4.3 Низкобюджетные авиаперевозки

Бюджетная авиакомпания (авиакомпания – дискаунтер, лоу-кост-авиакомпания, отангл.low-cost carrier, low-cost airline,discount carrier, budget carrier) –авиакомпания, которая предлагает крайне низкую плату за проезд в обмен на отказ от большинства традиционных пассажирских услуг.

Родина концепции лоу-кост – США, откуда идея проникла вЕвропу в начале 1990-х и в дальнейшем – во многие страны мира.

Термин «лоу-кост» заимствован во многие языки мира из английского языка, где первоначально относился ко всем авиакомпаниям с более низкой структурой эксплуатационных расходов, чем у их конкурентов. В то время как термин «лоу-кост» часто применяется к любым авиакомпаниям с низкими ценами на билеты и ограниченным набором услуг, независимо от их операционных моделей, лоу-кост авиакомпании не стоит смешивать с региональными авиакомпаниями, которые работают на коротких рейсах без сервиса или с авиалиниями с полным сервисом, но ограничивающими набор услуг. Типичная модель лоу-кост авиакомпании обычно (но не всегда) включает следующие характерные особенности:

1. один пассажирский класс;

2. технически однородный парк самолетов, т.е. используется один тип самолёта(обычноAirbus A-320илиBoeing-737), что позволяет сокращать издержки на подготовку персонала и обслуживание техники, поскольку не требует широкого спектра специалистов различной квалификации, большого количества ремонтного оборудования для различных типов самолетов и др.;

3. минимальный набор дополнительного оборудования в самолёте, отсутствие развлекательных видеопанелей, AVOD, систем цифровой связи пилотов с землей ACARS, автоторможения и др, что делает стоимость машины ниже и уменьшает ее вес, а значит, и расход топлива;

4. простая схема платы за проезд, использование либо одного бланка для проезда в оба конца, либо полное отсутствие бумажных билетов (на электронные билеты);

5. акцент на прямых продажах билетов, особенно через Интернет (с целью отказа от выплат комиссионных агентам и системам резервирования);

6. увеличение цены билета по мере заполнения самолёта с целью поощрения раннего резервирования;

7. отсутствие мест в посадочных талонах (не для всех авиакомпаний, например, в посадочных талонах Airberlinместа указаны) т. е. поощрение пассажиров быстрее подняться на борт и занять места;

8. использование дешевых, менее заполненных вторичных аэропортови отправление рано утром или поздно вечером с целью сокращения возможных задержек из-за загрузки воздушного движения, а также с целью экономии за счёт более низких аэропортовых сборов;

9. быстрый оборот самолётов (с целью их максимальной загрузки);

10. простые маршруты, которые строятся по принципу из точки в точку (прямые рейсы между аэропортами) вместо использования промежуточных посадок в «хабах« (также с целью максимального использования самолёта и сокращения задержек, связанных с опозданием транзитных пассажиров и потерь багажа между рейсами);

11. ориентация на прямые перелеты (багаж не перемещают автоматически с рейса на рейс, даже если это рейсы одной компании);

12. сокращение и перевод в разряд платных набора услуг, предоставляемых пассажирам на борту самолета, исключение из этого набора услуг, которые в других авиакомпаниях являются стандартными (например, раздача пассажирам прохладительных напитков и питания);

13. получение дополнительного дохода от продажи дополнительных услуг на борту самолёта и товаров;

14. совмещение служащими нескольких функций, например бортпроводники, кроме прямых обязанностей, также занимаются уборкой салона, регистрируют пассажиров на рейс (с целью экономии фонда оплаты труда);

15. уменьшение роли особых сервисов (например, повышение возраста детей, начиная с которого можно лететь самостоятельно), что снижает затраты на них;

16. программы страхования стоимости топлива.

В настоящее время в мире существует более 100 низкобюджетных авиакомпаний. Одной из первых таких авиакомпаний в Европе стала ирландская Ryanair, образованная в 1997г. По итогам 2008г. авиакомпания заняла второе место в рейтинге низкобюджетных авиакомпаний мира, уступив первое место американской авиакомпанииSouthwestAirlines, образованной в семидесятых годах прошлого века. В настоящее время можно выделить следующих основных иностранных низкобюджетных авиаперевозчиков, осуществляющих перелеты в нашу страну: «Germanwings», «Air Berlin«, «WingJet», «Clickair«, «Norwegian», «NIKI». Маршруты дискаунтеров приведены в таблице 3.

