КР-АД-411-2011

Содержание

1. Анализ исходных данных.

2.Проектирование варианта мостового перехода.

2.1 Исходные данные.

2.2 Разработка варианта.

3.Оценка технического состояния

3.1 Расчет грузоподъемности.

3.2 Расчет плиты проезжей части.

3.2 Расчет главных балок.

3.3 Анализ результатов.

4. Разработка мероприятий по ремонту.

4.1 Оценка технического состояния.

4.2 Назначение режима эксплуатации.

4.3 Мероприятия по ремонту.

5. Деталь проекта.

Список используемой литературы

1. Анализ исходных данных

Автомобильный мост находится в Ордынском районе Новосибирской области, на 133+692 км автодороги Новосибирск-Кочки-Павлодар через реку Шеничный лог. Данная река относится к категории – периодический водоток. Автомобильная дорога относится ко 2 технической категории. В 4 км от моста расположен село Филиппово.

Средние даты: ледохода 30.04, начало ледостава 30.11.

Глубина промерзания почвы достигает в среднем 220 см, оттаивание грунтов приходится на конец мая.

В соответствии с климатическими данными района расположения искусственного сооружения, ремонт моста целесообразнее производить в теплые периоды года после весеннего паводка и до начала ледостава.

На территории Ордынского района расположено 16 автодорожных мостов, которые находятся в ведении Территориального управления автомобильных дорог Новосибирской области. 4 из них находятся в неудовлетворительном состоянии.

Ведомость наличия и технического состояния мостов на автомобильных дорогах Ордынского района представлена в приложении А.

Автодорожный мост через реку Шеничный лог построен в 1974 году. Полная длина моста 54,08 метра. Ширина проезжей части 7 метров.

Материалом ездового полотна являются ж/б плиты в составе основной несущей конструкции. Каждое пролетное строение состоит из семи ребристых балок без диафрагм. По статической схеме данный мост является балочным разрезным.

Мост оснащен комбинированными ограждениями безопасности высотой 0,8м. Вдоль моста установлены металлические сквозные секционные перильные ограждения высотой 1,3 м. Тротуары отсутствуют.

Для обеспечения свободы перемещений смежных торцов пролетных строений при воздействии временных нагрузок и колебаний температуры устроены деформационные швы, закрытые покрытием.

Для восприятия нагрузки и передачи ее на грунт через фундаменты устроено четыре опоры, опора № 2,3 – промежуточная стоечная однорядная и №1,4 –устой стоечный многорядный.

Покрытие на мосту асфальтобетонное толщиной 9 см. Ездовое полотно имеет продольный уклон 2 промилле. Подходы к мосту имеют покрытие из щебеночных материалов, ширина земляного полотна составляет 12м, проезжей части- 7м.

Общий вид автодорожного моста через реку Шеничный лог на 133+692 км автодороги Новосибирск-Кочки-Павлодар представлен в приложении Б.

2. Проектирование варианта мостового перехода

2.1 Исходные данные

Наименование водотока: р.Шеничный лог.

Категория реки: периодический водоток.

Отверстие моста: 50м.

Нормативная нагрузка: Н-18, НК-80 (Н 106-53).

Средние даты: ледохода 30.04 , начало ледостава 30.11.