38 Вопрос

Плакаты, планы управления ликвидацией мусора** и регистрация операций с мусором

1 .1 На каждом судне общей длиной 12 м или более, а также на стационарных и плавучих платформах вывешиваются плакаты, которые уведомляют экипаж и пассажиров о применимых требованиях по сбросу мусора, содержащихся в правилах 3,4,5и6 настоящего Приложения. .2 Плакаты составляются на рабочем языке судового экипажа и, в отношении судов, совершающих рейсы в порты или к прибрежным терминалам, находящимся под юрисдикцией других СторонКонвенции, также на английском, испанском или французском языках.

2 На каждом судне валовой вместимостью 100 и более и на каждом судне, на котором допускается перевозка 15 человек или более, а также на стационарных и плавучих платформах имеется план управления ликвидацией мусора, выполняемый экипажем. Этот план предусматривает письменно оформленные процедуры сведения к минимуму, сбора, хранения, обработки и удаления мусора, включая использование имеющегося на судне оборудования. В нем также указывает(ют)ся лицо(а), ответственное(ые) за выполнение плана. Такой план соответствует руководству, разработанному Организацией*, и составляется на рабочем языке экипажа.

39 Вопрос

SECA - SOx Emission Control Areas

(зоны, в которых контролируется выброс оксидов серы, в которой запрещается использование судового топлива с содержанием серы более 1,5%.)

Во всех остальных районах мира предельное содержание серы в судовых топливах не должно превышать 4,5%. Все пассажирские суда и паромы должны использовать только низкосернистое топливо.

Existing Emission Control Areas include: Baltic Sea (SOx, adopted: 1997 / entered into force: 2005) North Sea (SOx, 2005/2006) North American ECA, including most of US and Canadian coast (NOx & SOx, 2010/2012). US Caribbean ECA, including Puerto Rico and the US Virgin Islands (NOx & SOx, 2011/2014).

40 Вопрос

Процесс перевода судна с одного вида топлива на другое должно быть зарегистрировано в соответствующем судовом журнале учета с указанием даты, времени и места нахождения судна, а также объема малосернистого топлива, остающегося в каждом танке судна. В то же время Международная ассоциация независимых владельцев танкеров (INTERTANKO) рекомендует регистрировать не только завершение операции по переводу судна на низкосернистое топливо, но и начало операции. DNVPS рекомендует судовладельцам обеспечить команду всеми  документами, необходимыми для оформления процедуры перевода судна на другое топливо.

??? Для судов, оснащенных одним расходным и одним отстойным танком переход с одного вида топлива на другой может занимать от 2-х до 4-х дней.