Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

схема выполнения / МЕТОДИ~1

.pdf
Скачиваний:
22
Добавлен:
26.04.2015
Размер:
3.96 Mб
Скачать

16.Швец Т.Ю., Кулага В.Г. Методические указания к курсовому проекту «Проектирование морского порта» для студентов специальности 240100 «Организация перевозок и управление на транспорте». Владивосток, Дальрыбвтуз, 1997 г.

17.Шихеев Ф.М., Горюнов Б.Ф. Устройство морских портов. М.: Транс-

порт, 1976.

17.Штенцель В.К., Соколов М.А. Порты и портовые сооружения. М.: Транспорт, 1977.

53

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение 1

 

 

 

 

Классификация торговых портов

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Характеристика

1 категория

 

 

2 категория

3 категория

 

Грузооборот:

более 1,4 млн.т

 

 

от 0,6 до 1,4 млн.т

менее 0,6 млн. т

 

по генеральным и

более 0,4 млн.т

 

 

от 0,1 до 0,4 млн.т

менее 0,1 млн. т

 

лесным грузам

 

 

 

 

 

 

 

 

 

по сухим грузам

более 6 млн.т

 

 

от 1,5 до 6,0 млн.т

менее 1,5 млн. т

 

по наливным гру-

более 12 млн.т

 

 

от 6,0 до 12 млн.т

Все

остальные

 

зам

 

 

 

 

 

 

 

 

порты

 

навалочный

груз

более 4,5 млн.т

 

 

от 3,0 до 4,5 млн.т

менее 3,0 млн. т

 

(уголь, руда)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

инертные,

мине-

более 10,0 млн.т

 

от 7,0 до 10 млн.т

менее 7,0 млн. т

 

рально-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

строительные

 

 

 

 

 

 

 

 

 

грузы

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Классификация морских рыбных портов

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Характеристика

 

1 категория

 

 

2 категория

3 категория

4 категория

 

Грузооборот,

 

свыше 1,4

 

от 0,6 до 1,4

от 0,6 до 0,2

менее 0,2

 

 

 

 

млн.т

 

 

млн.т

млн.т

 

млн.т

 

в том числе по

 

свыше 0,4

 

от 0,1 до 0,4

до 0,1 млн.т

 

 

генеральным

 

млн.т

 

 

млн.т

 

 

 

 

грузам

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

54

Приложение 2

Начертание береговых причальных линий

Начертание причального фронта: а – фронтальное; б, в – ковшовое; г, д – пирсовое.

55

 

 

 

Приложение 3

 

Рекомендуемая конфигурация причальной линии грузовых (районов)

 

 

 

 

Вид конфигу-

Рекомендуемое технологиче-

Оптимальные условия осуще-

Неблагоприятные условия

рации при-

ское назначение причалов

ствления

осуществления

чальной ли-

 

 

 

нии участка

 

 

 

1

2

3

4

Фронтальный

1. Перевалка широкой номенк-

1. Расположение участка (рай-

1. Необходимость создания

 

латуры генеральных и нава-

она) в естественно защищен-

искусственных оградительных

 

лочных грузов крытого и от-

ной бухте или заливе доста-

сооружений большой протя-

 

крытого хранения и лесных

точно большого размера, либо

женности.

 

грузов при универсальных кра-

на берегу судоходной реки.

2. Гористый или холмистый

 

новых схемах механизации.

2. Пологий рельеф в районе

рельеф местности с крутым

 

2. Перевалка контейнеров,

сравнительно широких долин.

надводным береговым усту-

 

трейлеров, колесной техники и

3. Наличие скальных или дру-

пом.

 

т.п. при помощи специализиро-

гих твердых грунтов в зоне

 

 

ванных перегрузочных ком-

строительства причалов.

 

 

плексов.

4. Наличие вдольбереговых

 

 

3. Перевалка лесных грузов при

течений и движения наносов.

 

 

специализированных схемах

5. Наличие льдообразования,

 

 

механизации (с использовани-

особенно в условиях северных

 

 

ем мостовых перегружателей,

рек.

