1. Проект двоенного регулирования водного режима

   1. Общие сведения

Осушительные системы, применяемые отдельно, бывают, малоэффективны, так как служат короткий период (только до начала весенних полевых работ), т.е. в начале вегетационного периода растений. Во второй половине вегетации растения чаще нуждаются в орошении, а не в осушении.

Поэтому на практике обычно применяют комплексные осушительно-оросительные системы двойного регулирования водного режима, которые бывают наиболее выгодными.

Однако при проектировании таких систем необходимо учитывать технические характеристики дождевальных машин, которые будут применяться при орошении. Они чаще всего бывают определяющими при проектировании осушительной системы.

Определяющими факторами дождевальных машин бывает ширина захвата при поливе и технологии полива. От ширины захвата одного крыла дождевальной машины будут зависеть длина дрен, количество коллекторов и площади полей севооборота.

От способа осушения гончарным дренажем зависит выбор оросительной системы. Она полностью напорная, подача воды и полив проводится под напором от насосных станций, дождевальные машины забирают воду только из гидрантов.

Поэтому при проектировании осушительно-оросительной системы двойного регулирования водного режима необходимо сразу учитывать особенности и осушительной и оросительной систем.

В данном случае осушительная система закрытая, выполнена гончарным дренажем. Поэтому на участке, осушенным таким способом, во избежание разрушения дрен полив целесообразнее выполнять широкозахватными дождевальными машинами, например, ДКШ-64, ДФ-120.

Кроме основных правил расположения магистрального канала (по самым низким и по прямой линии), нужно учитывать ширину захвата дождевальных машин, которые будут орошать участок. Это могут быть ДКШ-64 с общей шириной захвата 800 м и ДФ-120 с шириной захвата 920м.

При проектировании системы на плане по обе стороны от магистрального канала нужно оставить места по 0,5 см для расположения дорог и коллекторов, затем отмерить ширину захвата крыла каждой машины (для ДКШ-64 – 8см, для ДФ-120 – 9,2см), для прокладки напорных водопроводов и дорог оставить пространство по 0,5см, затем разместить второе дождевальное крыло каждой машины. Общая ширина захвата составит:

– магистрального канала с дорогами 1см

– ДКШ-64 (8+0,5+8) 16,5см

– ДФ-120 (9,2+0,5+9,2) 18,9см

ИТОГО: 36,4см

При орошении участка дождевальные машины должны ходить параллельно магистральному каналу от реки до нагорного канала, пересекая транспортирующие собиратели, что невозможно.

Поэтому транспортирующие собиратели, находящиеся в центре участка, должны быть не в виде открытых каналов, а в виде закрытых коллекторов, диаметр которых должен определяться дополнительным расчетом.

Дороги на участке должны располагаться с нижней стороны (по уклону) коллектора, не пересекать ни дрен, ни коллекторов. А при пересечении транспортирующих собирателей под дорогами должны располагаться железобетонные трубы – переезды.

Напорные трубопроводы на участке должны располагаться около дорог и не должны пересекать ни дрен, ни коллекторов.

Длина дрен должна равняться половине ширины захвата одного крыла дождевальной машины. Под ДКШ-64 длина дрен должна быть 200м, под ДФ-120 – 230м.

Таким образом, осушительная система почти полностью зависит от оросительной системы.