5. Выбор и корректировка ресурсного пробега и нормативной периодичности то.

Ресурсный пробег автомобиля

где: Lнр - нормативный ресурсный пробег автомобиля (табл.1);

К1 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации (табл.2и3.);

К2 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава (табл.3.);

К3 - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия (табл.3.).

Таблица 1. Нормативы ресурса и пробега до КР подвижного состава, трудоемкости ТО и ТР для категорий условий эксплуатации (по ОНТП-01-91)

Подвижной состав	Модель, Марка	Ресурс или пробег до КР не мен. … тыс. км	Нормативная трудоемкость, чел*час ЕО ТО-1 ТО-2 ТР, чел*ч /1000 км
Легковые автомобили: особо малого класса малого среднего Автобусы: особо малого класса малого среднего большого особо большого Грузовые автомобили общего назначения грузоподьемностью, т: 0.5-1.0 1-3 3-5 5-8 6-8 8-10 10-16 Внедорожные автомобили-самосвалы грузоподьемностью, т: 30 42 Газобаллонные автомобили*, работающие на: сжиженном нефтяном газе (СНГ) Сжатом природном газе (СПГ) Прицепы грузоподьемностью, т: до 10 до 20 Полуприцепы грузоподьемностью, т: до 20 Прицепы и полуприцепы грузоподьемностью свыше 22 т *Дополнительная нормативная трудоемкость по газовой системе питания.	ЗАЗ-1102 ВАЗ 2107 ГАЗ-24-11 РАФ-220301 ПАЗ 3205 ЛАЗ-4221 ЛиАЗ-5256 Икарус-260 Икарус-280 УАЗ-3303-01 ГАЗ 52-04 ГАЗ -3397 ЗИЛ 431410 КамАЗ-5320 КамАЗ-53212 КрАЗ-250010 БелАЗ-7522 БелАЗ-7548 См-в325 ГКБ-8350 КАЗ-9368 КАЗ-9370 МАЗ-9398 ЧМЗАП	125 150 400 350 400 500 500 400 400 150 175 300 450 300 300 300 200 200 150 150 120 250 320 250	0,15 1,9 7,5 1,5 0,28 2,6 10,5 1,8 0,25 3,4 13,5 2,1 0,25 4,5 18,0 2,8 0,30 6,0 24,0 3,0 0,40 7,5 30,0 3,8 0,50 9,0 36,0 4,2 0,80 18,0 72,0 6,2 0,80 18,0 72,0 6,2 0,20 3,0 11,0 1,9 0,30 6,0 23,0 2,7 0,30 6,0 23,0 2,7 0,30 6,0 23,0 2,7 0,35 6,5 25,0 3,0 0,40 7,0 30,0 3,7 0,50 8,0 35,0 4,3 0,80 20,5 80,0 16,0 1,00 22,5 90,0 24,0 0,08 0,3 1,0 0,45 0,10 0,9 2,4 0,85 0,05 0,9 3,6 0,36 0,10 2,1 8,4 1,15 0,15 3,0 12,0 1,70 0,20 4,4 17,6 2,40

Таблица 2. Классификация условий эксплуатации

Условия движения	Тип рельефа      местности	Тип дорожного покрытия, Д1 Д2 Д3 Д4 Д5 Д6
За пределами пригородной зоны (более 50 км от границы города)- гористый, горный В малых городах (до 100 тыс. жителей) и в пригородной зоне- горный В больших городах (более 100 тыс. жителей)- слабохолмистый, холмистый, гористый, горный	Равнинный, слабохолмистый, холмистый Равнинный, слабохолмистый, гористый Равнинный	к а т е г о р и я д о р о г и IIIIIIIVVVV IIIIIIIIVIVV I II II III III IV

Д1 - цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика; Д2 - битумоминеральные смеси

(щебень или гравий, обработанные битумом); Д3 - щебень (гравий) без обработки; Д4 -

булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими ма-

териалами, бревенчатые покрытия; Д5 - грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами, бревенчатые покрытия; Д6 - естественные грунтовые дороги, временные

внутрикарьерные дороги, подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.

