- •Федеральное государственное автономное образовательное учреждение
- •1. Введение
- •2 Общие сведения
- •2.1 Характеристика транспортируемых грузов
- •2.2 Классификация машин непрерывного транспорта
- •2.3 Основные критерии выбора типа транспортирующей машины
- •2.4 Режимы работы, классы использования и условия эксплуата-
- •3. Общее устройство конвейеров с тяговым элементом. Конструкции основных узлов.
- •3.1 Тяговые элементы конвейеров,
- •3.1.1 Тяговые цепи
- •3.1.2 Конвейерные ленты.
- •3.2 Опорные, поддерживающие и направляющие устройства
- •3.3 Приводы конвейеров
- •3.4 Натяжные устройства
- •5. Ленточные конвейеры
- •5.1 Устройство ленточных конвейеров общего назначения, типы и
- •5.2 Роликоопоры.
- •5.3 Приводные устройства
- •Мощность приводных блоков выбирается из стандартного ряда: 200, 250, 320, 500, 630, 800, 1000, 1250, 1500 кВт.
- •5.4 Узлы конвейеров
- •5.5 Расчет ленточных конвейеров
- •5.5 Ленточные конвейеры специальных типов
- •6. Пластинчатые конвейеры
- •6.1 Пластинчатые конвейеры общего назначения
- •6.2 Пластинчатые конвейеры специального назначения
- •6.3 Эскалаторы
- •7. Скребковые конвейеры
- •7.1 Конвейеры со сплошными высокими скребками
- •7.2 Конвейеры со сплошными низкими скребками
- •7.3 Конвейеры с контурными скребками
- •7.4 Трубчатые скребковые конвейеры
- •8. Скребково-ковшовые, ковшовые и люлечные конвейеры
- •8.1 Основные типы, устройство, назначение и применение
- •8.2 Скребково-ковшовые конвейеры
- •8.3 Ковшовые конвейеры
- •8.4 Люлечные конвейеры
- •9. Подвесные конвейеры
- •9.1 Классификация, принцип действия
- •9.2 Подвесные грузонесущие конвейеры.
- •9.3 Подвесные грузотолкающие конвейеры
- •9.4 Подвесные несуще-толкающие конвейеры
- •9.5 Подвесные грузоведущие конвейеры
- •9.6 Подвесные несуще-грузоведущие конвейеры
- •10. Тележечные грузоведущие конвейеры
- •10.2 Грузоведущие конвейеры
- •11. Элеваторы
- •11.1 Ковшовые элеваторы
- •11.2 Способы загрузки и разгрузки
- •11.3 Особенности расчета ковшового элеватора
- •11.2 Люлечные и полочные элеваторы
- •12. Подвесные канатные дороги
- •12.1 Общее устройство, классификация
- •12.2 Основные элементы подвесных канатных дорог
- •12.2.1 Одноканатные грузовые подвесные дороги
- •12.3 Двухканатные грузовые подвесные дороги
- •12.4 Пассажирские подвесные канатные дороги
- •12.4 Элементы пкд и подвижной состав
- •12.6 Последовательность расчета и конструирования подвесных канатных дорог
- •Список литературы
8.4 Люлечные конвейеры
Люлечные конвейеры (рис. 8.7, 8.8) по конструкции подобны ковшовым конвейерам, но в качестве грузонесущего элемента вместо ковшей используются шарнирно-подвешенные полки (люльки).
Люлечные конвейеры предназначены для перемещения штучных грузов небольшой массы (детали машин, книги, ящики и др.) по сложной трассе (рис. 8.8), расположенной в вертикальной плоскости (междуэтажное транспортирование грузов) в комплексе с технологическим оборудованием.
Загрузка и разгрузка люлечных конвейеров выполняется на вертикальных участках вручную или автоматически с помощью специальных устройств. К основным параметрам относятся: общая длина конвейеров до 150 м; высота вертикальных участков до 30 м; скорость до 0,35 м/с.
В люлечных конвейерах используют редукторный привод с тормозом обратного хода цепи для предотвращения обратного движения ходовой части загруженного конвейера в случае перерыва подачи тока.
Несущими элементами люлечных конвейеров являются люльки (подвески) разнообразных конструкций в зависимости от массы, формы и габаритных размеров перемещаемых грузов и способов загрузки и разгрузки. При автоматической загрузке и разгрузке применяют гребенчатые (колосниковые) люльки (рис. 8.8), которые разгружаются на ходу с помощью гребенчатых столов-лотков.