 

 

мостокабельных кранов).

6. Достаточная ширина терри-

 

 

4. Выполнение пассажирских

тории.

 

 

операций

 

 

 

 

56

 

 

 

 

Продолжение прил. 3

1

2

3

4

Пирсовый

1. Перевалка широкой номенкла-

1. Расположение участка (рай-

1. Недостаточные для манев-

 

туры генеральных и навалочных

она) на открытом морском по-

рирования судов размеры ак-

 

грузов крытого и открытого хра-

бережье с искусственно огра-

ватории.

 

нения и лесных грузов при уни-

жденной акваторией, в естест-

2. Круто падающий в сторону

 

версальных крановых схемах ме-

венно защищенной бухте или

акватории рельеф дна, когда

 

ханизации.

заливе.

естественные глубины в зоне

 

2. Перевалка навалочных грузов

2. Наличие грунтов достаточ-

строительства пирса превы-

 

при помощи специализированных

ной несущей способности в

шают расчетную глубину у

 

перегрузочных комплексов, осно-

зоне строительства пирса.

причалов.

 

ванных на использовании конвей-

3. Ограниченная площадь тер-

3. Наличие илистых донных

 

ерных установок.

ритории участка (района).

отложений мощностью 10 м. и

 

3. Перевалка грузов опасных в

4. Ограниченная длина бере-

более в основании пирса.

 

пожарном и санитарном отноше-

говой полосы.

4. Наличие вдольбереговых

 

нии.

 

течений и движения наносов.

 

4. Слив и налив сырой нефти,

 

5. Льдообразование в услови-

 

нефтепродуктов, жидких химиче-

 

ях северных рек.

 

ских грузов, сжиженных газов.

 

 

 

5. Выполнение пассажирских опе-

 

 

 

раций.

 

 

Ковшовый

1. Перевалка широкой номенкла-

1.Круто падающий в сторону

1. Гористый или холмистый

 

туры генеральных и навалочных

акватории рельеф дна.

рельеф местности либо до-

 

грузов крытого и открытого хра-

Строительства ковша.

линный рельеф в районе срав-

 

нения и лесных грузов при уни-

 

нительно нешироких долин,

 

версальных крановых схемах ме-

 

огражденных вдоль берега го-

 

ханизации.

 

рами или холмами.

 

 

57

 

 

 

 

Окончание прил. 3

1

2

3

4

 

2. Перевалка грузов опасных в

2. Наличие мощных илистых

2. Наличие скальных или дру-

 

пожарном и санитарном отно-

отложений, усложняющих

гих твердых грунтов в зоне

 

шении.

строительство фронтальных и

строительства ковша.

 

3. Обработка судов-

пирсовых причалов, и мягких

3.Ограниченная площадь тер-

 

лихтеровозов (лихтеров) с

грунтов в зоне

ритории, отведенная для

 

различными грузами.

3. Необходимость дорого-

строительства района (участ-

 

4. Выполнение пассажирских

стоящих оградительных со-

ка).

 

операций.

оружений для защиты аквато-

 

 

 

рии порта от волнения и нано-

 

 

 

сов.

 

 

 

4. Ограниченная территория

 

 

 

на береговой полосе, отведен-

 

 

 

ная для портового строитель-

 

 

 

ства.

 

 

 

5. Достаточная ширина терри-

 

 

 

тории.

 

 

 

6. Ограниченные размеры ак-

 

 

 

ватории.

 

58

Приложение 4 Время занятости причалов под производственными стоянками для

сухогрузных судов в загранплавании и большом каботаже (в часах)

 

Грузы

Дедвейт суд-

Весенне-летний

Осенне-зимний

 

 

 

на, т

период

период

 

 

 

 

погрузка

выгрузка

погрузка

выгруз-

 

 

 

 

 

 

 

ка

 

Генеральные

до 1500

5,0

3,5

6,5

6,0

 

 

1501

– 3000

5,5

4,0

7,0

6,0

 

 

3001

– 5000

7,0

5,0

7,5

6,5

 

 

