К-там 2к ЛЭВС ДА40 / РЛЭ DA40 c изм и дополн / Доп PDF / 60115e-S06-r1_

	РЛЭ DA 40 NG	Система трехмерного
	Дополнение S06	изображения Synthetic
		Vision для комплекса
		G1000

Включение и выключение отображения линии маршрута
На основном пилотажном индикаторе (PFD):
1.	Клавиша PFD (основной пилотажный индикатор) .......................	нажать
2.	Клавиша SYN VIS (система трехмерного
	изображения Synthetic Vision) .......................................................	нажать
3.	Клавиша PATHWAY (линия маршрута) ...........................	нажать по необходимости

При нажатии клавиши PATHWAY (линия маршрута) происходит поочередное включение и выключение отображения линии маршрута. Линия маршрута может отображаться независимо или вместе с командным пилотажным прибором.

ПРИМЕЧАНИЕ

Чтобы быстро выключить отображение линии маршрута, необходимо нажать функциональную клавишу PFD (основной пилотажный индикатор) в нижней части основного пилотажного индикатора и затем два раза нажать крайнюю левую функциональную клавишу на основном пилотажном индикаторе.

Включение и выключение отображения шкалы курса на линии горизонта

На основном пилотажном индикаторе (PFD):

1.	Клавиша PFD (основной пилотажный индикатор)	.......................нажать
2.	Клавиша SYN VIS (система трехмерного
	изображения Synthetic Vision) .......................................................	нажать
3.	Клавиша HRZN HDG (шкала курса на линии
	горизонта) ..........................................................................	нажать по необходимости

При нажатии клавиши HRZN HDG (шкала курса на линии горизонта) происходит поочередное включение и выключение отображения шкалы курса на линии горизонта.

Док. № 6.01.15-E	Ред. 1	15 марта 2011 г.	Стр. 9-S06-11

	РЛЭ DA 40 NG	Система трехмерного
	Дополнение S06	изображения Synthetic
		Vision для комплекса
		G1000

Включение и выключение отображения знаков аэропортов

На основном пилотажном индикаторе (PFD):

1.	Клавиша PFD (основной пилотажный индикатор)	.......................нажать
2.	Клавиша SYN VIS (система трехмерного
	изображения Synthetic Vision) .......................................................	нажать
3.	Клавиша APTSIGNS (знаки аэропортов) .........................	нажать по необходимости

При нажатии клавиши APTSIGNS (знаки аэропортов) происходит поочередное включение и выключение отображения знаков аэропортов.

Использование линии маршрута

При отображении на экране основного пилотажного индикатора (PFD) компьютерной модели рельефа местности линия маршрута может использоваться в качестве дополнительной информации о заданном маршруте в горизонтальной и вертикальной плоскости. В следующем разделе описывается порядок использования линии маршрута на различных этапах полета. Более подробную информацию см. в документе «Комплекс Garmin G1000. Руководство пилота».

Вылет:

Перед вылетом необходимо загрузить нужный план полета в систему управления полетом (FMS) комплекса G1000, выбрать этот план, при помощи задатчика высоты комплекса G1000 задать начальную высоту и на экране планового навигационного прибора выбрать режим GPS точно так же, как при работе без системы SVT.

Заданная линия пути отображается в виде прерывистой линии, состоящей из прямоугольных элементов малинового цвета и расположенной вдоль маршрута на предусмотренной планом полета высоте, с соблюдением следующих правил:

−Если первый участок плана полета соответствует набору заданной высоты, линия маршрута для этого участка не отображается. Первым участком плана, для которого отображается линия маршрута, будет участок полета с заданным курсом по GPS.

Док. № 6.01.15-E	Ред. 1	15 марта 2011 г.	Стр. 9-S06-12

	РЛЭ DA 40 NG	Система трехмерного
	Дополнение S06	изображения Synthetic
		Vision для комплекса
		G1000

−Линия маршрута должна находиться в пределах изображения, формируемого системой SVT (30 градусов в левую сторону и 35 градусов в правую сторону). Если заданный маршрут находится за пределами этого изображения, линия маршрута не отображается на экране до тех пор, пока не будет выполнен разворот самолета в направлении заданного курса.

