4.5 Расчетная потребность в маневровых локомотивах
Расчетная потребность в маневровых локомотивах, занятых на формировании поездов и обслуживании пунктов местной работы станции, определяется по формуле
, (4.15)
где ∑Mtман– среднесуточный объем маневровой работы на вытяжных путях, лок·мин ;
αв-коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании вытяжного пути из-за враждебных передвижений (принимается 0,95);
∑Tпост - простой маневрового локомотива в связи с его экипировкой, сменой бригад и другими постоянными операциями (90-120 мин).
Подсчет суммарной затраты локомотиво-минут приводится в таблице 4.6.
Количество операций равно числу формируемых одногруппных, двухгруппных, сборных поездов и количеству подач на пункты местной работы. Количество операций определяется по формуле
Ui
Ni = — , (4.16)
m
где Ui – суточный вагонопоток, прибывающий на станцию для формированияiкатегории поездов
m– количество вагонов в составе поезда.
Таблица 4.3- Затраты локомотиво-минут маневровой работы
|
Наименование маневровых операций |
Продолжи-тельность,мин |
Количество операций |
Итого лок-минут, |
|
1.Окончание формирования одногруппного состава |
9
|
24 |
216 |
|
2.Окончание формирования двухгруппного состава |
37 |
12 |
444 |
|
3.Формирование сборного поезда |
51 |
3 |
153 |
|
4. Перестановка состава |
18 |
39 |
702 |
|
5. Подача вагонов на ГД |
4 |
1 |
4 |
|
6. Уборка вагонов с ГД |
4 |
1 |
4 |
|
7. Подача вагонов на ПП |
30 |
1 |
30 |
|
8. Уборка вагонов с ПП |
30 |
1 |
30 |
|
9. Подача-уборка вагонов в ВРД |
20 |
1 |
20 |
|
Итого |
- |
|
∑М ·tман=1603 |
5 Технология работы парка отправления
5.1 Технология обработки поездов своего формирования
Поезда своего формирования обрабатываются в парке отправления.
После окончания формирования готовые составы переставляют из сортировочного парка на пути парка отправления. В момент перестановки состава номера вагонов списываются с помощью телетайпа, и эта информация поступает в СТЦ.
В парке отправления с составами производятся следующие операции:
- технический осмотр состава и безотцепочный ремонт вагонов;
- коммерческий осмотр и устранение коммерческих неисправностей;
- прием работниками ведомственной охраны вагонов, требующих их
сопровождения;
- полная проба тормозов от воздушной магистрали;
- навешивание сигналов на хвостовой вагон состава поезда;
- прицепка поездного локомотива и сокращенная проба тормозов;
- вручение локомотивной бригаде перевозочных документов, справки о
тормозах и предупреждений.
Параллельно с этими операциями обрабатываются грузовые документы.
После перестановки сформированного состава в парк отправления, закрепления, отцепки маневрового локомотива, ограждения с ним производится технический осмотр и ремонт вагонов работниками ПТО. Одновременно с техническим осмотром приемщики поездов осуществляют коммерческий осмотр состава, устраняют коммерческие неисправности.
После окончания осмотра и ремонта вагонов к составу падают поездной локомотив, осуществляют сокращённое опробование тормозов, машинисту вручают перевозочные документы.
Технологический график операций по обработке состава своего формирования в парке отправления приведён на рисунке 5.1.