Санкт-петербургский государственный морской
ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
Кафедра технической эксплуатации и реновации судна
Контрольная работа №2
По дисциплине
Основы технической эксплуатации флота и судоремонт
«Шлюпочные лебедки»
Работу выполнил
Студент гр. 1240 П.М. Щербаков
Работу проверил
Преподаватель А.Ф. Жаворонков
Санкт-Петербург
2012
Содержание
|
|
Введение |
|
|
1. |
Эскиз механизма(устройства) |
Стр. 4 |
|
2. |
Технико-эксплуатационные характеристики механизма |
Стр. 5 |
|
3. |
Характерные отказы механизма, их причины и способы устранения |
Стр. 7 |
|
4. |
Показатели надежности механизма |
Стр. 9 |
|
5. |
Разработать схему ТО и ремонта, и описать содержание работ ТО |
Стр. 11 |
|
6. |
Основные требования регистра к техническому состоянию механизма, показать схему его освидетельствования на 5 лет |
Стр. |
Эскиз устройства
1- грузовой вал; 2 – турачка; 3 – ленточный тормоз; 4 – редуктор; 5 – упругая муфта; 6 – электродвигатель; 7 – цепная звездочка;
I – полость подшипников; II – пресс-масленка; III – пресс-масленка; IV – пробка; V – указатель уровня масла; VI – пресс-масленка.
2.Технико-эксплуатационные характеристики механизма
На рисунке 1 показан общий вид брашпиля с электроприводом модели Б6. Он состоит из грузового вала, двух ленточных тормозов, двух турачек, упругой муфты, редуктора, двух цепных звёздочек, электродвигателя, которые все смонтированы на одной фундаментной раме. Рама закреплена к судовому фундаменту. Редуктор — двухступенчатый, состоит из червячной и зубчатой передачи. Грузовой вал с цепными звёздочками установлен на четырёх подшипниках. Два средних подшипника размещены в стенках корпуса редуктора, два крайних — в стойках брашпиля.
Вращение грузовому валу передаётся от электродвигателя через упругую муфту и редуктор. Каждая цепная звёздочка имеет ленточный тормоз и кулачковую муфту с ручными приводами. На грузовом валу свободно вращаются две цепные звёздочки и две неподвижно зафиксированные турачки, посредством которых осуществляют якорные и швартовые операции. При этом швартовые операции выполняют турачками при заторможенных и разъединённых с грузовым валом цепных звёздочках. Соединяют и разъединяют цепные звёздочки с грузовым валом посредством кулачковых муфт, которые приводятся в действие вращением до упора маховиков механизма переключения. Швартование осуществляют любой из двух турачек при любом направлении их вращения. В это время цепные звёздочки неподвижны, т. е. кулачковые муфты разъединены. Затягивают и отдают ленточные тормоза только при отключённом электроприводе.
Схемой электропривода предусмотрена одновременная подача тока к пристроенному к его валу электромагнитному тормозу. Тормоз разтормаживает вал при подача питания, вследствие чего электродвигатель приводит в действие брашпиль.
Между кулаками цепных звёздочек установлены отбойники, которые предназначены для отбивания якорных цепей в случае их заклинивания.
При отдаче якоря с помощью электродвигателя необходимо включить кулачковую муфту обслуживаемой цепной звёздочки и растормозить ленточный тормоз.
При выбирнии якоря брашпиль обеспечивает подъём двух якорей с половиной глубины стоянки, а также в аварийном случае подъём якорей с полностью вытравленной цепью с перерывами для охлаждения электродвигателя.