−Линия маршрута отображается при занятии высоты, заданной при помощи задатчика высоты комплекса G1000, ИЛИ высоты, предусмотренной схемой (например, установленной схемой вылета по приборам), В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТОГО, КАКОЕ ИЗ ЭТИХ ЗНАЧЕНИЙ БОЛЬШЕ.

После вылета основное управление самолетом должно осуществляться с использованием основных приборов самолета. Информация системы SVT, в том числе отображаемая линия маршрута, должны использоваться в качестве дополнительной информации о рельефе местности и заданной линии пути.

Перед выходом на заданный курс линия маршрута отображается в виде прямоугольных элементов малинового цвета со стрелками в каждом углу, указывающими в направлении заданного курса. Линия маршрута не отображается на отрезках, где ее отображение может привести к выходу на курс в неправильном направлении.

При выходе самолета на заданный курс и высоту число элементов линии маршрута уменьшается до четырех (минимальное количество).

Док. № 6.01.15-E	Ред. 1	15 марта 2011 г.	Стр. 9-S06-13

	РЛЭ DA 40 NG	Система трехмерного
	Дополнение S06	изображения Synthetic
		Vision для комплекса
		G1000

Полет по маршруту:

При полете по маршруту линия маршрута отображается для проекции маршрута в горизонтальной плоскости в соответствии с планом полета на высоте, заданной при помощи задатчика высоты комплекса G1000.

В случае изменения плана полета, при котором требуется набор высоты, линия маршрута отображается в виде горизонтальной линии на высоте, заданной для текущего участка плана полета. Поскольку у комплекса G1000 отсутствует информация о летно-технических характеристиках самолета, профиль набора высоты на линии маршрута не отображается.

Если заданный план полета включает один или несколько определенных участков со снижением в режиме вертикальной зональной навигации (VNAV), системой расчета маршрута отображается траектория снижения на этом участке (участках) по информации от системы управления полетом (FMS) комплекса G1000.

Если план полета предусматривает значительное изменение курса в определенной точке пути, прямоугольные элементы линии в направлении текущей точки пути имеют малиновый цвет. Прямоугольные элементы, обозначающие следующий участок плана полета, могут быть видимыми, однако имеют белый цвет.

Пример отображения линии маршрута на участках с набором и снижением высоты при полете по маршруту показан на следующем рисунке.

Участок 2

Участок 3

Участок 1

Линия движения в вертикальной плоскости отображается

Линия маршрута на участке с набором высоты НЕ отображается

Отображение линии маршрута на участках с набором и снижением высоты при полете по маршруту

Док. № 6.01.15-E	Ред. 1	15 марта 2011 г.	Стр. 9-S06-14

	РЛЭ DA 40 NG	Система трехмерного
	Дополнение S06	изображения Synthetic
		Vision для комплекса
		G1000

Заход на посадку:

При заходе на посадку информация системы SVT, в том числе отображаемая линия маршрута, должны использоваться только в качестве дополнительной информации о рельефе окружающей местности и заданной линии пути. Основное управление самолетом должно осуществляться с использованием основных пилотажных приборов и, при необходимости, командного пилотажного прибора.

Заход на посадку по GPS:

При заходе на посадку по GPS линия маршрута в горизонтальной и вертикальной плоскости имеет малиновый цвет и отображается для каждого участка, включая участки полета с обратным курсом, предусмотренные схемой захода на посадку (например, при полете в зоне ожидания). Участки маршрута при заходе на посадку, на которых выполняется снижение, отображаются в соответствии с информацией в схеме захода на посадку.

Если для захода на посадку выбрано векторение на конечный пункт, линия маршрута соответствует курсу конечного этапа захода на посадку в направлении точки ухода на второй круг (MAP). Линия маршрута отображается в горизонтальном виде на высоте, заданной при помощи задатчика высоты комплекса G1000, или на высоте пролета контрольной точки конечного этапа захода на посадку (FAF) (в зависимости от того, которое из значений больше), до точки на курсе конечного этапа захода на посадку, в которой эту высоту пересекает продолжение линии траектории снижения (в режиме VPTH) или глиссады (в режиме GP). Если задатчиком высоты задана высота ниже текущей высоты самолета, линия маршрута будет располагаться ниже высоты самолета. В этом случае необходимо выполнить обычное снижение до выхода на траекторию снижения (в режиме VPTH) или глиссаду (в режиме GP). Если задатчиком высоты задана высота выше текущей высоты самолета, самолет выйдет на курс конечного этапа захода на посадку ниже продолжения линии траектории снижения (в режиме VPTH) или глиссады (GP), при этом линия маршрута отображается выше самолета до выхода самолета на траекторию снижения (в режиме VPTH) или глиссаду (в режиме GP). Начиная с точки пересечения с траекторией снижения (в режиме VPTH) или глиссадой (в режиме GP), линия маршрута отображается в направлении точки ухода на второй круг по опубликованной траектории снижения с заданными параметрами в горизонтальной и вертикальной плоскости.

