- •Исходные данные
- •1 Общие вопросы работы станции
- •1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции.
- •1.2 Специализация парков и путей
- •1.3 Оперативное планирование и руководство работы участковой станции.
- •2 Технология обработки поездов и вагонов.
- •3 Организация маневровой работы на станции.
- •4 Нормирование технологических операций
- •4.1 Технологические нормы на операции связанные с приемом и отправлением поездов.
- •4.2 Время окончания формирования одногруппного состава
- •4.3 Технологическое время формирования сборного поезда, накапливаемого на одном пути
- •4.4 Технологическое время на расформирование состава с горки
- •4.5 Время на перестановку сформированного состава
- •5 Разработка суточного плана графика работы станции.
- •6. Расчет показателей работы станции.
4.5 Время на перестановку сформированного состава
Схема расположения нечетного приемоотправочного парка, маневровой вытяжки и сортировочного парка (С)
Рисунок 9 Схема расположения нечетного приемо-отправочного парка
(20)
(21)
(22)
Tпр=а=3 мин
Таблица 5. План работы и расчет времени на перестановку состава
№ п/п |
Наименование полурейсов |
Длина полурейсов, мм |
Число вагонов |
нормативные коэффициенты |
Продолжительность полурейсов, мин | ||
а |
в | ||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 | |
1 |
Холостой полурейс с путей парка С за светофор М11 |
285 |
|
1,1 |
|
1,1 | |
2 |
Холостой полурейс от светофора М11 на пути ПОI |
430 |
|
1,44 |
|
1,44 | |
3 |
Рабочий полурейс с путей ПОIна вытяжку М-1 |
1371 |
54 |
2,72 |
0,046 |
2,72+0,046*54=8 | |
Общая продолжительность перестановки |
10,54=11мин. |
(23)
(24)
Таблица 6. План работы и расчет времени на перестановку состава
№ п/п |
Наименование полурейсов |
Длина полурейсов, мм |
Число вагонов |
нормативные коэффициенты |
Продолжительность полурейсов, мин | |||
а |
в | |||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 | ||
1 |
Рабочий полурейс с путей парка С за светофор М11 |
1095 |
54 |
2,25 |
0,074 |
2,25+0,074*54=6,24 | ||
2 |
Рабочий полурейс от светофора М11 на пути ПОI |
1295 |
54 |
2,56 |
0,044 |
2,56+0,044*54=4,96 | ||
Продолжение таблицы 6 | ||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 | ||
3 |
Холостой полурейс с путей ПОIна вытяжку М-1 |
465 |
|
1,44 |
|
1,44 | ||
Общая продолжительность перестановки |
13,02 =13мин |
5 Разработка суточного плана графика работы станции.
Суточный план-график представляет собой графическую модель технологического процесса обработки и переработки вагонопотоков. План- график работы станции составляется с целью согласования работы всех парков станции. Подъездных путей предприятий. Определение загрузки основных элементов станции (парков, сортировочных горок, вытяжных путей, стрелочных горловин, маневровых локомотивов и др.), сокращение межоперационных интервалов и определение наиболее напряженных периодов в работе станции. Если в процессе построения плана-графика работы станции выявляются возможные затруднения в выполнении заданного объема работы, разрабатывают организационно-технические мероприятия по их предупреждению. Составляются на размеры движения, заложенные в график движения поездов, поэтому строится замкнутым на 24 часа.
Основным элементом графика является временная сетка с пересечением ее горизонтальными полосами, на каждой из которых графически отображается работа того или иного устройства.
Форму суточного плана-графика разрабатывают для конкретной станции, учитывая схему ее путевого развития, наличие сортировочных устройств, число маневровых локомотивов, бригад ПТО, грузовых фронтов и т.д.
Составление плана-графика начинается с нанесения:
- графика движения поездов на прилегающих к станции перегонах;
- остатков поездов и групп вагонов на путях приемоотправочных парков, сортировочного, на грузовых пунктах;
- данных накопительной ведомости по отправлению поездов транзитных с переработкой и местных;
- приема поездов на пути в соответствии с назначением поездов и специализацией путей приемоотправочных парков;
- пропуска пассажирских и пригородных поездов с занятием путей и горловин. И построении плана – графика обязательно учитывают возможную враждебность различных передвижений, время освобождения различных устройств (пути, горки, вытяжного пути), локомотивов и бригад после выполнения операций, что позволяет выявить межоперационные простои и простои поездов из-за неприёма станцией вследствие недостаточности путевого развития. Для построения плана – графика используют расчётные нормативы, определяющие технологию работы станции:
- Схему станции и грузовых пунктов;
- Специализацию парков и путей;
-Техническо-распорядительный акт;
-График движения поездов на прилегающих участках;
-План формирования поездов и план маршрутизации перевозок;
-Пооперационные графики обработки поездов всех категорий;
-Нормы времени на все виды маневров и операций обработки поездов и вагонов;