5 Проектирование поперечных профилей

Земляное полотно дороги желательно устраивать в нулевых отметках. При необходимости возведение насыпей поперечную надвижку песка допускать не следует во избежание уничтожения растительности в придорожной полосе. Для возведение насыпей рекомендуется продольное перемещение песка из выемок или транспортирование его из сосредоточенных резервов, закладываемых с подветренной стороны.

Высокие насыпи можно отсыпать нормального поперечного профиля с заложением откосов 1 : 1,5. Насыпи высотой до 2 м отсыпают с откосами 1 : 3.

В зависимости от местных условий откосы и обочины насыпей и выемок укрепляют связным грунтом, грунтами, обработанными вяжущими, мощением, щитами, сделанными из ветвей деревьев или кустарников.

Выемки при их необходимости устраивают минимально возможной ширины, с откосами 1 : 2.

В заросших песках земляное полотно устраивают, избегая повреждения растительности на придорожной полосе.

Поперечные профили вычерчены в масштабе 1 : 200 (рисунок 4, 5, 6, 7.)

6 Конструирование и расчет жесткой дорожной одежды

6.1 Конструирование слоев дорожной одежды.

В связи с тем, что автомобильная дорога относится к II второй технической категории, характерно применение многослойной дорожной одежды, состоящей из 4 – х слоев.

Верхним слоем дорожной одежды является покрытие. Покрытие - несущий слой дорожной одежды, которое непосредственно воспринимает на себя воздействие колесных нагрузок и обеспечивает безопасный проезд автомобилей с расчетной скоростью. Толщина покрытия должна входить в пределы 22 – 24 см.

Марка однослойного бетонного покрытия с пределом прочности на растяжение при изгибе для дороги II технической категории, где интенсивность движения на расчетный год составляет 3400 авт/сут., равна 5 МПа. Длина плиты проезжей части составляет 5м, а ширина 3,5 м. Расчетный диаметр следа колеса принимаем D = 33 см.

Вторым слоем является выравнивающий слой, устроенный из песка пропитанный битумом. Этот слой обеспечивает проезд по нему в случае необходимости построечных автомобилей, перемещение плит покрытия при изменении температуры и уменьшение температурных напряжений в плите. Толщина выравнивающего слоя составляет 3 – 5 см. Данный слой применим на основании из грунта, укрепленного минеральным вяжущим.

Основание, устроенное под цементобетонное покрытие, обеспечивает ровность покрытия или вертикальной устойчивости дорожной одежды против неравномерных вертикальных смещений покрытия во времени, повышения прочности и трещиностойкости покрытия, уменьшения давления на подстилающий грунт от движущихся автомобилей и коробления плит при действии температуры. Минимальная толщина основания из цементогрунта составляет 14 см.

Нижний конструктивный слой дорожной одежды выполняет на ряду с передачей нагрузок на земляное полотно функции морозозащитного и дренирующего слоя. Толщина дополнительного слоя основания назначается в зависимости от вида грунта земляного полотна (песок мелкий) и от 4 дорожно – климатической зоны, и составляет она 25 см.

Общий вид конструкции дорожной одежды имеет следующий вид, изображенный на рисунке 8.