схема выполнения / МЕТОДИ~1

Верхние этажи многоэтажных складов, находящиеся в зоне действия портальных кранов, должны иметь в зависимости от этажности и конструкции складов грузовые балконы или террасы. Ширина грузовых балконов или террас верхних этажей многоэтажных складов должна быть не менее 3,5 м. (размеры от внутренней грани ограждения до наружной стены склада).

2.5.2.2. Расчет площади и размеров склада для навалочных грузов

Хранение угля и железной руды производится на открытых складских площадках. Для каждой марки и класса груза должны устраиваться отдельные штабеля. При проектировании должны быть учтены действующие правила складирования и хранения навалочных грузов в порту, требования пожарной безопасности и производственной санитарии.

Расстояние штабелей от оси железнодорожных и подкрановых путей не должно быть менее 2 м. Штабель должен располагаться не ближе 1,5 м. от кромки проезжей части автодороги.

Противопожарные проезды между штабелями должны быть не уже 6 м. Расстояние от штабелей до сгораемых зданий должно быть более 20 м., а от складов горюче-смазочных материалов, лесных и генеральных грузов – более 60 м.

Площадь склада для угля и руды определяется расчетным путем исходя из принятой схемы механизации.

1.Определяется емкость штабеля (разд. 2.5.1.1).

2.Определяются размеры штабеля.

Длина штабеля определяется по формуле:

Lшт Lскл Lпр 20 .

Ширина штабеля определяется по формуле:

Вшт Вскл Rmax b2 l ,

где Rmax - максимальный вылет стрелы крана, м. Принимается 35 м.;

l - расстояние от тылового подкранового пути до склада, м. Принимается 2 м.;

b- расстояние под порталом крана, м. Принимается 10,5 м.

3.Определяется геометрическая емкость штабеля, м3.

Для этого необходимо определить объем фигуры, форму которой имеет штабель. Штабель может быть уложен в виде конуса, пирамиды, призмы, клина, обелиска и т.д.

Для определения объема навалочного груза в штабелях правильной Геометрической формы используются известные из геометрии формулы.

23

В данной работе объем всей фигуры складывается из объема параллелепипеда V1 и объема усеченной призмы V2 (рис. 3).

Рис. 3. Форма штабеля угля

Объем параллелепипеда определяется по формуле:

V1 Lшт Вшт h ,

где h высота параллелепипеда, м.

Высота штабелирования ( H ) принимается 8 м., высота параллелепипеда ( h ) принимается 4 м.

Объем усеченной призмы определяется по формуле:

V2 L4шт Вн2 Вв2 tg ,

где Bн - ширина нижнего основания призмы, м. Bн Вшт ; Bв - ширина верхнего основания призмы, м.

Ширина верхнего основания призмы определяется по формуле:

Вв Вн 2 В .

Величину В определяем по формуле прямоугольного треугольника:

В H h tg ,

где - угол естественного откоса. Принимается: для угля 45 ; для руды 60 . Объем всей фигуры определяется по формуле:

V V1 V2 .

24

Полученное значение равно геометрической емкости штабеля в м3:

Егеом м3 V .

4. Определяем геометрическую емкость штабеля в тоннах:

Ешт Егеом м3 / u ,

где u - удельный погрузочный объем груза, м3/т. для угля u 1,25 м3/т;

для руды u 0,55 м3/т.

Затем определяется условие:

Ешт Ескл .

Если это условие не соблюдается, то необходимо увеличить размеры штабеля, а для его обработки установить тыловую линию кранов.

Максимальная ширина штабеля равна:

Вшт Вскл 2 Rmax b 2 l a ,

где a - ширина зоны совместной работы кранов, равная 5 м. Затем снова производится расчет и проверяется условие:

Ешт Ескл .

Если условие соблюдается, то расчет закончен, если нет, то определяется количество штабелей.

Nшт Ескл . Ешт

Исходя из полученного значения, делается вывод о количестве и размерах штабелей и площади штабеля.

