И н с т р у к ц и я курсанту-наблюдателю за самолетами.

1. При самостоятельных полетах курсантов на задней кабине самолета ЯК-52 в составе экипажа включатся курсант-наблюдатель, который находится в передней кабине, с целью работы арматурой кабины (по командам пилотирующего курсанта) и наблюдения за воздушным пространством.

2. Курсант-наблюдатель выделяется инструктором накануне летного дня. На предварительной подготовке инструктор ставит перед ним конкретную задачу, определенную данным упражнением. Разрешает выделять курсантов-наблюдателей одной летающей группы для полетов с курсантами другой группы, но летающем самостоятельно на самолете ЯК-52.

3. Курсант-наблюдатель обязан:

• знать оборудование кабины;

• вести ориентировку, всегда знать курс на свой аэродром;

• наблюдать за пилотированием самолета;

• контролировать работу двигателя на слух, по приборам и внешним наблюдением;

• следить за соблюдением порядка выполнения задания;

• контролировать работу шасси;

• следить за метеорологическими условиями.

1. Если курсант, пилотирующий самолет, допускает нарушение правил полета, не соблюдает осмотрительности, не ведет ориентировки, не замечает отклонений в показаниях приборов или других отклонений, связанных с нарушением безопасности полета, курсант-наблюдатель обязан указать ему на это. В других случаях отвлекать курсанта, пилотирующего самолет воспрещается. После полета курсант-наблюдатель докладывает результаты своих наблюдений инструктору.

2. Курсанту-наблюдателю запрещается вмешиваться в управление самолетом.

Памятка сопровождающему самолеты як-52 в процессе руления.

Выруливание и заруливание самолетов ЯК-52 с основной и временной стоянок самолетов, линии заправки на старте и центральной заправочной станции осуществлять только с сопровождающим, назначенным из числа курсантов, а в их отсутствии из числа технического состава.

Всякое руление вблизи препятствий в радиусе 50 м осуществлять только с открытым фонарем кабины летчика.

При выруливании и заруливании на линии стоянок все развороты осуществлять под углом 90° с таким расчетом, чтобы за 50 м до стоянки самолет вышел на прямую линию для выруливания.

В процессе руления сопровождающий обязан находиться у левой плоскости самолета, держась правой рукой за ее край. Он обязан помогать летчику: осуществлять руление, вести осмотрительность, показывать все препятствия свободной левой рукой, обращая на себя внимание летчика мелким покачиванием элеронов, а в случае отказа тормозов определять момент и применять все меры, способствующие быстрейшей остановке самолета или избежать отклонений самолета с препятствием на земле. Во всех случаях сопровождающий подчиняется командиру экипажа.

Сопровождение осуществляется при выруливании и заруливании на основную стоянку за 50 м до препятствий в каждом отдельном случае по указанию руководителя полетов. При выруливании самолетов сигналами и с помощью флажков, согласно указаний данных руководителем полетов.