Тяговым элементом являются две пластинчатые катковые цепи с шагом 100; 125; 200; 250; 315 мм. Загрузочные и разгрузочные устройства выполняют в виде гребенчатых столов-лотков.
Рис. 8.7 Люлечный конвейер:
1 – отклоняющие звездочки; 2 – направляющие; 3 – загрузочное устройство;
4 – НУ; 5 – привод; 6 – разгрузочное устройство; 7 – ходовая часть
Рис. 8.8 Ходовая часть люлечного конвейера:
1 – люльки; 2 – тяговые цепи; 3 – оси
Рис. 8.9. Схемы трасс люлечных конвейеров:
П – привод; НУ – натяжное устройство; З – зона загрузки; Р – зона разгрузки
Производительность люлечного конвейера
, (8.12)
где v – скорость конвейера (обычно v ≤ 0,35 м/с);
zв – количество штучных грузов, перемещаемых одной люлькой, шт.;
а – шаг люлек, м.
Шаг люлек выбирают в зависимости от габаритных размеров штучных грузов и проверяют на проходимость люлек по криволинейным участкам трассы.
Тяговый расчет начинают с определения точки минимального натяжения цепей Smin , обычно принимают Smin = 2–3 кН.
Распределенную массу груза, приходящуюся на 1 м длины полотна конвейера, вычисляют по формуле
. (8.13)
Распределенную массу q0 движущихся частей определяют путем суммирования массы тяговых цепей и люлек.
Расчет необходимой мощности привода выполняют по общему алгоритму, определенному для других типов цепных конвейеров.
9. Подвесные конвейеры
9.1 Классификация, принцип действия
Подвесные конвейеры служат для перемещения разнообразных по форме, габаритным размерам и массе штучных грузов: полуфабрикатов, сборочных единиц и готовых изделий по замкнутому контуру сложной пространственной трассы со скоростью 0,1–45 м/мин. На подвесном конвейере транспортируемые грузы размешаются на подвесках или в коробах, подвешенных к кареткам или тележкам, движущимся вместе с ходовой частью по подвесному направляющему пути.
Подвески загружаются и разгружаются на ходу конвейера вручную или автоматически. Во время транспортирования грузы подвергаются различным технологическим операциям (механической очистке в пескоструйных камерах, мойке и травлению в химических ваннах, окраске, сушке, термообработке, складированию, сборке и т. д.).
Подвесные конвейеры применяют в машиностроительной, химической, пищевой и других отраслях промышленности.
Подвесные конвейеры классифицируют по способу соединения тяговой цепи с подвеской, по характеру перемещения грузов:
подвесной грузонесущий конвейер, который имеет каретки с подвесками, прикрепленные к цепи и перемещающиеся по постоянной трассе подвесных путей;
подвесной грузотолкающий конвейер имеет неприкрепленные к тяговой цепи тележки с подвесками, которые движутся по отдельному подвесному пути при помощи толкателей, закрепленных на тяговой цепи и толкающих находящиеся перед ними тележки с грузами. Цепь с каретками и толкателями движется по тяговому подвесному пути, а тележки с грузами – по самостоятельному грузовому пути;
подвесной несуще-толкающий конвейер представляет собой сочетание грузонесущего и толкающего конвейеров. У конвейера такого типа к тяговой цепи прикреплены каретки с крюками-толкателями, подвеска с грузом прикреплена к грузовой тележке и перемещается на одних участках трассы проталкиванием (как у толкающего конвейера), на других – в подвешенном состоянии на крюке каретки (как у грузонесущего конвейера);
подвесной грузоведущий конвейер перемещает напольные тележки с грузом, которые передвигаются по полу склада или цеха. Тележки имеют вертикальную ведущую штангу, взаимодействующую с толкателем каретки, которая соединена с тяговой цепью и перемещается по подвесному пути;
подвесной несуще-грузоведущий конвейер перемещает напольные тележки, шарнирно прикрепленные к каретке, движущейся по подвесному пути. На одних участках трассы тележка перемещается по полу цеха или склада, на других – поднимается и транспортируется в подвешенном состоянии (с одного уровня на другой).
Конструкции всех типов подвесных конвейеров имеют много общего, используются унифицированные тяговые цепи, приводы, поворотные и натяжные устройства. Существенные отличия имеют ходовые пути, тележки и другие специфические сборочные единицы и элементы.