1.4.Выбор оптимальной структуры сети sdh.

Тип STMвыбирается с учетом стандарта уровней.

Синхронная цифровая иерархия имеет шесть уровней Nсо скоростями передачи,

соответствующими STM-N(таблица 3).

Таблица 3

Уровень N	0	1	4	16	64	256
V, Кбит/с	51840	155520	622080	2488320	9953280	39813120

следовательно, выбираем оборудование уровня STM–4, скорость передачи 622080 Кбит\сек.

Сеть на базе SDHстроится с помощью различных функциональных модулей.

Состав модуля определяется основными операциями, которые необходимо выполнить

для обеспечения передачи высокоскоростных потоков по сети связи. Эти операции следующие :

1. Сбор потоков, поступающих в сеть SDH, в синхронные транспортные модули (STM).

2. Передача по сети с возможностью выделения потоков в промежуточных пунктах.

3. Объединения потоков в потоки более высокого уровня

0. 1.5.Выбор метода защиты синхронных потоков и оборудования sdh

Одним из преимуществ технологии SDHявляется возможность такой организации сети,

при которой достигается высокая надёжность её функционирования, обусловленная

• аппаратной надёжностью

• надежностью среды передачи

• системной надёжностью

Такие сети называют самовосстанавливающимися.

Под защитой в сетях SDHпонимается не только резервирование (которое является

одним из методов защиты), но и обеспечение таких вариантов работы оборудования сети и

сети в целом, которые в конечном итоге приводят к бесперебойному функционированию.

Для выбора методов защиты в сетях SDHпредварительно рассмотрим трехуровневую

модель архитектуры транспортной сети, состоящую из слоёв каналов, трактов и секций

(рисунок 2).

140 45/34 новые 2Мбит/с 1,5Мбит/с

Мбит/с сл

	Cлой ТР VC3	Cл ТР VC2		Cл ТР VC-12	Сл ТР VC-11		Cл Вирт ТР VP(АТМ)
Слой тракта VC4
Слой мультиплексной секции STM-16			Слой мультиплексной секции STM-4			Слой мультиплексной секции STM-1
Cлой регенерационной секцииSTM-16			Слой регенерационной секции STM-4			Слой регенерационной секции STM-1
Слой оптической секцииSTM-16			Слой оптической секции STM-4			Слой Оптичесческой секцииции STM STM-1 Электри кой сек -1

Сигнал STM-16 сигналSTM-4 сигнал сигнал

STM-10STM– 1Е

Рисунок 2. Модель архитектуры транспортной сети

Для защиты используются специально заложенные “емкости” между узлами. Под

“емкостью” понимаются в этом случае свободные трейлы и соединения, их дублирования,

а также дополнительное оборудование.

При проектировании сети можно использовать следующие схемы:

1. - резервирование участков сети по схеме 1+1 и 1:1 по разнесенным трассам;

2. - организация кольцевых и линейных сетей, резервированных по схемам 1+1, 1:1 и 1:N;

3. - резервирование терминального оборудования по схемам 1:1, N:1 иN:m;

4. - восстановление работоспособности сети в целом путем обхода отказавшего участка;

5. - использование оперативного переключения на работоспособный участок.

Указанные методы могут использоваться как отдельно, так и в комбинации.

В первом случае участки между двумя узлами сети соединяются по двум разнесенным трассам( стопроцентное резервирование), сигналы по которым распространяются одновременно. В узле приема они могут обрабатываться по двум схемам:

- резервирование по схеме 1 + 1 – сигналы анализируются и выбирается тот, который

имеет наилучшее соотношение параметров;

- Резервирование по схеме 1 : 1 – альтернативным маршрутам назначаются приоритеты –

низкий и высокий, ветвь с низким приоритетом находится в режиме горячего резерва,

переключение на нее происходит по аварийному сигналу от системы управления.

Это общие методы восстановления работоспособности, применимые для любых сетей.

Для заданной сети выбираем защиту типа 1 + 1 ( стопроцентное резервирование ).