2758

Рис. 7. Установка разъединителя переменного тока с ручным приводом на железобетонной опоре: а – общий вид; б – секционный разъединитель; 1 – опора; 2 – кронштейн разъединителя; 3 – рама; 4 – изолятор; 5 – контактный вывод; 6 – гибкий проводник; 7 – главные полуножи; 8 – тяга;

9 – крюковой болт; 10 – соединительная муфта разъединителя; 11 – вал; 12 – соединительная муфта привода; 13 – ручной привод; 14 – кронштейн привода

Приводы двигательные винтовые типа ПВД-10, ПВД-20 (табл. 4) применяются для разъединителей переменного и постоянного тока, изготовляются ГП МЭЗ МПС России.

	Типы приводов	Таблица 4
Технические характеристики	ПВД-10	ПВД-20
Напряжение питания, В	220	220
Род тока	однофазный переменный	однофазный переменный
	частотой 50 Гц	частотой 50 Гц
	трехфазный асинхронный	трехфазный асинхронный
Двигатель привода	мощностью 250 Вт,	мощностью 250 Вт,
	750 об/мин	750 об/мин
Статическое усилие на рукоятке
при ручном оперировании Н	150 (15,3)	150 (15,3
(кгс), не более
Угол поворота вала управления
главными контактами	105±3	90±3
разъединителя, градусы
Угол поворота вала управления	90±3	90±3
заземлителем
Габаритные размеры, мм	600×355×280	600×410×280
Масса, кг	40	40
Установленнаябезотказная	2000	2000
наработка, рабочихциклов, неменее
Срок службы до списания, лет	30	30
	31

Принцип действия и работа моторного привода УМП-II

Разъединители устанавливают на опорах контактной сети на специальных кронштейнах. Как на участках постоянного, так и переменного тока, дистанционное включение и отключение разъединителей производится приводами, которые устанавливаются внизу опоры. Используется универсальный привод УМП-II, который работает от сети переменного тока 220 В и состоит из электродвигателя УЛ-062 мощностью 270 Вт и скоростью вращения 8000 об/мин, редуктора, фрикциона и блокировок, смонтированных в одном литом кожухе.

Трехступенчатый редуктор, состоящий из комплекта цилиндрических шестерен и глобоидного червяка имеет общее передаточное число 240, что при нормальных оборотах двигателя обеспечивает включение или отключение разъединителя в течение

1,5–2,5 сек.

Для дистанционного управления применяют универсальный пульт управления ПУУ-11, который устанавливается в пунктах, где имеется круглосуточное дежурство персонала, т. е. дежурных пунктов контактной сети, тяговых подстанций, постов электрической централизации, зданий дежурных по станции.

При подаче на пульт управления с пакетным выключателем напряжения 220 В переменного или постоянного тока (клеммы 3 и 7) загорается одна из сигнальных ламп ЛО или ЛВ, сигнализируя о положении секционного разъединителя (рис. 8).

Рис. 8. Электрическая схема управления приводом

32

В цепи имеется автоматический выключатель АВ (типа АО-15МТ) или предохранитель на 6 А, защищающий электродвигатель Я от коротких замыканий и перегрузок. Блок-контакт БД исключает возможность включения электродвигателя с пульта при открытой дверце привода. Блок-контакт БЗ не допускает включения электродвигателя при включенном заземляющем ноже.

Привод в работу включают поворотом переключателя ПП в положение Вкл и нажатием пусковой кнопки КнП в течение 3–5 с. Электродвигатель Я придет в движение, включит секционный разъединитель и переключатель двигателя ПД займет положение 6–7. После отпускания кнопки КнП загорится сигнальная лампа ЛВ, сигнализируя о включенном положении секционного разъединителя.

