Принципы маршрутизации.
Маршрут – это поезд установленной массы и длины, который проходит без расформирования не менее одной технической станции.
Маршруты бывают:
Отправительские. Формируются 1 грузоотправителем с одной технической станции.
Ступенчатые. Формируются двумя и более грузоотправителями и на нескольких станциях.
По назначению маршруты бывают:
Прямые(без расформирования до станции выгрузки)
В распылении.
Маршруты бывают:
Календарные
Ежедневные
3.1.Расчет количества маршрутов с мест погрузки.
Расчет производится для каждого отправляемого груза, но контенеры, тяжеловесные и ТШГ маршруты не отправляются.
Количество маршрутов рассчитывается по следующей формуле:
-суточный
вагонопоток до станции i
–тое.
m – количество вагонов в составе.
(60-массовые грузы, 50 –наливные, 30-скоропорт)
Уголь каменный.
Нефть.
3.2.Календарный план отправительской маршрутизации.
Таблица 3. 1. Календарный план отправительской маршрутизации
|
Наименование грузового пункта |
Наименование груза |
Суточные вагоны |
Назначение |
Вид маршрута |
Дата погрузки |
Всего маршрутов за месяц |
Процент отправительской маршрутизации |
Примечание | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
30 |
|
|
| ||||||||
|
ТЭЦ |
Каменный уголь |
27 |
М |
Прямой |
1 |
1 |
- |
1 |
1 |
- |
- |
- |
- |
1 |
1 |
- |
1 |
- |
- |
1 |
- |
- |
1 |
- |
- |
1 |
- |
- |
- |
1 |
- |
1 |
- |
1 |
13 |
50 |
Календарный | |||
|
Итого |
|
27 |
|
|
1 |
1 |
0 |
1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
0 |
1 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
1 |
0 |
1 |
13 |
|
| |||
|
Строительное управление |
Нефть |
27 |
О |
Прямой |
1 |
- |
1 |
- |
1 |
1 |
- |
- |
1 |
- |
1 |
1 |
- |
1 |
1 |
- |
1 |
- |
- |
1 |
1 |
- |
1 |
1 |
- |
- |
1 |
- |
1 |
- |
16 |
96,4 |
Календарный | |||
|
Итого |
|
27 |
|
|
1 |
0 |
1 |
0 |
1 |
1 |
0 |
0 |
1 |
0 |
1 |
1 |
0 |
1 |
1 |
0 |
1 |
0 |
0 |
1 |
1 |
0 |
1 |
1 |
0 |
0 |
1 |
0 |
1 |
0 |
16 |
|
| |||
|
Итого по станции |
|
|
|
|
2 |
1 |
1 |
1 |
2 |
1 |
0 |
0 |
1 |
1 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
0 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
0 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
65,8 |
| |||
На основе произведенных расчетов составляется календарный план отправительской маршрутизации.
После составления календарного плана рассчитываются показатели:
Процент охвата маршрутизации
ТЭЦ.
Строительное управление.
:
Средняя дальность следования маршрута.
Экономия вагоно-часов простоя за счет проследования технических станций без переработки.
Выбор типа склада и средств механизации погрузочно-разгрузочных работ.
|
Наименование груза |
Вид груза |
Суточный вагоно-поток |
Суточный грузопоток |
Тип склада |
Средства механизации и их техническая характеристика | ||||||||
|
Тип ПРМ |
|
|
|
|
|
М |
|
| |||||
|
ТШГ |
Погрузка |
17 |
427,8 |
Крытый склад |
ЭП с вилочным захватом г.-п. 1,5 |
120,5 |
17,2 |
0,3 |
6 |
421,6 |
3 |
9 |
15,3 |
|
Контейнеры |
Погрузка |
19 |
473,4 |
Крытый склад |
Мостовой, Автоматический захват(спреддер) |
65 |
9,2 |
0,5 |
6 |
471,2 |
5 |
11 |
16,5 |
|
Тяжеловесные (Автомобили легковые) |
Погрузка |
22 |
1308,0 |
Открытая площадка |
Мостовой, 4-стропный захват с крюками |
35 |
5 |
0,3 |
6 |
1295,8 |
23 |
11,6 |
19,72 |
|
Лес (Щепа) |
Выгрузка |
35 |
2010,1 |
Открытая площадка |
Башенный кран грузоподъемностью в полувагон |
86 |
12,2 |
0,3 |
6 |
1984,5 |
15 |
11,5 |
19,55 |
|
Скоропорт (мясо мороженное 0т 51-100кг.) |
Выгрузка |
82 |
2885,6 |
Крытый склад |
Электропогрузчики 0,5-1,5 |
71,4 |
10,2 |
0,3 |
6 |
2870 |
25 |
12 |
20,4 |
|
Уголь(мелкий всякий размером менее 50 мм) |
Погрузка |
54 |
3409 |
Открытая площадка |
Стреловой кран на ж.д. ходу с грейферным захватом грузоподъемностью от 2-5 тонн емкость котла от 2-2,5Т. |
694 |
99,1 |
0,1 |
6 |
3402 |
4 |
9,3 |
17,67 |
|
Хлеб(Тяжеловесное зерно) |
Выгрузка |
38 |
1901,7 |
Крытый |
ИРМ(инерционная разгрузочная машина) |
427 |
61 |
- |
6 |
1884,8 |
4 |
8,4 |
16,8 |
|
Балласт(Песок всякий) С полувагон |
Выгрузка |
49 |
3056,2 |
Открытая площадка |
Стреловой кран на ж.д. ходу с грейферным захватом грузоподъемностью от 2-5 тонн емкость котла от 2-2,5Т. |
64,3 |
9,1 |
0,1 |
6 |
3087 |
34 |
10,7 |
20,33 |
|
Нефть |
Налив |
28 |
1360,6 |
Наземные резервуары |
Наливные эстакады |
16 |
2,3 |
- |
6 |
1344 |
62 |
10 |
20 |
Для заданных грузов необходимо выбрать типы складов и наиболее рациональные схемы механизации погрузочно-разгрузочных работ. Этот выбор зависит от рода груза, от объемов переработки, от вида операции, от типа подвижного состава.
Потребное количество погрузочно-разгрузочных машин определяется по формуле:
-
суточная грузопереработка
-
эксплуатационная производительность
ПРМ
-время
работы грузовото пункта в течение суток
-время
на подачу уборку вагонов на грузовой
пункт
-число
подач и уборок вагонов
ТШГ:
Контейнеры:
Тяжеловесные:
Лес:
Скоропорт:
Хлеб:
Уголь:
Нефть:
Балласт:
-
Коэффициент прямого варианта учитывающий
долю груза перегружаемого с одного вила
транспорта на другой минуя склад.
2 учитывает перегрузку груза с ж/д на склад и со склада в автотранспорт.
-время
на выполнение доп. Операций.(0,7…1,0)
(для
нефти) На слив дается 20 минут на одну
цистерну.
-расстановка
вагонов по грузовому фронут
-открытие
люков
-выгрузка
-удаление
остатков
-закрытие
люков
-зачистка
габарита
Расчет суточной загрузки ПРМ.
Если >21 часа
Использовать большее число погрузочно-разгрузочных механизмов.
Выбрать другую машину которая будет больше по производительности.
Увеличить долю груза перерабатывая минуя склад