Технология работы станции и путей необщего пользования.
Организация обработки поездов.
Какие операции в парке приема и кто их выполняет?(стр. 116)
Составление графиков обработки вагонов в парке приема с поедами поступивших в переработку.(стр. 117).
Организация маневровой работы.(стр. 116)
Кто осуществляет руководство маневровой работы на станции?
На основе какого документа осуществляется расформирование, формирование поездов
Как осуществляется подача и уборка вагонов к грузовым фронтам?
С помощью каких устройств осущетвляется расформирование, формирование поездов?
Составление графиков обработки вагонов в парке отправления.
Построение суточного плана графика.
Расписание прибытия поездов.
Выгрузка:
38 – хлеб
1 передаточный(38 вагонов)
82 – скоропортящиеся грузы
2 маршрута(по 30 вагонов); 1 передаточный(22 вагона)
49 – балласт
2 передаточных(43 вагона+6 вагонов)
35 – лес
1 передаточный(35 вагонов)
Недостаток:
КР(тарноштучные) – 17
1 передаточный(17 вагонов)
ПЛ(уголь каменный) – 46
2 передаточных(43 вагона + 3 вагона)
Ц(нефть) – 28
1 передаточный(28 вагонов)
m – количество вагонов в составе.
(60-массовые грузы, 50 –наливные, 30-скоропорт)
Итог: 3 маршрута
Расписание прибытия поездов.
|
Номер поезда |
Время прибытия |
Количество вагонов |
Грузовые пункты | |||||||||||
|
ТСК |
ТЭЦ |
Строительная база |
Торг. База | |||||||||||
|
Кон |
ТШГ |
ТЯЖ |
Уголь |
Лес |
Балласт |
Нефть |
Хлеб |
СК | ||||||
|
2001 |
0-00 |
30/0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
30/0 | |||
|
3601 |
3-00 |
40/3 |
|
0/3 |
|
|
|
|
|
38/0 |
2/0 | |||
|
2003 |
6-00 |
30/0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
30/0 | |||
|
3603 |
9-00 |
40/3 |
|
0/3 |
|
|
35/0 |
|
|
|
5/0 | |||
|
3605 |
12-00 |
40/3 |
|
0/3 |
|
|
|
40/0 |
|
|
| |||
|
3607 |
15-00 |
40/3 |
|
0/3 |
|
|
|
|
0/25 |
|
15/0 | |||
|
3609 |
18-00 |
9/34 |
|
0/3 |
|
0/28 |
|
9/0 |
0/3 |
|
| |||
|
3611 |
21-00 |
0/20 |
|
0/2 |
|
0/18 |
|
|
|
|
| |||
|
|
|
|
|
0/17 |
|
0/46 |
35/0 |
49/0 |
0/28 |
38/0 |
82/0 | |||
(3-00)
Номер грузового маршрута (2000-2999). Передаточный(3600-3699)
Все грузы пребывающие на ТСК равномерно распределяются по всем передаточным поездам
6.2. Построение суточного плана графика.
Целью построения суточного плана графика является согласование работы всех подразделений занятых обработкой местных вагонов.
Исходными данными для построения суточного плана графика являются:
Расписание прибытия поездов;
Календарный план отправительской маршрутизации;
Графики технологического процесса;
Нормы времени на выполнение погрузочно-разгрузочных работ.
В сортировочном парке должны быть предусмотрены следующие пути:
По одному пути перерабатываемом на ТСК.
По одному пути для накопления вагонов на подъездные пути.
По одному пути для накопления вагонов на отправление.
По одному пути для накопления каждого календарного маршрута(количесвто строк).
Один путь для порожних.
После построения суточного плана-графика определяются следующие показатели:
Средний простой местного вагона на станции(от момента прибытия до момента отправления вагона со станции).