Таблица 3 – Основные направления иностранных низкобюджетных авиаперевозчиков из Москвы

Пункт отправления (origin)	Страна прибытия (destination)	Город	Авиакомпания
Москва	Австрия	Вена, Зальцбург	NIKI
	Германия	Берлин, Дюссельдорф, Мюнхен	Air Berlin
		Кельн, Штутгарт	Germanwings
	Испания	Барселона	Clickair
	Италия	Верона, Катания, Палермо, Форли	Wind Jet
Санкт-Петербург	Германия	Берлин, Дюссельдорф	Air Berlin
		Берлин, Кельн	Germanwings
	Италия	Верона, Катания, Палермо, Форли	Wind Jet
	Норвегия	Осло	Norwegian
Самара	Италия	Катания, Палермо, Форли	Wind Jet

Минимальные тарифы данных авиакомпаний при полетах из Москвы от 10 до 30% ниже по сравнению с зарубежным и российскими регулярными авиакомпаниями.

Первой низко бюджетной авиакомпанией, выполняющей внутренние рейсы в РФ, стала авиакомпания «SkyExpress», которая в январе 2007г.выполняла рейсы в 11 городов России. Основные направления перелетов «SkyExpress» указаны в таблице 4.

Таблица 4 – Маршруты авиакомпании «SkyExpress»

Пункт отправления	Пункт назначения
Москва	Екатеринбург Казань Калининград Мурманск Пермь Ростов-на-Дону Самара Санкт-Петербург Сочи Тюмень Челябинск

Авиакомпания базируется в московском аэропорту «Внуково» и выполняет высокочастотные полеты. В самолетном парке авиакомпании имеются самолеты комплектации Boeing737-500 иBoeing737-300.

SkyExpressсправедливо можно назвать самой инновационной авиакомпанией России. Авиаперевозчик первым начал массовую продажу билетов через Интернет (e-ticket) и практически отказался от бумажных бланков. За первые 4 месяца полетов компании доля продаж через Интернет составила 65%. Авиакомпания доказала, что такой способ продажи может доминировать и в нашей стране.

По итогам января 2009г. доля реализованных электронных билетов составила 63%, из которых 37% были проданы с использованием сайта авиакомпании (www.skyexpress.ru), 13% – через центр обслуживания клиентов, 13% – через прямые агентства и корпоративные заказы.

SkyExpressпостоянно внедряет на авиарынке инновационные продукты – карточки предоплаты авиабилетов, совместные программы с гостиницами, продажа авиабилетов через салоны сотовой связи «Евросеть» и др.

В 2007г. пассажиропоток компании (общая масса пассажиров и грузов на борту) составлял 670 тыс. человек. Несмотря на сложный для отрасли 2008 год (в связи с большим ростом цен на авиакеросин – с января по июль он подорожал до 23-25 тыс. рублей), коммерческая загрузка ежемесячно возрастала. Пассажиропоток в 2008г. вырос и составил 1041 тыс. человек.

Авиакомпания планирует к 2012 г.а объем перевозок в 7 млн. пассажиров в год. Для сравнения, крупнейшая российская авиакомпания «Аэрофлот» – «Российские авиалинии» в 2006г. перевезла 7,3 млн. пассажиров.

Мировой экономический особенно ощутимо отражается на новых, быстро развивающихся направлениях бизнеса. Авиационный бизнес реагирует на мировой спад в экономике снижением спроса на авиаперевозки, удорожанием всего спектра оказываемых услуг и возрастанием коммерческих рисков перевозчиков. В этой связи низкобюджетным авиакомпаниям значительно сложнее практически реализовывать программу минимизации стоимости авиаперевозок и экономии. В последнее время наблюдается значительное сокращение числа сверхэкономичных предложений даже от дискаунтеров, поскольку главные задачи настоящего этапа развития авиационного транспорта – избежать банкротства, сохранить постоянных партнеров и пассажиров.

В то же время, бюджетным компаниям с хорошим уровнем сервиса и репутацией, кризис не стал помехой для наращивания объемов пассажиропотоков. Корпоративные клиенты, вводя режим экономию по организации деловых поездок, активно используют дискаунтеров, которые в свою очередь расширяют сеть своих маршрутов и наращивают мощности самолетного парка.