Для отключения секционного разъединителя поворачивают переключатель ПП в положение Откл и нажимают пусковую кнопку в течение 3–5 с. Электродвигатель привода придет в движение и отключит секционный разъединитель. Переключатель двигателя ПД вновь примет положение 4–5. После отпускания кнопки КнП загорится зеленым цветом сигнальная лампа ЛО.

При подаче на пульт управления с тумблерами напряжения 220 В переменного тока (клеммы 3 и 7) и положении тумблеров В1 – Откл, В2 – РУ или ТУ, ВЗ – Откл сигнальные лампы ЛО и ЛВ горят слабым накалом.

Перевод тумблера В1 в положение Вкл обеспечивает подачу напряжения в линию и к моторному приводу, сигнальные лампы ЛО и ЛВ сигнализируют о фактическом положении секционного разъединителя.

Для включения секционного разъединителя по дистанционному управлению переводят тумблеры В1 в положение Вкл, В2 – в положение РУ, ВЗ – в положение Вкл и нажимают кнопку на 3–5 с. Электродвигатель приходит в движение и включает секционный разъединитель.

После отпускания кнопки Кн загорается сигнальная лампа ЛВ, сигнализируя о включенном положении секционного разъединителя.

Чтобы отключить секционный разъединитель по дистанционному управлению, переводят тумблеры В1 в положение Вкл, В2 в положение РУ, ВЗ в положение Откл и нажимают кнопку Кнна3–5 с. ПослеотпусканиякнопкиКнзагораетсясигнальнаялампаЛО.

Схемапредусматриваетпереключениесекционногоразъединителяпотелеуправлению.

Описание стенда

Стенд состоит из типового моторного привода УМП-II, секционного разъединителя, пульта управления, которые смонтированы на металлической опоре. Монтажная схема управления приведена на дверце кожуха привода.

Порядок работы

1.Изучить кинематическую схему привода. Открыть крышку привода и зарисовать кинематическую схему. С помощью рычага произвести ручное включение и отключение разъединителя.

2.Описать назначение, область применения и принцип действия секционного разъединителя с моторным приводом.

3.Зарисовать кинематическую схему привода.

Контрольные вопросы

1.Как устроены и работают разъединители постоянного и переменного тока?

2.Как устроен и работает привод разъединителя УМП-II?

3.Какие работы выполняются при монтаже секционных разъединителей?

33

4.Каким образом следует учитывать перемещение несущего троса компенсированной подвески при монтаже секционных разъединителей?

5.Как выполняют ревизию и регулировку секционных разъединителей?

6.Чем отличаются по устройству секционные разъединители постоянного и переменного тока?

Рекомендуемая литература

1.Горошков Ю.И. Контактная сеть / Ю.И. Горошков [и др.]. – М.: Транспорт, 1973. – С. 267–269.

2.Панфиль Л.С. Эксплуатация и ремонт контактной сети электрифицированных железных дорог /

Л.С. Панфиль [и др.]. – М.: Транспорт, 1972. – С. 204–206.

3.Фрайфельд А.В. Устройство, монтаж и эксплуатация контактной сети / А.В. Фрайфельд [и

др.]. – М.: Транспорт, 1967. – 152 с.

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 6

ИЗУЧЕНИЕ УСТРОЙСТВ ПОЛИГОНА КОНТАКТНОЙ СЕТИ

(2 часа)

Цель работы: изучение работы устройств полигона контактной сети с действующим оборудованием.

Лабораторная работа проводится на полигоне филиала Самарского государственного университета путей сообщения, корпус 6, кафедра «Электроснабжение железнодорожного транспорта» и является для студентов самостоятельной работой, в процессе которой они знакомятся с работой устройств и оборудования контактных сетей

илиний электропередач.

Врезультате этой работы студенты должны написать отчет, который включает в себя следующие пункты:

1.Начертить план контактной сети полигона.

2.Указать все типы устройств, находящихся в контактной сети полигона.

3.Привести схему присоединения ДТ к рельсовой сети.

4.Описать назначение каждого устройства полигона.

34

35

36