5001

– 8000

8,0

5,5

9,0

7,5

 

 

8001

– 12000

8,5

6,0

9,5

8,0

 

 

12001 – 16000

9,5

6,5

10,0

8,5

 

 

более 16000

10,5

7,5

11,0

9,5

 

Генеральные

до 1500

4,0

1,5

4,5

2,5

 

(суда-

1501

– 3000

4,0

1,5

4,5

2,5

 

контейнеровозы

3001

– 5000

4,5

1,5

4,5

2,5

 

с горизонталь-

5001

– 8000

5,0

2,0

5,0

3,0

 

ной и верти-

8001

– 12000

5,0

2,0

5,5

3,5

 

кальной по-

12001 – 16000

6,0

2,5

6,0

4,0

 

грузкой)

более 16000

6,0

3,0

6,5

4,5

 

Лесные

до 1500

9,0

5,0

10,5

7,0

 

 

1501

– 3000

9,0

5,5

10,5

7,5

 

 

3001

– 5000

11,5

6,5

12,0

8,0

 

 

5001

– 8000

13,5

7,5

14,5

9,5

 

 

8001

– 12000

14,0

7,5

14,5

10,0

 

 

12001 – 16000

14,5

8,5

15,5

10,5

 

 

более 16000

15,5

9,0

16,0

11,5

 

Навалочные

до 1500

3,5

2,5

5,0

5,0

 

 

1501

– 3000

3,5

3,0

5,0

5,0

 

 

3001

– 5000

4,5

3,5

5,5

5,5

 

 

5001

– 8000

5,0

4,5

6,0

6,5

 

 

8001

– 12000

5,5

4,5

6,5

7,0

 

 

12001 – 16000

6,0

5,5

7,0

8,0

 

 

16001 – 30000

7,0

6,5

7,5

8,5

 

 

30001 – 50000

7,5

7,0

8,5

9,5

 

 

более 50000

8,5

7,5

9,0

10,0

 

Оборудование,

3001

– 5000

6,5

6,0

6,5

7,0

 

металлы

5001

– 8000

8,0

7,5

9,0

9,0

 

 

более 8000

9,0

8,5

11,0

10,5

 

 

 

 

 

 

 

 

59

Время занятости причалов под производственными стоянками для сухогрузных судов в малом каботаже (в часах)

Грузы

Дедвейт суд-

Весенне-летний

Осенне-зимний

 

 

на, т

период

период

 

 

 

погрузка

выгрузка

погрузка

выгруз-

 

 

 

 

 

 

ка

Генеральные

до 1500

3,0

2,0

4,0

3,5

 

1501

– 3000

3,0

2,5

4,5

3,5

 

3001

– 5000

4,5

3,0

5,0

4,0

 

5001

– 8000

5,5

4,0

6,0

4,5

 

8001

– 12000

5,5

4,0

6,0

5,0

 

более 12000

6,0

4,5

7,0

5,5

Генеральные

до 1500

3,0

1,0

3,5

1,5

(суда-

1501

– 5000

3,0

1,0

3,5

1,5

контейнеровозы

5001

– 12000

3,5

3,5

4,0

1,5

с горизонталь-

более 12000

3,5

3,5

4,0

2,0

ной и верти-

 

 

 

 

 

 

кальной по-

 

 

 

 

 

 

грузкой)

 

 

 

 

 

 

Лесные

до 1500

7,0

3,0

8,0

4,5

 

1501

– 3000

7,0

3,5

8,0

5,0

 

3001

– 5000

9,0

4,5

9,5

5,5

 

5001

– 12000

11,0

5,5

11,5

6,5

 

более 12000

11,5

6,0

12,0

7,0

Навалочные

до 1500

1,5

2,0

2,5

3,5

 

1501

– 3000

2,0

2,0

2,5

3,5

 

3001

– 5000

2,0

3,0

2,5

4,0

 

5001

– 12000

2,5

3,5

3,0

4,5

 

более 12000

3,0

4,0

3,0

5,5

Оборудование,

3001

– 5000

6,5

6,0

6,5

7,0

металлы

5001

– 8000

8,0

7,5

9,0

9,0

 

