Усилители в тормозной системе автомобиля
1.1 Вакуумные усилители тормозов
В корпусе усилителя автомобиля Москвич 2140 (рис. 1.1.) размещается мембрана и поршень, обеспечивающий ее деформацию путем удлинения ее цилиндрической направляющей. В трубчатой части поршня располагается плоский клапан,взаимодействующий с двумя седлами, наружным и внутренним. Наружное седло принадлежит телу поршня и позволяет разобщать левую и правую полости усилителя. Внутреннее седло принадлежит плунжеру, связанному со штоком тормозной педали.
В расторможенном состоянии при отпущенной педали седло внутреннего клапана прижато к клапану, а между наружным седлом и клапаном имеется щель, соединяющая каналом левую и правую (от тормозной педали) полость, в результате чего в обеих полостях устанавливается одинаковое низкое давление.
При нажатии на педаль плунжер выбирает зазор, после чего продолжает движение влево вместе с поршнем и, толкая перед собой резиновый диск, вызывает срабатывание главного цилиндра. Одновременно происходит закрытие наружного клапана и открытие внутреннего клапана. Воздух через фильтр и канал поступает в правую полость усилителя. Перепад давлений между полостями создает силу, которая через пружину передается на шток главного цилиндра, суммируясь с силой, прикладываемой к этому штоку водителем через педаль, шток и плунжер.Давление воздуха в правой полости, определяющее силу, создаваемую усилителем, устанавливается вмомент закрытия внутреннего клапана.
Недостатком данной конструкции усилителя является то, что он, будучи конструктивно связан с тормозной педалью, может располагаться только в двигательном отсеке, который в современных автомобилях недостаточно большой. Поэтому на легковых автомобилях применяют исполнительный механизм усилителя, состоящий из двух мембран, что позволяет уменьшить диаметр усилителя.
|
|
|
Рис. 1.1 Вакуумный усилитель тормозного привода автомобиля «Москвич-2140»: а — конструкция;б — усилитель не работает; в — начало работы; 1 — опорный диск мембраны; 2 — опорная тарелка; 3 и 7 — возвратные пружины; 4 — центральныйклапан; 5 — стопорная шайба; 6 — шток; 8 — опорное кольцо мембраны; 9 — обратный клапан; 10 — крышка корпуса; 11 — соединительное кольцо; 12 — мембрана; 13 — основание корпуса; 14 — опора толкателя; 15 — поршень; 16 — прижимная втулка; 17 — толкатель поршня; 18 — фильтр; 19 — вилка толкателя; 20 — направляющее кольцо; 21 — регулировочный винт; 22 — кольцевой упор; А и В — полости; а и б — каналы; в — зазор.
|
1.2 Устройство и принцип работы вакуумного усилителя тормозов ваз
Резиновая диафрагма 12 (рис.1.2) вместе с корпусом 24 клапана делят полость вакуумного усилителя на две камеры: вакуумную А и атмосферную В. Камера А соединяется с впускной трубой двигателя через обратный клапан наконечника 11 и шланг.
Корпус 24 клапана пластмассовый. На выходе из крышки он уплотняется гофрированным защитным чехлом 16. В корпусе клапана размещен шток 3 привода главного цилиндра с опорной втулкой, буфер 23 штока, поршень 15 корпуса клапана, клапан 21 в сборе, возвратные пружины 19 и 20 толкателя и клапана, воздушный фильтр 17, толкатель 18.
При нажатии на педаль перемещается толкатель 18, поршень 15, а вслед за ними и клапан 21 до упора в седло корпуса клапана. При этом камеры А и В разобщаются. При дальнейшем перемещении поршня его седло отходит от клапана и через образовавшийся зазор камера В соединяется с атмосферой. Воздух, поступивший через фильтр 17, зазор между поршнем и клапаном и канал D, создает давление на диафрагму 12. За счет разности давления в камерах А и В корпус клапана перемещается вместе со штоком 3, который действует на поршень главного цилиндра.
|
|
|
Рис. 1.2 1 - корпус вакуумного усилителя;2 - чашка корпуса усилителя; 3 - шток; 4 - регулировочный болт; 5 - уплотнитель штока; 6 - уплотнительное кольцо фланца главного цилиндра; 7 - возвратная пружина диафрагмы; 8 - шпилька усилителя;9 - фланец крепления наконечника; 10 - клапан; 11 - наконечник шланга; 12 - диафрагма;13 - крышка корпуса усилителя; 14 - уплотнительный чехол;15 - поршень; 16 - защитный чехол корпуса клапана; 17 - воздушный фильтр;18 - толкатель;19 - возвратная пружина толкателя; 20 - пружина клапана; 21 - клапан; 22 - втулка корпуса клапана; 23 - буфер штока; 24 - корпус клапана; А - вакуумная камера; В - атмосферная камера; С, D - каналы |
При отпущенной педали клапан 21 отходит от седла корпуса и через образовавшийся зазор и канал С камеры А и В сообщаются между собой.
При выходе из строя вакуумного усилителя значительно возрастает усилие на педаль тормоза, что негативно сказывается на управлении автомобилем. Для ремонта вакуумного усилителя требуется специальный инструмент, поэтому рекомендуется заменять его в сборе.
Для проверки работы вакуумного усилителя при неработающем двигателе нажмите на педаль тормоза 5-6 раз. Удерживая педаль тормоза в нажатом положении, пустите двигатель. Педаль тормоза должна переместиться вперед. Если этого не произошло, первым делом проверьте герметичность соединений вакуумного шланга и работу обратного клапана.