4 Проектирование продольного профиля трассы

4.1 Расчет руководящей отметки по условиям снегозаносимости в зависимости от гидрогеологических и климатических условий

Для проектирования продольного профиля необходимо знать минимальное возвышение бровки земляного полотна.

В условиях IV Дорожно-климатической зоны при возведении земляного полотна из суглинка полутвердого. низ дорожной одежды должен возвышаться на 1,5м над поверхностью земли в сырых местах. При этом расстояние от низа дорожной одежды до уровня грунтовых вод следует выдерживать не менее 0,3м. соответствующее возвышение бровки земляного полотна определяем с учетом ширины обочины и ее поперечного уклона, а также толщины дорожной одежды:

где ∆h – возвышение низа дорожной одежды, рекомендуемое строительными нормами и правилами, м;

h_до – толщина дорожной одежды, м;

а – ширина обочины, м;

i₀ – уклон обочины, доли единиц.

Подставляя известные значения указанных величин, получим возвышение бровки земляного полотна:

над поверхностью земли

h₀=h_min-bпр*i_п.пр-b_0*i_п.о

h_min- минимальное возвышение поверхности дороги

b_пр- ширина проезжей части в одном направлении

i_п.пр- поперечный уклон проезжей части

b₀- ширина обочины

i_п.о- поперечный уклон обочины

над уровнем грунтовых вод

h₀= 1,8-3,75*0,02-3,75*0,04=1,7м

По условиям снегозаносимости на открытых участках местности возвышение бровки земляного полотна не должно быть ниже

h₀^*=h+h

h- высота снегового покрова

h- возвышение бровки земляного полотна над расчетным уровнем снегового покрова

h₀^*= 1,2+0,74=2,05 м

4.2 Проектирование продольного профиля трассы с нанесением проектной линии графическим методом Антонова Н.М

Проектирование продольного профиля начинают с выявления контрольных точек:

- рабочие отметки начального и конечного поперечных профилей земляного полотна;

- отметки в местах пересечений с периодически действующими водотоками, где расчетом установлены размеры труб;

- минимально допустимые отметки проезжей части моста через реку, намечаемые с учетом уровня высоких вод;

- отметки оси проезжей части пересекаемых автомобильными дорогами Нанесение проектной линии ведется с одновременным заполнением графы «Уклоны и вертикальные кривые», в которой указывают условные изображения вертикальных кривых, их радиусы и длины, закрепляют положения точек начала и конца кривых разного радиуса, уклоны в точках сопряжения смежных кривых.

Для нанесения окончательного положения проектной линии используют набор прозрачных шаблонов. В процессе работы с шаблонами следует строго следить за горизонтальным положением базовой линии. От правильного расположения шаблонов и точности нанесения на продольный профиль проектной линии зависит степень соответствия ее высотным отметкам бровки земляного полотна, установленным по таблицам или расчетом. Подбирая шаблоны вертикальных кривых, вписывают кривые (линия может быть проведена восходящей или нисходящей ветки шаблона). Отметки пикетных и плюсовых точек определяем по таблицам.

Проработка нескольких вариантов расположения проектной линии показала целесообразность применения вертикальных кривых радиусом:

R=10000м

Для него уклон40%_о , L=400м, превышение ∆h=2,3м, H_(ПК0)=207м, R=2500м

Для него уклон 22%_о , L=200м, превышение ∆h=4,7м, Н^о=159,2м.

R=8000

Для него уклон40%_о , L=600м, превышение ∆h=4,8м, Н^о=158,1м.

По найденным значениям высотных отметок нулевых точек и отметок сопряжения вогнутой и выпуклой кривых рассчитываем все отметки бровки земляного полотна: Н^о+h²/2R=Hn (14)

Н^о-h²/2R=Hn (15)

Продольный профиль приведен в приложении 1.

Таблица 10 – Ведомость отметок поверхности земли

Пикеты	Отметки поверхности земли	Примечания
ПК0 ПК1 ПК2 ПК3 ПК4 ПК4+50 ПК5 ПК6 ПК7 ПК8 ПК9 ПК10 ПК10+70 ПК11 ПК12 ПК13 ПК13+40 ПК14 ПК15 ПК16 ПК17 ПК18 ПК19 ПК20 ПК21 ПК22 ПК23 ПК24 ПК25 ПК25+60 ПК26 ПК27 ПК28 ПК29	205,3 205,0 203,9 202,2 201,1 201,1 202,1 202,6 203,1 198,83 198,1 197,8 194,1 198,1 197,8 198,9 196,2 201,6 202,8 204,8 204,2 192,5 180,0 170,0 160,0 160,0 157,5 155,4 155,2 155,1 154,1 153,2 152,1 151,3	Начало трассы Овраг Овраг Овраг Скотопрогон Конец трассы