Пикирование парой

Пикирование парой выполняется на режимах, которые ука­заны в инструкции экипажу для одиночного вертолета. Ввод в пикирование производить с режима горизонтального полета на скоростях от 120 до 220 км/ч. Угол тангажа не должен превышать 15°. Параметры строя в пеленге вертолетов на пикирова­нии: интервал 25 м, дистанция 120 м (угол визирования 15— 20°), принижение ведомого относительно ведущего 3—5м.

Перед выполнением пикирования ведущий должен убедиться, что скорость заданная, вывод из пикирования обеспечивается на безопасной высоте, осмотреть воздушное пространство, осо­бенно переднюю нижнюю полусферу.

Получив доклад ведомого о готовности к выполнению фигуры, подать команду ведомому «Я..., пикирование». По истече­нии 2—3 с плавным отклонением ручки управления от себя, сох­раняя заданное направление (курс), перевести вертолет в пики­рование. Темп и величина отклонения ручки управления от себя должны быть такими, чтобы достичь угла тангажа 15° за время не менее 5—6 с. Ввод в пикирование с таким темпом обеспечи­вает ведомому возможность сохранения заданных дистанции и принижения. В процессе ввода в пикирование постоянно контро­лировать угол тангажа по авиагоризонту.

По достижении заданного угла тангажа зафиксировать его, наметить ориентир для пикирования и сохранять угол тангажа постоянно до достижения скорости начала вывода из пикирова­ния,

На прямолинейном участке пикирования основное внимание уделять сохранению заданного угла тангажа, проверяя его по авиагоризонту, а также контролю за скоростью и высотой на­чала вывода из пикирования.

По достижении скорости 210 км/ч или высоты начала вывода (согласно инструкции экипажу) подать команду по радио на вы­вод. Вывод из пикирования выполнять плавным отклонением ручки управления на себя при постоянном значении общего шага несущего винта. Рекомендуемый темп вывода из пикирования 5—6 с. На выводе, как и в процессе всего маневра, сохранять заданное направление полета.

Ведомому после подачи ведущим команды на ввод в пикиро­вание сохранять заданные дистанцию и интервал, одновременно с ведущим (с таким же темпом) ввести вертолет в пикирование, неизменяя значения общего шага несущего винта. В процессе ввода в пикирование сохранять заданное положение по верто­лету ведущего. После вывода из пикирования установить задан­ные интервал, дистанцию и принижение.

Необходимо учитывать, что на вводе в пикирование вслед­ствие действия гироскопического эффекта несущего винта воз­никает момент вправо. Несвоевременное парирование этого мо­мента может привести к сокращению интервала у левого ведо­мого и к увеличению его у правого. На прямолинейном участке пикирования, выдерживая постоянное положение относительно ведущего по высоте, ведомый должен учитывать действие кабрирующего момента, который возникает вследствие увеличения тяги несущего винта по мере нарастания скорости. Несвоевре­менное парирование кабрирующего момента может привести к появлению превышения относительно ведущего, что ухудшает условия наблюдения за ним.

Вывод из пикирования должен быть плавным и одновременным. Преждевременное начало вывода из пикирования, как и запаздывание с ним, может привести к потере ведущего.

Необходимо помнить, что на выводе из пикирования вследствие увеличения угла атаки несущего винта, расширения зоны срыва на его лопастях в азимуте 270—300° и завала конуса несущего винта вправо возникает неуравновешенный кренящий момент вправо. Действие этого момента, так же как и при вводе пикирование, может привести к сокращению интервала у левого и к увеличению его у правого ведомого.