- •1 Проектирование пойменной насыпи
- •1.1 Проектирование основной площадки
- •1.2 Проектирование откосного укрепления
- •1.2.1 Выбор типа укрепления
- •1.2.2 Назначение крутизны откосов
- •1.2.3 Размеры берм
- •1.2.4 Требуемая плотность грунта насыпи
- •1.3 Проектирование поперечного профиля насыпи с обеспечением устойчивости откоса
- •1.3.1 Цель и методика расчета
- •1.3.2 Расчетная схема и исходные характеристики
- •1.3.3 Определение коэффициента общей устойчивости
- •1.3.4 Выводы
- •1.3.5 Заключение к проекту пойменной насыпи
- •2 Выбор конструкции верхнего строения пути (всп)
- •3.3 Расчет переходной кривой и определение основных элементов для ее разбивки
- •4 Расчет и проектирование обыкновенного стрелочного перевода
- •4. 1 Основные параметры стрелки
3.3 Расчет переходной кривой и определение основных элементов для ее разбивки
Прямые и переходные кривые должны плавно сопрягаться с помощью переходных кривых.
Рисунок 3.1 - Схема разбивки переходных кривых методом сдвижки
круговой кривой внутрь
Длину переходной кривой определяем по формуле
, (3.5)
где i – уклон отвода возвышения
h– возвышение наружного рельса, при скоростях движения до 100км/ч приниматьi = 0,001;
, принимаемl0=60 м.
Параметр кривой определяется как
(3.6)
Проверка возможности разбивки переходной кривой осуществляется по двум условиям:
Условие 1:
, (3.7)
где - угол поворота круговой кривой;
- угол поворота на протяжении переходной кривой;
(3.8)
рад
Условие 2:
, (3.9)
где - длина круговой кривой, определяется по формуле
(3.10)
Оба условия выполняются.
Определение вида переходной кривой.
(3.11)
1100 > 475,9, следовательно, для разбивки переходной кривой применяется кубическая парабола.
Координаты такой кривой определяют по формуле
(3.12)
Подсчет ординат ведется с шагом 10 м.
Таблица 3.1 – Координаты переходной кривой по кубической параболе
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
60 | |
, м |
0,0025 |
0,02 |
0,068 |
0,161 |
0,315 |
0,545 |
Элементы переходной кривой для разбивки на местности:
Сдвижка кривой внутрь:
, (3.13)
где yk – координата переходной кривой приxk=l0
p=0,545-1100(1-0,855)=0,105м
Расстояние от тангенсного столбика смещенной круговой кривой до начала переходной кривой подсчитывают по формуле
, (3.14)
m=60-1100*0,026=30,31м
Расстояние от тангенсного столбика бывшей круговой кривой до начала переходной кривой подсчитывают по формуле
, (3.15)
Полная длина кривой:
, (3.16)
Lкр=2*60+1100(0,505-2*0,027)=840 м
Суммарный тангенс:
, (3.17)
Ткр=30,31+(1100+0,105)*0,258=314,16м
Суммарная биссектриса:
, (3.18)
Расчет числа укороченных рельсов:
, (3.19)
где – полное укорочение рельсов в кривой;
S0– расстояние между осями рельсов (S0=1600 мм)
Число укороченных рельсов определяется по формуле:
, (3.20)
где Ki– стандартное укорочение, принеобходимо приниматьKi=80 мм, приKi=160 мм.
4 Расчет и проектирование обыкновенного стрелочного перевода
4. 1 Основные параметры стрелки
Начальный угол остряка:
, (4.1)
где – скорость на боковой путь, по заданию;
W0 – допустимый параметр потери кинетической энергии при ударе (W0=0,225 м/с);
- максимально вероятный зазор между гребнем колеса и рамным рельсом ();
j0– допустимая величина внезапно появляющегося поперечного ускорения , по заданиюj0=0,34 м/с2;
рад
Полный стрелочный угол:
, (4.2)
где y0– ордината в корне остряка (y0=0,18 м);
R0– радиус остряка
Радиус переходной кривой:
, (4.3)
где – допускаемое значение постоянно действующего непогашенного ускорения+
Длина криволинейного остряка:
(4.4)
Передний вылет рамного рельса:
, (4.5)
где с – расстояние между осями стыковых брусьев (с=0,42 м);
z1– число пролетов между осями переводных брусьев в зонеq(z1=5);
a– пролет между брусьями (а=0,5 м);
k– смещение начала остряка относительно оси переводного бруса (k=0,041 м);
Длина рамного рельса:
, (4.6)
где - проекция криволинейного остряка на прямое направление,
(4.7)
;
– задний вылет рамного рельса.
, (4.8)
где z2– число пролетов в пределах заднего вылета (z2=2).