Док. № 6.01.15-E	Ред. 1	15 марта 2011 г.	Стр. 9-S06-15

	РЛЭ DA 40 NG	Система трехмерного
	Дополнение S06	изображения Synthetic
		Vision для комплекса
		G1000

Заход на посадку по системе ILS:

Если в системе управления полетом (FMS) комплекса G1000 задан заход на посадку по системе ILS, линия маршрута на начальных участках захода на посадку отображается малиновым цветом на высоте, соответствующей высоте участка маршрута в соответствии с установленной схемой, если полет по этим участкам осуществляется по GPS. При переключении комплекса G1000 на курсовой радиомаяк, указывающий пеленг контрольной точки конечного этапа захода на посадку, линия маршрута соответствует траектории полета в направлении на курсовой радиомаяк по глиссаде и отображается зеленым цветом.

Если для захода на посадку выбрано векторение на конечный пункт, линия маршрута соответствует курсу конечного этапа захода на посадку в направлении точки ухода на второй круг (MAP). Линия маршрута отображается в горизонтальном виде на высоте, заданной при помощи задатчика высоты комплекса G1000, или на высоте пролета контрольной точки конечного этапа захода на посадку (FAF) (в зависимости от того, которое из значений больше), до точки на курсе конечного этапа захода на посадку, в которой эту высоту пересекает продолжение линии глиссады (в режиме GS). Если задатчиком высоты задана высота ниже текущей высоты самолета, линия маршрута будет располагаться ниже высоты самолета. В этом случае необходимо выполнить обычное снижение до выхода на глиссаду (в режиме GS). Если задатчиком высоты задана высота выше текущей высоты самолета, самолет выйдет на курс конечного этапа захода на посадку ниже продолжения линии глиссады (GS), при этом линия маршрута отображается выше самолета до выхода самолета на глиссаду (в режиме GS). Начиная с точки выхода на глиссаду, линия маршрута отображается в направлении точки ухода на второй круг MAP по опубликованному курсу на курсовой радиомаяк и глиссаде.

Заход на посадку по системе VOR, по курсовому радиомаяку с обратным курсом и по другим средствам:

На участках захода на посадку по VOR, по курсовому радиомаяку с обратным курсом, по АРК или по другим средствам, для которых разрешен заход по GPS, линия маршрута имеет малиновый цвет. На участках захода на посадку, для которых указан заход по другим средствам, кроме GPS и ILS, например, на участках полета с определенным курсом или на участках полета с курсом захода на посадку по VOR линия маршрута не отображается.

Док. № 6.01.15-E	Ред. 1	15 марта 2011 г.	Стр. 9-S06-16

	РЛЭ DA 40 NG	Система трехмерного
	Дополнение S06	изображения Synthetic
		Vision для комплекса
		G1000

Уход на второй круг:

При выборе в системе управления полетом (FMS) комплекса G1000 режима ухода на второй круг линия маршрута до контрольной точки схемы ожидания отображается аналогично участку вылета.

Траектория самолета должна полностью соответствовать опубликованной схеме ухода на второй круг.

Если на начальном этапе ухода на второй круг выполняется набор заданной высоты с заданным курсом или если в качестве источника навигационной информации для навигации по курсу для этого участка указана не система GPS, линия маршрута на этом участке не отображается.

Если на начальном этапе набора высоты при уходе на второй круг курс на контрольную точку схемы ожидания находится за пределами зоны изображения, формируемого системой SVT, линия маршрута не отображается на основном пилотажном индикаторе (PFD) до тех пор, пока не будет выполнен разворот в направлении этого курса.

