20. Классификация видов диагностики. Средства диагностики.
Диагностирование — это процесс определения технического состояния без разборными методами с целью установления заключения (диагноза) о машине
Процесс диагностирования машин состоит из таких этапов:
подготовительный — мойка и очистка, монтаж приборов и датчиков;
основной — установление режима работы узлов, механизмов, замер параметров;
заключительный — постановка диагноза, прогнозирование остаточного ресурса, принятие решения по устранению отказов, дефектов.
3.3. Основные понятия и средства технической диагностики Техническая диагностика машин
Для определения технического состояния машин используются две группы методов контроля (диагностирования): с помощью органов чувств (органолептические) и инструментальные.
Органолептические методы - осмотр, ослушивание, проверка механизмов «на ощупь» - дают оценку качественных признаков технического состояния, позволяют выявлять с допустимой погрешностью причины отказа и потери работоспособности машин.
Инструментальные методы контроля (диагностирования), предусматривающие использование специальных приборов, стендов и другого оборудования, обеспечивают количественное измерение параметров технического состояния машин, изменяющихся во времени в связи с износом деталей.
Цель диагностирования состоит в определении технического состояния и причин неисправностей машин, в выдаче рекомендаций по выполнению необходимых операций технического обслуживания и ремонта.
При достижении указанной цели решаются следующие задачи:
-
проверка исправности и работоспособности машины в целом и ее составных частей с установленной вероятностью правильного диагностирования;
-
поиск дефектов, нарушивших исправность и (или) работоспособность машины;
-
сбор исходных данных для прогнозирования остаточного ресурса или вероятности безотказной работы машины в межконтрольный период.
Результаты диагностирования заносят в диагностическую карту, которая в дальнейшем служит основным документом для мастеров-наладчиков и слесарей при выполнении технического обслуживания или ремонта.
По результатам диагностирования даются рекомендации о необходимости регулирования механизмов, замене и ремонте отдельных составных частей, замене материалов.
Техническую диагностику подразделяют на постоянную и периодическую. Постоянная диагностика включает систематический осмотр трактористами-машинистами контрольно-измерительных приборов и наблюдение ими за признаками работы машин, агрегатов и узлов. Виды периодической диагностики машин приведены в таблице 3.3.
Таблица 20.1 - Классификация видов диагностики технического состояния машин (по данным ГОСНИТИ)
|
Вид диагностики |
Область применения |
Основные задачи |
|
Частичная |
При техническом обслуживании ТО-1 и ТО-2 |
Предотвращение отказов |
|
При периодических технических осмотрах |
Контроль технического состояния отдельных узлов и агрегатов |
|
|
При возникновении отказов и неисправностей |
Выявление отказов и неисправностей |
|
|
Полная (комплексная)
|
При техническом обслуживании ТО-3 |
Предотвращение отказов, определение остаточного ресурса |
|
После межремонтной наработки |
То же |
Частичную диагностику обеспечивают мастера-наладчики самих хозяйств, а полную производит, как правило, специальная служба районных организаций.
Средства диагностики
Встроенные средства диагностирования. Установленные на тракторах приборы можно рассматривать не только как средства проверки работоспособности тракторных агрегатов, но и как средства их технического диагностирования.
Оснащение тракторов встроенными контрольно-измерительными средства ми приобретает все большее распространение. Практически на всех тракторах приборы контролируют три параметра: температуру воды, давление масла в двигателе, ток зарядки аккумуляторов. На большинстве тракторов контролируются наработка в моточасах, частота вращения коленчатого вала двигателя, давление масла в гидросистеме. Оснащение системы воздухоподачи тракторных дизелей простейшими индикаторами, контролирующими степень засоренности воздухоочистителя, позволяет избегать лишних разборок, своевременно проводить обслуживание, способствует повышению долговечности поршневой группы и снижению эксплуатационных затрат труда.
Создание индикаторов и оснащение ими всех выпускаемых промышленностью и находящихся в эксплуатации машин в сочетании с приборами эксплуатационной диагностики позволит принципиально изменить систему обслуживания и выполнять техническое обслуживание по фактической потребности, что значительно повысит надежность и долговечность тракторов и позволит резко сократить их простои на техническом обслуживании, снизит эксплуатационные затраты труда и средств.
Автономные средства диагностирования
нашли широкое фактическое применение во многих хозяйствах страны. Они входят в комплект передвижной диагностической установки КИ-13905 ГОСНИТИ на шасси автомобиля УАЗ-452. Оборудование и инструмент дайной установки позволяют выполнять не только диагностические, но и многие регулировочные операции, предусмотренные правилами технического обслуживания тракторов. Для этих целей в кузове автомобиля УАЗ-452 смонтированы стеллаж, верстак, стол, контейнеры с приборами, приспособлениями и инструментом, компрессор и электрооборудование.
Диагностический комплект КИ-53О8А включает в себя 43 прибора, входящих в основном в диагностическую установку КИ-13905 ГОСНИТИ. Этот комплект предназначен для диагностирования в стационарных условиях (постов диагностирования, пунктов технического обслуживания и т. д.) тракторов, зерновых комбайнов, их систем и составных частей при периодическом техническом осмотре, при ТО-3, после межремонтной наработки, а также для контроля качества ремонта в центральных мастерских хозяйств с парком не менее 100 тракторов и на ремонтных предприятиях.