При получении очень большего запаса Ешт необходимо уменьшить

размеры штабеля, уменьшая высоту параллелепипеда и высоту штабелирования груза.

25

2.5.2.3. Расчет площади и размеров склада для металлогрузов и оборудования

Хранение металлогрузов и оборудования в портах осуществляется преимущественно на открытых складских площадках, потребная площадь которых рассчитывается по формуле:

П	Е
		.
	Ки q

Технологические нагрузки при хранении металлогрузов и оборудования следует принимать по прил. 9.

Коэффициент использования площади открытых складов для хранения металлов и оборудования принимается по прил. 10.

Емкость штабеля для металлогрузов и оборудования определяется согласно (разд. 2.5.1.1).

При планировке открытых складов необходимо задаться шириной штабеля с грузом с учетом возможности выбранного перегрузочного оборудования. Длина склада принимается равной длине судна. Дальнейшая последовательность расчета аналогична разделу 2.5.2.2.

При планировке открытых складов расстояние до штабеля принимается от: оси железнодорожного пути – 2,75 м; оси рельса подкранового пути – 2,0 м;

кромки проезжей части автодороги – 1,5 м.

2.5.2.4. Расчет площади и размеров склада для лесных грузов

В порту, в зависимости от структуры расчетного грузооборота должны быть предусмотрены:

крытые склады для хранения ценных сортов пиломатериалов; открытые склады для хранения круглого леса, пиломатериалов, шпал и т.п.;

в составе складов для леса могут также предусматриваться складынавесы.

Хранение лесных грузов осуществляется в штабелях, высота и размеры которых устанавливаются в зависимости от схемы механизации складских работ, но не превышают указанных в табл. 5.

Для складов лесных материалов особенно важное значение имеет строжайшее соблюдение правил противопожарной безопасности, как при проектировании, так и при эксплуатации.

Лесные материалы в основном хранят на открытых складских площадках, а круглый лес в некоторых портах – на воде. Разные сорта лесных грузов укладывают в штабеля соответствующей формы.

Сухой круглый лес укладывают в рядовые штабеля, в клетку или с укладкой между рядами поперечных прокладок. Сырой лес для устранения интенсивного высыхания укладывают в плотные штабеля без прокладок.

26

Таблица 5 - Размеры штабеля

Склады		Высота, м	Ширина, м	Длина, м
Открытых пило-		10	По длине досок	По длине досок
материалов,
включая пакеты
Круглого	длин-	10	По длине бревен	Не более 200
номерного леса
Круглого	корот-	2	По длине бревен	Не более 30
комерного	леса
(длиной до 3 м.)
не пакетирован-
ного
Круглого	корот-	6	По длине бревен	Не более 30
комерного	леса
(длиной до 3 м),
в пакетах

Ширина штабеля устанавливается в зависимости от максимальной длины бревна. Штабель отделяется от соседнего проходом шириной не менее 1 м. Между группами штабелей устанавливаются разрывы шириной не менее 5 м. Короткий лес укладывается в клетки, штабеля или кучи. При укладке в кучи ухудшается проветривание леса. Кроме того, такая укладка леса затрудняет его разборку и опасна с точки зрения обвалов.

Пиломатериалы укладываются в пакетные или рядовые штабели, объединяемые в группы (секции). Размеры штабеля в плане (длина и ширина) соответствуют длине досок.

Группы штабелей (секции) отделяются один от другого прямыми продольными и поперечными проездами шириной 10 м.

На рис. 4 показано примерное расположение штабелей в секции.

Рис. 4. Примерное расположение штабелей лесных грузов в секции

27

При размещении в плане расстояния от штабелей следует принимать: - пилолес и круглый лес в пакетах:

до оси железнодорожного пути – 3,25 м.; до оси рельса подкранового пути – 2,0 м; - круглый лес поштучно:

до оси железнодорожного пути – 5,0 м.; до оси рельса подкранового пути – 2,0 м.