Линия маршрута отображается при занятии опубликованной высоты ухода на второй круг ИЛИ высоты, заданной задатчиком высоты комплекса G1000, В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТОГО, КАКОЕ ИЗ ЭТИХ ЗНАЧЕНИЙ БОЛЬШЕ. Если на конечном этапе захода на посадку задатчиком высоты комплекса G1000 была задана ВПР и на начальном этапе ухода на второй круг не была задана новая высота, линия маршрута отображается на опубликованной высоте ухода на второй круг.

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА	ТОЧКА УХОДА
КОНЕЧНОГО ЭТАПА
ЗАХОДА НА ПОСАДКУ	НА ВТОРОЙ КРУГ	ВЫСОТА

Линия маршрута на отрезках полета с определенным курсом и на отрезках разворота НЕ отображается

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА СХЕМЫ ОЖИДАНИЯ

Отображение линии маршрута при уходе на второй круг

Док. № 6.01.15-E	Ред. 1	15 марта 2011 г.	Стр. 9-S06-17

	РЛЭ DA 40 NG	Система трехмерного
	Дополнение S06	изображения Synthetic
		Vision для комплекса
		G1000

4B. НЕШТАТНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРОЦЕДУРЫ

4B.11 ОТКАЗЫ СИСТЕМЫ ТРЕХМЕРНОГО ИЗОБРАЖЕНИЯ SYNTHETIC VISION

Информация системы SVT не соответствует показаниям основных пилотажных приборов комплекса G1000

На основном пилотажном индикаторе (PFD):

1.	Клавиша PFD (основной пилотажный индикатор)	.......................нажать
2.	Клавиша SYN VIS (система трехмерного
	изображения Synthetic Vision) .......................................................	нажать
3.	Клавиша SYN TERR (компьютерная
	модель рельефа местности) ..........................................	нажать при необходимости
4.	Отображение информации системы

SVT на основном пилотажном индикаторе прекращается ....убедиться

Для навигации и управления самолетом пользоваться основными приборами комплекса G1000.

Комплекс G1000 должен работать в режиме совмещенной индикации

Переключить комплекс G1000 в режим совмещенной индикации.

ПРИМЕЧАНИЕ

При переключении в режим совмещенной индикации на экран многофункционального индикатора (MFD) вместо информации системы SVT сначала выводится изображение авиагоризонта (синее небо и коричневая земля). Информация системы SVT появляется на многофункциональном индикаторе в течение 20 с, если ее

вывод был включен на основном пилотажном индикаторе (PFD) при переключении в режим совмещенной индикации.

Док. № 6.01.15-E	Ред. 1	15 марта 2011 г.	Стр. 9-S06-18

	РЛЭ DA 40 NG	Система трехмерного
	Дополнение S06	изображения Synthetic
		Vision для комплекса
		G1000

5. ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Без изменений.

6. ВЕСОВЫЕ И ЦЕНТРОВОЧНЫЕ ДАННЫЕ

Без изменений.

Док. № 6.01.15-E	Ред. 1	15 марта 2011 г.	Стр. 9-S06-19

	РЛЭ DA 40 NG	Система трехмерного
	Дополнение S06	изображения Synthetic
		Vision для комплекса
		G1000

7. ОПИСАНИЕ САМОЛЕТА И ЕГО СИСТЕМ

7.13 КОМПЛЕКС БРЭО GARMIN G1000

7.13.7 СИСТЕМА ТРЕХМЕРНОГО ИЗОБРАЖЕНИЯ SYNTHETIC VISION

Общие сведения

В работе системы трехмерного изображения Synthetic Vision (SVT) используется информация о рельефе местности, поступающая от комплекса G1000, на котором установлена система. Если по каким-либо причинам информация о рельефе от комплекса G1000 не поступает, работа системы SVT невозможна. Отображение маркера линии пути, шкалы курса на линии горизонта и знаков аэропортов осуществляется только при выводе на экран компьютерной модели рельефа местности. Для включения и выключения отображения этих элементов используются функциональные клавиши меню системы SVT на основном пилотажном индикаторе (PFD).

Док. № 6.01.15-E	Ред. 1	15 марта 2011 г.	Стр. 9-S06-20