Таблица3. Коэффициенты корректирования ресурса, пробега подвижного состава

до КР, периодичности ТО, простоя подвижного состава в ТО и ТР, трудоемкости

ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР (по ОНТП-01-91)

Условия корректирования нормативов	До КР	ТО-1, ТО-2	Простой в ТО и ТР	Трудоемкость ЕО ТО-1,ТО-2 ТР
Коэффициент К1 Категория дороги: I II III IV V Коэффициент К2 Подвижной состав: базовая модель автомобиля (бортовой) полноприводные ав- томобили и автобусы автомобили-фургоны (пикапы) автомобили-рефрижераторы автомобили-цистерны автомобили-топливозаправчики автомобили-самосвалы седельные тягачи специальные автомобили санитарные автомобили автомобили, работающие с прицепами специальные прицепы и полуприцепы (рефрижера- торы, цистерны и др.) Коэффициент К3 Климатические районы: умеренный умеренно теплый, умеренно теплый влажный теплый влажный, теплый, влажный жаркий сухой, очень жаркий сухой умеренно холодный, холод- ный очень холодный Коэффициент К4 Число технологически сов- местимого подвижного сос- тава: до 25 25 – 50 50 – 100 100 – 150 150 – 200 200 – 400 400 – 700 700 – 1000 1000 – 2000 2000 – 5000 Свыше 5000 Коэффициент К5 Условия хранения подвиж- ного состава: открытое закрытое	1,0 0,9 0,8 0,7 0,6 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 0,85 0,95 0,9 1,0 0,9 1,0 1,0 1,1 0,9 0,9 0,8 0,7 - - - - - - - - - - - - -	1,0 0,9 0,8 0,7 0,6 - - - - - - - - - - - - 1,0 1,0 0,9 0,9 0,9 0,8 - - - - - - - - - - - - -	- - - - - 1,0 1,1 1,1 1,2 1,1 1,2 1,1 1,0 1,2 1,0 1,1 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -	- - 1,0 - - 1,1 - - 1,2 - - 1,4 - - 1,5 1,0 1,0 1,0 1,25 1,25 1,25 1,2 1,2 1,2 1,3 1,3 1,3 1,2 1,2 1,2 1,4 1,4 1,4 1,15 1,15 1,15 1,1 1,1 1,1 1,4 1,4 1,4 1,1 1,1 1,1 1,15 1,15 1,15 1,6 1,6 1,6 - - 1,0 - - 0,9 - - 1,1 - - 1,1 - - 1,2 - - 1,3 - 1,55 1,55 - 1,35 1,35 - 1,19 1,19 - 1,10 1,10 - 1,05 1,05 - 1,00 1,00 - 0,89 0,89 - 0,81 0,81 - 0,73 0,73 - 0,65 0,65 - 0,60 0,60 - - 1,00 - - 0,90

Периодичность ТО-1, ТО-2.

;

;- нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2 (табл.4).

Число списаний Nс, N1 (ТО-1),N2 (ТО-2) на один автомобиль за цикл.

Если

, то

,

где: Lk - пробег автомобиля до капитального ремонта.

Таблица 4. Периодичность технического обслуживания подвижного состава для I категории условий эксплуатации (по ОНТП-01-91)

Подвижной состав	Нормативная периодичность обслуживания, км ТО-1 ТО-2
Легковые автомобили Автобусы Грузовые автомобили и автобу- сы на базе грузовых автомоби- лей Автомобили-самосвалы	5000 20000 5000 20000 4000 16000 3000 12000

Тогда

где: ,- число ЕО после возвращения автомобиля с линии и перед ТО и ТР,

с - смена;

- среднесуточный пробег автомобиля;

NУМР - число уборочно-моечных работ для одного автомобиля за цикл.