Расчет выполняется в форме таблицы 6.2.:
Таблица. Определение вагоно-часов простоя местных вагонов на станции.
|
|
|
Время прибытия |
Время отправления |
Общее время |
Количество | |
|
|
|
Вагонов |
Вагоно-часов | |||
|
2001 |
Скоропорт |
0-10 |
8-20 |
8,16 |
30 |
244,8 |
|
3601 |
ТШГ |
3-10 |
19-10 |
17,00 |
3 |
51 |
|
Хлеб |
3-10 |
3-00 |
24,16 |
38 |
918,08 | |
|
Скоропорт |
3-10 |
9-40 |
31,5 |
2 |
63 | |
|
2003 |
Скоропорт |
6-10 |
14-45 |
8,58 |
30 |
257,4 |
|
3603 |
ТШГ(2) |
9-10 |
19-10 |
11,00 |
2 |
22 |
|
ТШГ(1) |
9-10 |
3-00 |
19,16 |
1 |
19,16 | |
|
Лес |
9-10 |
19-10 |
11,00 |
35 |
385 | |
|
Скоропорт |
9-10 |
9-40 |
15,5 |
5 |
77,5 | |
|
3605 |
ТШГ |
12-10 |
5-20 |
13,16 |
3 |
39,45 |
|
|
Балласт |
12-10 |
5-20 |
18,16 |
8 |
145,28 |
|
|
Балласт |
12-10 |
5-20 |
18,16 |
11 |
199,76 |
|
|
Балласт |
12-10 |
4-10 |
17,00 |
21 |
357 |
|
|
Балласт |
18-10 |
4-10 |
11,00 |
1 |
11 |
|
|
Балласт |
18-10 |
4-10 |
11,00 |
8 |
88 |
|
|
Скоропорт |
15-10 |
9-40 |
9,5 |
15 |
142,5 |
|
3607 |
ТШГ |
15-10 |
5-20 |
15,16 |
3 |
45,48 |
|
Нефть |
15-10 |
10-50 |
20,6 |
25 |
515 | |
|
3609 |
ТШГ |
18-10 |
5-20 |
12,16 |
3 |
36,48 |
|
Уголь каменный |
18-10 |
12-10 |
19,00 |
27 |
513 | |
|
Нефть |
18-10 |
10-50 |
17,6 |
2 |
35,2 | |
|
Нефть |
18-10 |
19-10 |
19,00 |
1 |
19 | |
|
Уголь каменный |
18-10 |
3-00 |
43,83 |
1 |
43,83 | |
|
3611 |
ТШГ |
21-10 |
19-10 |
23 |
2 |
46 |
|
Уголь каменный |
21-10 |
3-00 |
40,83 |
3 |
122,49 | |
|
Уголь каменный |
21-10 |
5-20 |
43,16 |
15 |
647,4 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
Средний простой на подъездном пути.
Расчет выполняется в форме таблицы 6.3.:
Таблица. Определение затрат вагоночасов простоя на подъездном пути.
|
Наименование п/п |
Время |
Простой |
Количество вагоночасов | ||||
|
Прибытие |
Убытие |
Часы |
Вагоны | ||||
|
Каменный уголь |
2-15 |
15-40 |
14,41 |
46 |
662,86 | ||
|
17-30 |
20-45 |
3,25 |
8 |
26 | |||
|
Скоропортящиеся грузы |
1-10 |
6-45 |
6,58 |
30 |
197,4 | ||
|
7-50 |
13-25 |
12,58 |
30 |
377,4 | |||
|
18-10 |
22-35 |
4,41 |
22 |
97,02 | |||
|
Хлеб |
5-40 |
15-15 |
14,58 |
38 |
554,04 | ||
|
Лес |
11-40 |
0-20 |
13,3 |
35 |
465,5 | ||
|
Балласт |
20-45 |
8-35 |
7,83 |
49 |
383,67 | ||
|
Нефть |
20-45 |
8-35 |
7,83 |
28 |
219,24 | ||
|
|
|
|
|
|
| ||
Коэффициент сдвоенный операций.
Средний простой вагона под одной грузовой операцией.
Средний рабочий парк вагонов(средний остаток вагонов на каждый час).
Необходимое количество локомотивов.
Расчет локомотиво-минут в форме таблицы.
