы с целью формирования практических навыков по изучаемым вопросам.

Составители: Кононов Иван Иванович

Становова Юлия Юрьевна

Становова Наталья Валериевна

Мясникова Наталья Александровна

Носов Александр Никифорович

Рецензенты: к.т.н. профессор кафедры «УЭР» В.И. Александров (СамГУПС);

начальник станции Ершов Саратовского отделения Приволжской ж.д. – филиала ОАО «РЖД» А.А. Фирсов

Редактор И.А.Шимина

Компьютерная верстка М.Г. Кутлеметова

Подписано в печать 09.04.2008. Формат 60x90 1/16.

Бумага писчая. Печать оперативная. Усл. п.л. 1,5.

Тираж 200 экз. Заказ № 43.

© Самарский государственный университет путей сообщения, 2008

Практическое занятие №1 Построение габаритов приближения строения и подвижного состава

Заданием предусмотрено: вычерчивание и изучение форм и основных размеров габарита приближения строений (С) и габарита подвижного состава (Т).

Вычерчивание габаритов рекомендуется производить на мил­лиметровой бумаге в масштабе 1:50, формат А5.

При выполнении задания следует пользоваться учебниками:

Железные дороги. Общий курс / под редакцией М.М. Уздина. - СПб.: Выбор, 2002.

К.Ю. Скалов, П.П. Цуканов. Устройство пути и станций. - М.: Транспорт, 1983.

ГОСТ 9238-73, ко­торым утверждены габариты приближения строений и подвижного состава (рис.1).

Рис.1. Габариты приближения строений (С) и подвижного состава (Т)

Габаритом приближения строений называется предельное по­перечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого помимо подвижного состава не должны заходить никакие части со­оружений и устройств.

Исключение составляют лишь те устройства, которые предназначены для непосредственного взаимодействия их с подвижным составом (вагонные замедлители в рабочем состоянии, контактные провода с деталями крепления и др.).

Габаритом подвижного состава называется предельное попереч­ное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться как груженный, так и порожний подвиж­ной состав, установленный на прямом горизонтальном пути.

Основные размеры габаритов подвижного состава приведены в таб­л. 1.

Таблица 1

Показатели, мм	Наименование габаритов
	Т	1-Т	0-Т	01-Т	02-Т	03-Т
Высота	5300	5300	4700	4650	4650	4280
Ширина	3750	3400	3400	3250	3150	3150
Высота средней части габарита	3950	4000	3850	3500	3500	3170

Практическое занятие №2

Построение поперечных профилей земляного полотна железнодорожного пути

Для определенных местных условий необходимо построить, исходя из установленных норм, поперечный профиль земляного полотна железнодорожного пути, указать название его основных элементов и размеры.

Вычерчивание рекомендуется производить на миллиметровой. бумаге, формат А5: поперечный профиль насыпи в масштабе 1:100, поперечный профиль выемки 1:200.

Поперечным профилем земляного полотна называется разрез, перпендикулярный продольной оси пути.

Поперечное сечение земляного полотна может представлять собой насыпь, выемку, полунасыпь, полувыемку, полунасыпь-полувыемку, нулевое место.

Размеры и форма поперечных профилей земляного полотна зависят от числа путей, разности отметок земляной поверхности и оси пути, характеристик грунта, поперечного уклона местности и категорий дорог.

На рис. 2. приведен типовой поперечный профиль насыпи.

На рис. 3. приведен типовой поперечный профиль выемки.

Ширина основной площадки земляного полотна на прямых участ­ках пути принимается по табл. 2.

Таблица 2

Грунты	Категории вновь строящихся линий
	I	II	III	IV и V
Скальные, крупнообломочные и песчаные, кроме мелких и пылеватых песков	6,0	5,8	5,2	5,0
Остальные грунты	7,0	6,5	6,0.	5,5

Ширина земляного полотна на участках, расположенных в кривых, увеличивается с наружной стороны кривой в зависимости от радиуса кривой и категории линии.

Поперечное очертание основной площадки земляного полотна на однопутных линиях имеет форму трапеции высотой 0,15 м и шириной поверху 2,3 м, а на двухпутных - форму равнобедренного треугольника высотой 0,2 м. В основном крутизна откосов насы­пей составляет 1:1,5 .

Ширина бермы стороны будущего второго пути на однопутных ли­ниях принимается не менее 7,1 м, а с противоположной стороны - не менее 3 м. Для отвода воды от насыпи берма имеет уклон 0,02 - 0,04 (20-40%).

Для отвода поверхностных вод от насыпей устраиваются продольные водоотводные канавы шириной по дну и глубиной не менее 0,6 м, откосы не круче 1:1,5. Они устраиваются при поперечном уклоне до 0,04 местности с обеих сторон, а при большом уклоне - только с нагорной (верхней) стороны, а с другой - резерв. Дну резервов и водоотводных канав придают продольный уклон не менее 3°/₀₀. При ширине резерва более 10 м дно в поперечном направлении делают двухскатным, а при меньшей ширине - одно­скатным в сторону от насыпи.

Резервы не устраиваются и заменяются продольной водоотводной канавой в случаях, если:

- грунт на полосе отвода непригоден для насыпи;

- отсыпка насыпи из резервов дороже, чем при транспортировке грунта из близлежащих выемок;

-на косогорах круче 1:5, а также в местах расположения путевых усадеб, переездов и на станциях.

Для сбора и отвода поверхностных вод с основной площадки и откосов выемки устраивают кюветы глубиной 0,6 и шириной по дну 0,4 м.

Крутизна откосов со стороны полотна 1:1, а с полевой стороны равна крутизне откоса выемки. Откосы выемок глубиной от 2 до 12 м в обычных грунтах имеют крутизну 1:1,5 в зависимости от физико-механических свойств грунта и напластования, а в скаль­ных грунтах 1;0,2.

Крутизну откосов насыпей и выемок более 12 м устанавливают про­ектами.

На расстоянии 1 м от полевой бровки на образе устраивают бан­кетный вал с уклоном в полевую сторону 0,02…0,04 и высо­той 0,6 м, а за ним прокладывает забанкетную канаву 0,3 x 0,З м с откосами 1:1.

Грунт из выемки, неиспользованный для насыпей, отсыпают за от­косом в виде призмы, называемой кавальером. Обрез имеет ширину от полевой бровки выемки до кавальера не менее 5 м, а со сто­роны будущего пути не менее 9,1 м, в слабых грунтах не менее 10 м. Кавальеры имеют высоту не более 3 м и уклон поверху в по­левую сторону 0,02 - 0,04.

На расстоянии 1…5 м от кавальера с нагорной стороны устраивают нагорную водоотводную канаву размером 0,6x0,6 м.

Рис.2. Типовой поперечный профиль насыпи

Рис.3. Типовой поперечный профиль выемки глубиной до 12 м с кавальерами при поперечном уклоне местности не круче 1:3

Практическое занятие №3