более 8000

9,0

8,5

11,0

10,5

Примечания – в прил. 4 включена продолжительность тех операций и в таком размере, которые не могут быть совмещены со временем грузовых работ или с другими операциями и которые нельзя либо нецелесообразно выполнять у береговых вспомогательных причалов или на рейде:

швартовка с маневрами, отшвартовка с маневрами, перестановка от одного причала к другому причалу;

открытие, перекрытие и закрытие трюмов; оформление прихода, оформление грузовых документов, осмотр каран-

тинной инспекцией, оформление отхода;

60

зачистка трюмов, подготовка трюмов, крепление и раскрепление грузов на палубах судов.

Перечень грузов, на которые распространяются нормы дополнительного времени на крепление – раскрепление:

1.Кислоты, ядохимикаты, газы в бочках, баллонах, стеклянной таре.

2.Контейнеры грузоподъемностью до 10 т. и выше.

3.Крупногабаритные и тяжеловесные металлоконструкции.

4.Крупногабаритное и тяжеловесное оборудование.

Дополнительное время на крепление - раскрепление тяжеловесных и крупногабаритных грузов принимается согласно «Норм обработки судов в морских портах».

Приложение 5

Норма потребности в береговых вспомогательных причалах

Причалы перегрузочных комплексов

Значение mi

 

 

 

 

 

 

загранплавание и

малый каботаж

 

 

большой каботаж

 

Генеральные грузы:

 

 

 

причалы с крановой механизацией

0,10

0,05

причалы специализированных

ком-

0,05

0,05

плексов для контейнеров и накатных

 

 

судов

 

 

 

Лесные грузы

 

0,05

0,05

Зерновые грузы

 

0,05

0,05

Навалочные и насыпные грузы:

 

 

 

причалы с кранной схемой механи-

0,15

0,20

зации

 

 

 

причалы специализированных

ком-

0,10

0,20

плексов

 

 

 

Наливные грузы

 

0,25

0,20

61

Приложение 6

Унифицированные (проектные) глубины причалов

 

 

 

 

 

Перегрузочный комплекс для

 

 

 

сообще-

кон

генераль-

нава-

сы-

нефте-

 

грузов в су-

лихтеровозных со-

порто-

пасса-

ние

тей

ных и лес-

лоч-

рой

продук-

 

дах сме-

общений

вого

жир-

 

не-

ных гру-

ных

неф-

тов и пр.

 

шанного и

 

 

флота

ских

 

ров

зов, в т.ч.

гру-

ти

наливных

 

внутреннего

 

 

 

прича-

 

 

для накат-

зов

 

грузов

 

плавания

 

 

 

лов

 

 

ных судов

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

лихтеро-

лихтеров

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

возов

 

 

 

Океан-

11,5

9,75

13,0

15,0

9,75

 

-

9,75

5,0

8,25

-

ское

13,0

11,5

15,0

16,5

11,5

 

-

11,5

5,0

9,75

-

 

15,0

13,0

16,5

18,0

13,0

 

-

13,0

5,0

11,5

-

 

-

-

18,0

20,0

15,0

 

-

-

-

-

-

 

-

-

20,0

22,0

16,5

 

-

-

-

-

-

 

-

-

-

24,0

-

 

-

-

-

-

-

Внутри-

8,25

6,5

8,25

11,5

8,25

 

5,0

8,25

5,0

6,5

-

бассейно-

9,75

8,25

9,75

13,0

9,75

 

6,5

9,75

5,0

8,25

-

вое

11,5

9,75

11,5

15,0

11,5

 

-

11,5

5,0

9,75

-

 

-

11,5

13,0

-

-

 

-

-

-

-

-

 

-

-

15,0

-

-

 

-

-

-

-

-

Местное

6,5

5,0

5,0

-

5,0

 

5,0

-

5,0

5,0

5,0

 

-

6,5

6,5

-

6,5

 

6,5

-

-

6,5

6,5

 

 

 

 

 

62