- •Государственный междисциплинарный экзамен Вопросы и ответы по дисциплине: "Строительство автомобильных дорог"
- •Вопрос 2: Основные термины технологии строительства автомобильных дорог.
- •Вопрос 3: Этапы организации строительства автомобильной дороги.
- •Вопрос 4: Принципы организации строительства автомобильных дорог.
- •Вопрос 5: Методы организации строительства автомобильных дорог.
- •Вопрос 6: Инженерно-метеорологическое обоснование своевременности и целесообразности выполнения строительно-монтажных работ.
- •Раздел: Технология строительства земляного полотна автомобильных дорог. Вопрос 7: Общие требования по возведению земляного полотна при строительстве автомобильных дорог.
- •Вопрос 8: Требования к плотности грунта при возведении земляного полотна.
- •Вопрос 9: Земляное полотно. Определения и основные требования.
- •Вопрос 10: Технологические операции при возведении земляного полотна.
- •Раздел: Технологии строительства дорожных одежд автомобильных дорог. Вопрос 11: Технологическая классификация дорожных одежд, покрытий и оснований.
- •Вопрос 12: Обеспечение надежности дорожных одежд.
- •Вопрос 13: Изменение конструкций дорожной одежды с учетом производственных условий.
- •Вопрос 14: Обеспечение прочности и надежности дорожных одежд в период строительства.
- •Вопрос 15: Основы технологии уплотнения слоев дорожных одежд.
- •Вопрос 16: Строительство слоев из щебеночных материалов методом заклинки.
- •Вопрос 17: Строительство слоев из щебёночных или цементоминеральных смесей, укладываемых в ячейки из пространственных георешеток.
- •Вопрос 18: Строительство щебеночных слоев по способу пропитки органическими вяжущими.
- •Вопрос 19: Технология строительства асфальтобетонных покрытий и оснований.
- •Вопрос 20: Контроль качества выполнения дорожно-строительных работ.
Вопрос 6: Инженерно-метеорологическое обоснование своевременности и целесообразности выполнения строительно-монтажных работ.
Ответ: Строительство и эксплуатация автомобильных дорог напрямую зависит от погодно-климатических факторов.
Выполнение строительно-монтажных работ (СМР) вопреки рекомендациям без учета температурно-влажностного режима окружающего воздуха приводит к браку и дальнейшему удорожанию работ по содержанию дороги в период её эксплуатации.
Поэтому при проектировании, строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог необходимо учитывать:
- среднемесячную температуру воздуха (фактическая температура);
- количество выпадающих осадков;
- направление и скорость ветровых потоков;
- снегозаносимость будущих участков построенный дорог;
- характер местности (рельеф и растительность);
- глубину залегания грунтовых вод;
- время наступления периода с отрицательными температурами (осенняя распутицы);
- началом оттаивания грунта (весенняя распутица);
- глубину промерзания грунта;
- и др.
Технология проведения дорожно-строительных работ разрабатывается с учетом климатических условий местности, численных значений всех основных климатических характеристик.
При выполнении земляных работ необходимо определять периоды весенней и осенней распутицы, когда грунт перенасыщается водой от растаявшего снега и затрудняет работу землеройной техники и автомобильного транспорта, занятого на перевозке грунта.
Устройство оснований и покрытий из грунтов, укрепленных минеральнымииорганическимивяжущимиматериалами, следует осуществлять при температуре не ниже+5°С.
Окончание работ с использованием вяжущих материалов связано с установлением среднесуточной температуры так как необходимо время на формирование слоя иначе с противном случае укрепленный грунт не успеет набрать достаточную прочность, что приведет к значительному повышению вероятности разрушению построенного покрытия автомобильной дороги вдальнейшем.
Завершать работы по укреплению грунтов необходимо при достижении средней температуры воздуха при использовании:
- органических вяжущих +10°С и выше;
- минеральных вяжущих +5°С и выше.
Температура воздуха и сила ветра влияет на интенсивность остывания горячей асфальтобетонной смеси, а следовательно, на длину полосы укладки и технологию уплотнения смеси.
При работе с цементобетоном следует учитывать возможность замерзания воды, необходимой для гидратации цементных зерен. От этого будет зависеть качество бетона, его морозостойкость и долговечность.
В дорожном строительстве принята классификация дорожных работ в зависимости от температуры окружающего воздуха см.Таблицу.
Табл.
Классификация дорожных работ по допускаемой температуре их производства
Группа работ |
Наименование работ |
Среднесуточная допускаемая температура воздуха, |
0 |
Сосредоточенные земляные работы, разработка грунта, устройство слоев основания одежды из щебня, гравия, шлака и др. каменных материалов; работы с применением сборного железобетона. Работы по строительству мостов, труб и сооружений дорожной и автотранспортных служб |
ниже |
I |
Устройство слоев дорожной одежды из каменных материалов, линейные земляные работы |
не ниже |
II |
Устройство слоев ДО из грунтов, укрепленных неорганическими вяжущими или улучшенных скелетными добавками, устройство слоев одежды из шлакобетона, черного щебня и смесей, изготовленных в установках |
не ниже весной и осенью |
III |
Устройство ДО из каменных материалов, укрепленных органическими вяжущими, смешением на дороге и из грунто-щебня, укрепленного органическим вяжущим |
не ниже |
IV |
Устройство различных вариантов поверхностных обработок |
не ниже |
Выполнение работ при более низких температурах требует изменения технологии и в определенных случаях дополнительных затрат, при применении либо температуропонижающих добавок или использование инфракрасных подогревателей или другие инновационные методы.