В составе технологического перегрузочного комплекса для лесных грузов должны предусматриваться рамповые погрузо-разгрузочные фронты, которые могут устраиваться в виде рамп, являющихся продолжением открытых складских площадей либо складов-навесов, а также в виде отдельно стоящих рамп. Высоту этих рамп и расстояние от рамп до оси железнодорожных путей надлежит принимать в соответствии с табл. 6.

Таблица 6 - Размеры перегрузочных рамп

Месторасположение рамп	Ширина рамп, м
Под порталом крана с колеей 10,5 м.	4,1
у одного из двух ж/д путей (на месте
второго пути)
Под порталом крана с колеей 15,3 м:
на месте одного из крайних путей	4,1
на месте среднего ж/д пути	5,6
Расположенные вне колеи портала	4,1
крана

Расчет размеров лесных складов проводят в следующей последовательности:

1.Определяется схема механизации.

2.Принимаются размеры склада равные размерам укрупненного штабеля, с учетом возможности обработки его портальными кранами, установленными на причале.

При формировании штабеля используют два способа размещения бревен: вдоль или поперек причала. Для предотвращения раската бревен устанавливают подпорные стенки.

3.Определяется потребная площадь открытых лесных складов по формуле:

П лес		Ескл	u		,
		h Кд	К
				пол

где u - удельный погрузочный объем для лесных грузов, м3/т. Принимается по сборнику «Единые комплексные нормы выработки и времени на погрузоразгрузочные работы, выполняемые в морских портах»;

28

h- высота складирования леса, м;

Кд - коэффициент, учитывающий различия бревен по длине. Кд 0,8 ;

Кпол - коэффициент полнодревесности. Кпол 0,65 0,8 .

Емкость склада Ескл рассчитывается в разделе 2.5.1.1.

4. Площадь одного штабеля для лесных грузов рассчитывается по формуле:

Пшт Вшт Lшт ,

где Вшт , Lшт - соответственно ширина и длина штабеля, м.

5.Рассчитывается объем штабеля Vшт , м3.

6.Определяется емкость штабеля в тоннах:

Ешт Vшт д Кп.шт ,

где д - удельная масса древесины, равная 0,45-0,75 т/м3;

Кп.шт - коэффициент плотности укладки штабеля, равен 0,47.

7.Проверяется условие Ешт Ескл . Если оно не выполняется, то определя-

ется требуемое количество штабелей, для обработки которых требуются тыловые портальные краны.

Число штабелей для лесных грузов определяется по формуле:

Nшт П лес . Пшт

2.5.2.5. Расчет площади и размеров складов для контейнеров

Площадь складов для контейнеров зависит от их количества, прибывающих или отправляемых из порта, типа используемого перегрузочного оборудования, длины причала.

Склад контейнерного терминала состоит из следующих основных технологических площадок (рис. 5).

1. Морской грузовой фронт.

Длина грузового фронта равна длине причала. Ширина складывается из расстояния от линии кордона подкранового рельса (0,4 м), колеи перегружателя (16,8 м) и ширины оперативной площадки (30 – 40 м).

2. Сортировочная площадка, примыкающая к морскому грузовому фронту.

Необходимая емкость сортировочной площадки определяется по формуле:

Есп 2,0 2,5 Дк ,

где Д к - контейнеровместимость расчетного типа судна.

29

Рис. 5. Схема территории контейнерного терминала

3. Площадки складирования контейнеров. Емкость площадок определяется по формуле:

Ескл Ксл Дк езап ,

где Ксл - коэффициент сложности исходящего грузопотока, равен 1,3. Для входящего грузопотока – 1;

езап - запас емкости склада (разд. 2.5.1.1).

4.Площадка автомобильно-железнодорожного фронта.

