8. Комфортабельность

Рисунок 3.10 BMW AG Активное водительское сиденье

Комфортабельность автомобиля определяет время, в течение которого водитель способен управлять автомобилем без утомления. Увеличению комфорта способствует использование АККП, регуляторов скорости (круиз-контроль) и т.д. В настоящее время выпускаются автомобили, оборудованные адаптивным круиз-контролем. Он не только автоматически поддерживает скорость на заданном уровне, но и при необходимости снижает ее вплоть до полной остановки автомобиля.

Повышению комфорта во многом помогает дополнительное оборудование устанавливаемое в водительское сиденье. Например (рис. 3.4), водительское сиденье BMW 7 серии (и не только) оснащено активной вентиляцией, функцией «память» и активным подголовником, который в случае столкновения с идущим сзади автомобилем значительно снижает опасность получения травмы шейного   отдела позвоночника. При столкновении электронная система моментально выдвигает переднюю часть подголовников на расстояние до 60 мм вперед и 40 мм вверх, что обеспечивает сокращение промежутка между подголовником и головой задолго до того, как голова будет отброшена назад действующими на автомобиль силами.

4. Электронные системы активной безопасности.

Противозаносная система - ESP (Electronic Stability Program). С ее помощью автомобиль не уйдет в неконтролируемый занос при маневрах. Жаль, что в контролируемый занос уйти тоже не получится – дрифт отменяется. В заносе у колес автомобиля разная скорость вращения, на что и реагируют специальные датчики. По получаемой от них информации ЭБУ подаёт команду подтормаживания, тем самым выравнивая автомобиль. Особое отличие от других аналогичных систем в том, что ее можно отключать.

Система интегрированного управления динамикой автомобиля – VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management).Совершенное устройство, которое руководит всеми установленными на автомобиль АСБ (автоматические системы безопасности). VDIM впитывает в себя объективную информацию, получаемую с датчиков, расположенных по всему автомобилю, принимает решение, тем самым оптимизируя работу всех систем безопасности. Простым языком – это босс и мозг автомобиля.

Усилитель экстренного торможения - BAS(Brake Assist System) Усилит степень давления на тормозные диски, если вдруг водитель нажал на педаль тормоза резко, но без необходимого для торможения усилия. Резкость эту измерят за тебя датчики, куда ж без них.

Противобуксовочная система — ETC(Electronic Traction Control) Дает понять, что шлифовать на асфальте, стирая резину, – это не круто. Обеспечивает стабильное движение при разгоне. Принцип работы, как и у ABS, только наоборот. Разгон – анализ – уменьшение крутящего момента.

Стабильная работа всех систем активной безопасности эффективно снижает риск аварий и позволяет контролировать автомобиль в самых сложных ситуациях.