Таблица. Расчет затрат локомотиво-минут.
|
Время операции |
Затраты локомотиво-минут |
Вид работы | |
|
Начало |
Окончание | ||
|
Локомотив 1 | |||
|
0-40 |
0-50 |
10 |
Опробование автотормозов |
|
0-50 |
1-10 |
20 |
Следование на торговую базу |
|
1-10 |
1-40 |
30 |
Перестановка и расстановка вагонов на торговую базу |
|
1-40 |
2-00 |
20 |
Одиночное следование локомотива |
|
2-00 |
2-30 |
30 |
Перестановка на путь отправления(п.3604) |
|
3-05 |
3-35 |
30 |
Перестановка на путь отправления(п.3606) |
|
3-40 |
4-10 |
30 |
Перестановка на маневровую вытяжку |
|
4-10 |
4-40 |
30 |
Расформирование состава(п.3601) |
|
4-40 |
5-10 |
30 |
Перестановка вагонов ТСК |
|
5-50 |
6-05 |
15 |
Следование локомотива на торговую базу |
|
6-05 |
6-35 |
30 |
Перестановка и расстановка вагонов с торговой базы |
|
6-35 |
6-45 |
10 |
Опробование автотормозов |
|
6-45 |
7-05 |
20 |
Уборка вагонов с торговой базы |
|
7-20 |
7-50 |
30 |
Перестановка вагонов на путь отправления(п. 2002) |
|
7-50 |
8-05 |
15 |
Одиночное следование локомотива |
|
8-05 |
8-35 |
30 |
Перестановка и расстановка вагонов на строительном управлении |
|
8-35 |
8-50 |
15 |
Уборка вагонов со строительного управления |
|
8-50 |
9-20 |
30 |
Перестановка вагонов на путь накопления |
|
9-40 |
10-10 |
30 |
Перестановка вагонов на маневровую вытяжку |
|
10-10 |
10-40 |
30 |
Расформирование состава(п.3603) |
|
10-40 |
11-10 |
30 |
Перестановка вагонов на ТСК |
|
11-10 |
11-20 |
10 |
Опробование автотормозов |
|
11-20 |
11-40 |
20 |
Подача вагонов на строительное управление |
|
11-40 |
12-10 |
30 |
Перестановка вагонов на строительном управлении |
|
12-10 |
12-30 |
20 |
Одиночное следование локомотива |
|
12-30 |
12-45 |
15 |
Одиночное следование локомотива |
|
12-45 |
13-15 |
30 |
Перестановка и расстановка вагонов на торговой базе |
|
13-15 |
13-25 |
10 |
Опробование автотормозов |
|
13-25 |
13-45 |
20 |
Уборка вагонов с торговой базы |
|
13-45 |
14-15 |
30 |
Перестановка вагонов на путь отправления(п.2004) |
|
14-20 |
14-40 |
20 |
Одиночное следование на торговую базу |
|
14-40 |
15-10 |
30 |
Перестановка вагонов на торговой базе |
|
15-10 |
15-20 |
10 |
Опробование автотормозов |
|
15-20 |
15-40 |
20 |
Уборка вагонов |
|
15-40 |
16-10 |
30 |
Перестановка вагонов на путь накопления |
|
16-10 |
16-40 |
30 |
Перестановка вагонов на маневровую вытяжку |
|
16-40 |
17-10 |
30 |
Расформирование состава(п.3607) |
|
17-10 |
17-40 |
30 |
Перестановка вагонов на ТСК |
|
17-40 |
17-50 |
10 |
Опробование автотормозов |
|
17-50 |
18-10 |
20 |
Подача вагонов на торговую базу |
|
18-10 |
18-40 |
30 |
Перестановка и расстановка вагонов на торговой базе |
|
18-40 |
19-00 |
20 |
Одиночное следование локомотива |
|
19-15 |
19-45 |
30 |
Перестановка вагонов с ТСК на путь накопления |
|
19-45 |
20-05 |
20 |
Одиночное следование локомотива |
|
20-05 |
20-35 |
30 |
Перестановка с ТЭЦ |
|
20-35 |
20-45 |
10 |
Опробование автотормозов |
|
20-45 |
21-05 |
20 |
Уборка вагонов с ТЭЦ |
|
21-05 |
21-35 |
30 |
Перестановка вагонов на путь накопления |
|
21-35 |
21-55 |
20 |
Подача вагонов на строительное управление |
|
21-55 |
22-25 |