На площадке выполняются работы по погрузке или разгрузке железнодорожных платформ и автомашин. Емкость площадки определяется по формуле:

Епф К зап nпп nк nмаш ,

где К зап - коэффициент запаса емкости. К зап 2 ; nпп - число платформ в подаче;

nк - количество контейнеров на платформе, шт. Принимается

nк 2 ;

nмаш - число автомашин под погрузкой или выгрузкой. Принима-

ется nмаш 3 4 шт.

Количество платформ в одной подача определяется по формуле:

n0,85 Lпр ,

ппlваг

30

где lваг - длина платформы, равная 16 м.

5. Потребная площадь склада контейнерного терминала равна сумме площадей перечисленных выше технологических площадок, каждая из которых определяется по формуле:

	П	Еi	f к	,
	nяр		Кисп
где Еi	- емкость i площадки, шт.;
f к - площадь занимаемая одним контейнером, м2;
nяр	- число ярусов складирования контейнеров, равное nяр 1 3 ;

Кисп - коэффициент использования площадок для хранения кон-

тейнеров.

При использовании автоконтейнеровозов Кисп 0,45 0,55 , при использовании полуприцепов Кисп 0,25 0,30 .

Габаритные размеры 20-футовых контейнеров: длина - l 6,1 м;

ширина - b 2,44 м; высота - h 2,44 м.

40-футовые контейнеры имеют такую же ширину и высоту, а l 12,2 м. Контейнеры на площадках размещают рядами, между которыми остав-

ляют проезды.

Кроме этого, устраивают магистральные проезды, ширина которых принимается равной:

для продольных проездов – 13,0 м; для поперечных проездов – 30,0 м.

2.6.Железнодорожное хозяйство порта

В данном разделе необходимо обосновать необходимость прокладки железнодорожных путей в порту и рассчитать их потребное количество.

Железнодорожные устройства порта в общем случае состоят из сортировочных портовых станций, районных парков, погрузо-разгрузочных и соединительных путей.

Портовую сортировочную станцию рекомендуется размещать вне территории порта, но в непосредственной близости от нее.

Размещение путей отстоя обменного парка вагонов рекомендуется предусматривать вне режимной территории порта.

Соединительными железнодорожными путями (съездами) соединяются пути каждого причала.

31

Железнодорожные пути на причалах должны обеспечивать возможность обработки судов по прямому варианту требуемым количеством технологических линий, а также погрузку-выгрузку вагонов в случае прохождения груза по складскому варианту.

2.6.1 Расчет числа железнодорожных путей в порту

Необходимое число железнодорожных путей, размещаемых в прикордонной зоне причалов, следует определять для каждого участка причальной линии. Деление причальной линии на участки производится исходя из условия, что каждый участок обслуживается самостоятельным железнодорожным подходом от парка.

Вкурсовом проекте возможно разбиение причального фронта на следующие участки:

для генеральных грузов крытого хранения; для смешанных генеральных грузов (крытого и открытого хранения); для генеральных грузов открытого хранения; для лесных грузов; для навалочных грузов открытого хранения; для зерновых грузов.

Вприкордонной зоне причалов специализированных технологических перегрузочных комплексов для контейнеров, для загрузки-разгрузки судов горизонтальным способом, для погрузки массовых навалочных грузов железнодорожные пути, как правило, не укладываются. Прикордонные железнодорожные пути на этих причалах могут предусматриваться при необходимости, определяемой местными условиями, что должно быть обосновано в проекте.

Число прикордонных путей можно рассчитать следующим образом. Требуемое число прикордонных путей определяется как сумма количества путей для ведения погрузо-разгрузочных работ и количества маневровых путей, т.е.:

Nжп Nжг Nжм ,

где N жг - число погрузо-разгрузочных путей;

N жм - число путей, занятых маневрами по подаче-уборке вагонов. Требуемое число погрузо-разгрузочных путей определяется по формуле:

Nжг tгп tхп nп ,

где tгп - время, в течение которого путь занят одной подачей под погрузкой (разгрузкой), ч.;

32