3 Раздел. Принципы маршрутизации.
Маршрут – это поезд установленной массы и длины, который проходит без расформирования не менее одной технической станции.
Маршруты бывают:
-
Отправительские. Формируются 1 грузоотправителем с одной технической станции.
-
Ступенчатые. Формируются двумя и более грузоотправителями и на нескольких станциях.
По назначению маршруты бывают:
-
Прямые(без расформирования до станции выгрузки)
-
В распылении.
Маршруты бывают:
-
Календарные
-
Ежедневные
Подраздел 3.1.
Расчет количества маршрутов с мест погрузки.
Расчет производится для каждого отправляемого груза, но контенеры, тяжеловесные и ТШГ маршруты не отправляются.
Количество маршрутов рассчитывается по следующей формуле:
-суточный
вагонопоток до станции i
–тое.
m – количество вагонов в составе.
(60-массовые грузы, 50 –наивные, 30-скоропорт)
Уголь каменный.
Тяжеловесные грузы.
Нефть.
Подраздел 3.2.
Календарный план отправительской маршрутизации.
Таблица 10 3.1. Календарный план отправительской маршрутизации
|
Наименование грузового пункта |
Наименование груза |
Суточные вагоны |
Назначение |
Вид маршрута |
Дата погрузки |
Всего маршрутов за месяц |
Процент отправительской маршрутизации |
Примечание |
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
30 |
|
|
|
||||||||
|
ТЭЦ |
Каменный уголь |
27 |
М |
Прямой |
1 |
1 |
- |
1 |
1 |
- |
- |
- |
- |
1 |
1 |
- |
- |
1 |
- |
1 |
- |
- |
1 |
- |
- |
1 |
- |
- |
- |
1 |
- |
1 |
- |
1 |
13 |
|
Календарный |
|||
|
Итого |
|
27 |
|
|
1 |
1 |
0 |
1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
0 |
0 |
1 |
0 |
1 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
1 |
0 |
1 |
13 |
|
|
|||
|
ТСК |
Тяжеловесные грузы |
22 |
П |
Прямой |
- |
1 |
- |
1 |
- |
- |
1 |
- |
- |
1 |
- |
- |
1 |
- |
- |
1 |
- |
- |
- |
1 |
- |
1 |
- |
- |
1 |
- |
- |
1 |
- |
1 |
11 |
|
Календарный |
|||
|
Итого |
|
22 |
|
|
0 |
1 |
0 |
1 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
1 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
1 |
0 |
1 |
11 |
|
|
|||
|
Строительное управление |
Нефть |
27 |
О |
Прямой |
1 |
- |
1 |
- |
1 |
1 |
- |
- |
1 |
- |
1 |
1 |
- |
1 |
1 |
- |
1 |
- |
- |
1 |
1 |
- |
1 |
1 |
- |
- |
1 |
- |
1 |
- |
16 |
|
Календарный |
|||
|
Итого |
|
27 |
|
|
1 |
0 |
1 |
0 |
1 |
1 |
0 |
0 |
1 |
0 |
1 |
1 |
0 |
1 |
1 |
0 |
1 |
0 |
0 |
1 |
1 |
0 |
1 |
1 |
0 |
0 |
1 |
0 |
1 |
0 |
16 |
|
|
|||
|
Итого по станции |
|
|
|
|
2 |
2 |
1 |
2 |
2 |
1 |
1 |
0 |
1 |
2 |
2 |
1 |
1 |
2 |
1 |
2 |
1 |
0 |
1 |
2 |
1 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
1 |
2 |
|
|
|
|||
На основе произведенных расчетов составляется календарный план отправительской маршрутизации.
После составления календарного плана рассчитываются показатели:
-
Процент охвата маршрутизации
ТЭЦ.
ТСК.
Строительное управление.
-
Средняя дальность следования маршрута.
ТЭЦ.
ТСК.
Строительное управление.
-
Экономия вагоно-часов простоя за счет проследования технических станций без переработки.