30 |
Перестановка и расстановка вагонов на строительном управлении |
|
22-25 |
22-35 |
10 |
Опробование автотормозов |
|
22-35 |
22-50 |
15 |
Уборка вагонов с торговой базы |
|
22-50 |
23-20 |
30 |
Перестановка вагонов на путь накопления |
|
23-20 |
23-40 |
20 |
Одиночное следование локомотива |
|
23-40 |
0-10 |
30 |
Перестановка и расстановка вагонов со строительной базы |
|
0-10 |
0-20 |
10 |
Опробование автотормозов |
|
0-20 |
0-40 |
20 |
Уборка вагонов со строительной базы |
|
|
|
1305 |
|
|
Локомотив 2 | |||
|
0-40 |
1-10 |
30 |
Перестановка вагонов на путь накопления |
|
1-20 |
1-50 |
30 |
Перестановка вагонов на путь накопления |
|
1-50 |
2-00 |
10 |
Опробование автотормозов |
|
2-00 |
2-15 |
15 |
Подача вагонов на ТЭЦ |
|
2-15 |
2-45 |
30 |
Перестановка вагонов на ТЭЦ |
|
2-45 |
3-00 |
15 |
Одиночное следование локомотива |
|
3-10 |
3-40 |
30 |
Перестановка вагонов на путь отправления(п. 3606) |
|
4-20 |
4-50 |
30 |
Перестановка вагонов на путь отправления(п.3608) |
|
5-10 |
5-20 |
10 |
Опробование автотормозов |
|
5-20 |
5-40 |
20 |
Подача вагонов на торговую базу |
|
5-40 |
6-10 |
30 |
Перестановка вагонов на торговой базе |
|
6-10 |
6-30 |
20 |
Одиночное следование локомотива |
|
6-45 |
7-15 |
30 |
Перестановка вагонов на путь накопления |
|
7-20 |
7-30 |
10 |
Опробование автотормозов |
|
7-30 |
7-50 |
20 |
Подача вагонов на торговую базу |
|
7-50 |
8-20 |
30 |
Перестановка вагонов на торговой базе |
|
8-20 |
8-40 |
20 |
Одиночное следование локомотива |
|
8-40 |
9-10 |
30 |
Перестановка вагонов на путь отправления(п.3610) |
|
9-20 |
9-50 |
30 |
Перестановка вагонов на ТСК |
|
9-50 |
10-20 |
30 |
Перестановка вагонов на путь отправления(п.2006) |
|
10-40 |
11-10 |
30 |
Перестановка вагонов на ТСК |
|
11-10 |
11-40 |
30 |
Перестановка вагонов на путь отправления(п.2008) |
|
12-45 |
13-15 |
30 |
Перестановка вагонов на путь отправления |
|
13-15 |
13-45 |
30 |
Перестановка вагонов на маневровую вытяжку |
|
13-45 |
14-15 |
30 |
Расформирование состава(п. 3605) |
|
14-15 |
14-45 |
30 |
Перестановка вагонов на ТСК |
|
14-45 |
15-00 |
15 |
Одиночное следование локомотива |
|
15-00 |
15-30 |
30 |
Перестановка и расстановка вагонов на ТЭЦ |
|
15-30 |
15-40 |
10 |
Опробование автотормозов |
|
15-40 |
16-00 |
20 |
Уборка вагонов с ТЭЦ |
|
16-00 |
16-30 |
30 |
Перестановка |
|
16-30 |
17-00 |
30 |
Перестановка |
|
17-00 |
17-10 |
10 |
Опробование автотормозов |
|
17-10 |
17-30 |
20 |
Подача вагонов |
|
17-30 |
18-00 |
30 |
Перестановка |
|
18-00 |
18-20 |
20 |
Уборка вагонов |
|
18-20 |
18-40 |
20 |
Перестановка |
|
18-40 |
19-10 |
30 |
Перестановка |
|
19-10 |
19-40 |
30 |
Расформирование |
|
19-45 |
20-15 |
30 |
Перестановка |
|
20-15 |
20-25 |
10 |
Опробование автотормозов |
|
20-25 |
20-45 |
20 |
Подача вагонов |
|
20-45 |
21-15 |
30 |
Перестановка |
|
21-15 |
21-35 |
20 |
Уборка вагонов |
|
21-45 |
22-15 |
30 |
Перестановка |
|
22-15 |
22-45 |
30 |
Перестановка |
|
22-45 |
23-15 |
30 |
Перестановка |
|
23-15 |
23-45 |
30 |
Расформирование |
|
23-45 |
0-15 |
30 |
Перестановка |
|
|
|
1205 |
|
|
|
|
|
|
-
локомотиво-минуты работы локомотива.