В комплект входят устройство для слива масла, стол, два шкафа, верстак. В шкафах и ящиках верстака размещены приборы, приспособления и инструмент. Кроме того, пост оснащен установкой КИ-1935 ГОСНИТИ. Комплект оборудования размещается на площади 60...70 м2 на тупиковых постах или на поточной линии.
При диагностировании трактор устанавливают над смотровой ямой, выпускную трубу двигателя соединяют с гибким металлическим рукавом для отвода выпускных газов, а вал отбора мощности - через редуктор с установкой КИ-1935 ГОСНИТИ, которая служит для загрузки двигателя при определении его мощности и экономических показателей. Установку можно использовать для пуска тракторного двигателя, а также при проведении ряда диагностических операций, требующих пуска трансмиссии трактора и его двигателя вхолостую.
Промышленность выпускает также диагностические комплекты КИ-13901 ГОСНИТИ, КИ-1573 и другие для поэлементного диагностирования тракторов. Переносный комплект КИ-13901 оснащен 21 прибором, из них 16 аналогичны приборам установок КИ-13905 ГОСНИТИ и КИ-5308А.
Кроме комплектов приборов, используемых в диагностических установках, серийно выпускаются следующие отечественные автономные средства.
Прибор ИМД-2М (из комплекта «Импульс-12») предназначен для определения эффективной мощности, развиваемой двигателем и каждым цилиндром отдельно. Действие прибора основано на измерении углового ускорения разгона двигателя по достижении частоты вращения коленчатого вала значения, близкого к номинальному (80...90%). По произведению измеренного ускорения на приведенный момент инерции судят о крутящем моменте и, следовательно, о мощности двигателя.
Прибор ИМД-2М выгодно отличается от всех других приборов измерения мощности тем, что показания с высокой точностью можно считать за 1 ...2 с.
Продолжительность установки, измерения и отключения Прибора не превышают 2 мин.
Электронный малогабаритный диагностический прибор ЭМДП-3 предназначен для диагностирования механизмов тракторного двигателя. Прибор позволяет измерять общий уровень вибрации, частоту вращения коленчатого вала, угол опережения и продолжительность подачи топлива, температуру воды и масла двигателя. С помощью прибора можно также прослушивать шумы в сборочных единицах и механизмах двигателя.
Смешанные средства диагностирования. Датчики оценки технического состояния агрегатов таких средств монтируют непосредственно на тракторе, а указатели (индикаторы) находятся вне его и представляют собой автономные приборы. К этому классу устройств относятся тормозные диагностические стенды КИ-8927 ГОСНИТИ и КИ-4935 ГОСНИТИ, а также автоматизированные диагностические установки типа «Урожай».
Диагностический стенд КИ-8927 ГОСНИТИ предназначен для диагностирования тракторов типа «Кировец», «Беларусь», Т-40 на станциях технического обслуживания, а также в мастерских хозяйств с парком не менее 100 колесных тракторов.
Стенд позволяет проверять тягово-экономические и тормозные качества общее состояние генераторной установки и электрооборудования, а также гидронавесной системы трактора.
Диагностическая установка «Урожай-1T» предназначена для оценки технического состояния тракторов и определения необходимости выполнения основных регулировочных операций при ТО-3, а также для определения потребности сборочных единиц и агрегатов тракторов в ремонте и для контроля качества ремонта. Ее используют на станциях технического обслуживания тракторов, а также на пунктах технического обслуживания в хозяйствах, имеющих не менее 150 тракторов и самоходных комбайнов.
Установка «Урожай-1Т» выдает заключение о состоянии тех или иных сопряжений трактора и команды на выполнение регулировочных или ремонтных работ, а также прогноз остаточного ресурса сборочных единиц и агрегатов трактора в заданных единицах наработки.
Важное условие высокопроизводительного и эффективного использования контрольно-диагностических средств - правильное распределение обязанностей между исполнителями.
При ТО-1 и ТО-2 все диагностические операции проводят мастера-наладчики. В контроле состояния и обслуживании трактора участвуют также тракторист-машинист и слесарь. Мастер-наладчик выполняет наиболее сложные контрольно-диагностические и регулировочные операции. Слесарь помогает ему и устраняет обнаруженные неисправности.
При ТО-3 и после межремонтной наработки сложные диагностические и не которые регулировочные операции выполняет мастер-диагност. Кроме того, он анализирует результаты диагностирования, по которым устанавливает виды и объем работ по техническому обслуживанию и ремонту, определяет остаточный ресурс сборочных единиц и агрегатов трактора, заполняет контрольно-диагностическую карту. Слесарь помогает мастеру-диагносту устанавливать приборы для правильного определения технического состояния машин и устраняет обнаруженные неисправности. Тракторист-машинист выполняет в основном очистительно-моечные, крепежные, смазочные и заправочные операции и помогает мастеру-диагносту.