-
время экипировки локомотива(120 мин.)
Коэффициент использования маневровых локомотивов:
7.1.Таксировка накладной.
Определение тарифного расстояния.
Ст. Печора.
П 1,2,3,5,8,9 Северная ж/д
Сосногорск-249
288009
Ст. Кольчугино
П 1, 3,4, 5,6 Северная ж/д
Бельково – 41; Иваново-сортировочное – 148.
317108
Производимые коммерческие операции.
|
П |
Продажа билетов на все пассажирские поезда. Прием и выдача багажа. |
|
1 |
Прием и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций |
|
2 |
Прием и выдача мелких отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций |
|
3 |
Прием и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на подъездных путях и местах необщего пользования |
|
4 |
Прием и выдача повагонных отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций |
|
5 |
Прием и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 3,3(5) и 5,5(6) т на станциях |
|
9 |
Прием и выдача мелких отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций |
Наименование груза – броматы.
Тарифное расстояние – 1806 км.
Принадлежность вагона – общий парк.
Тип подвижного состава – Крытый.
Фактическая масса – 17000 кг.
Округленная масса – 17000 кг.
Класс груза – 3.
Минимальная весовая норма – 52 т.
Расчетная масса – 52000 кг.
Код – 731005
Тарифные схемы.
Тарифная схема за пользование инфраструктурой И1.
Тарифная схема за пользование вагоном В3.
-
максимальное приращение тарифа.
-коэффициент
в зависимости от количества вагонов в
одной отправке.
Определение поправочных коэффициентов(стр.82, табл.2.)
Плата за пользование вагоном .В=2870.
Оформление транспортной железнодорожной накладной.
В соответствии с Уставом железных дорог при предъявлении груза к перевозке, грузоотправитель, должен предоставить на каждую отправку груза составленную надлежащим образом железнодорожную накладную. Накладная имеет юридическое и расчетно-кассовое значение, т.е. является и договором перевозки и указываются провозные платежи.
В накладной до визирования заполняется грузоотправителем следующие позиции:
Скорость перевозки;
Станция отправления и назначения;
Наименование грузоотправителя и грузополучателя с их почтовыми адресами;
Плательщик;
Наименование груза, его упаковка и количество мест
Особые отместки(негабаритность, прикрытие, скоропортящийся груз, следование с охраной).
Особые отметки грузоотправителя
После заполнения этих позиций накладная подается для визирования.
При визировании проверяется правильность заполнения накладной, наличие перевозки в плане и открыты ли станции для выполнения этих операций.
После визирования производится загрузка вагона и указываются сведения о вагоне: Номер вагона, его тип, количество осей, грузоподъемность и т.д., масса груза, номера ЗПУ, способ определения массы.
Далее производится таксировка с указанием расстояния перевозки, тарифной схемой, виды отправки и провозных платежей.
После всего проставляются календарные штемпели о приеме груза к перевозке.