14.2. Основные понятия и определения

С в я з ь — это процесс передачи сообщений от источника к по-

лучателю.

С о о б щ е н и е м называют совокупность сведений о состоянии

какого-либо материального объекта. С и г н а л — это физическая реальность, изменения которой в

пространстве и во времени отображают передаваемое сообщение.

Передача сообщений с помощью электрических сигналов назы-

вается э л е к т р о с в я з ь ю .

К а н а л п е р е д а ч и — это совокупность технических средств

и среды распространения, обеспечивающая передачу электромаг-

нитных сигналов, ограниченных по мощности в определенной об-

ласти частот или с определенной скоростью.

С и с т е м а п е р е д а ч и с и г н а л о в — это совокупность тех-

нических средств, обеспечивающая формирование каналов связи.

Л и н и я п е р е д а ч и — это совокупность физических цепей или

других линейных трактов, по которым организуются каналы пер-

вичных сетей, имеющих общую среду распространения, а также ли-

нейные сооружения и устройства их обслуживания.

14.3. Виды железнодорожной связи

и их назначение

Основу железнодорожных сетей связи, обеспечивающих управ-

ление технологическими процессами на всех уровнях транспортной

системы (железнодорожные станции и узлы, отделения и управле-

ния железных дорог, МПС) составляют средства проводной связи.

Базой для развития и создания таких сетей являются первичные сети

связи. Структура первичной сети связи соответствует иерархии уп-

равления отраслью и включает в себя четыре уровня (рис. 14.1).

П е р в и ч н а я с е т ь состоит из совокупности линий передачи,

сетевых узлов и сетевых станций. Сосредоточенная здесь аппарату-

ра образует типовые каналы и тракты, предназначенные для пере-

дачи всех видов информации.

Наиболее мощной является магистральная первичная сеть (вто-

рая по протяженности после сети Министерства связи). Она содер-

жит типовые каналы и групповые тракты, соединяющие главный

магистральный узел связи (центральную станцию связи ЦСС МПС)

со всеми магистральными узлами связи управлений дорог (дорож-

ные узлы связи ДУ). Эта сеть способна обеспечить резервирование

каналов и трактов практически во всех регионах России. В дорожную первичную сеть входят линии передачи и узлы свя-

зи, в которых располагают аппаратуру каналов и групповых трак-

тов для организации передачи всех видов информации в пределах

дороги, т.е. между управлением дороги (ДУ) и ее отделениями (от-

деленческими узлами связи ОУ).

Отделенческая первичная сеть содержит линии передачи, ОУ,

промежуточные узлы связи (ПС) и отдельные оконечные станции

(ОС), на которых установлена аппаратура образования необходи-

мого числа каналов для организации всех видов связи отделения

дороги с оконечными пунктами связи. М е с т н а я с е т ь с в я з и обычно организуется в пределах круп-

ных железнодорожных узлов и станций.

По каналам и трактам первичной сети организуется вторичная

сеть связи. В зависимости от вида электросвязи в т о р и ч н ы е с е т и

носят названия: телефонная, телеграфная, сети передачи данных,

звукового вещания, телевизионного вещания и т.п. Магистральная и

дорожная вторичные сети служат для организации связи МПС с

управлениями дорог и между соседними дорогами. Дорожная вто-

ричная сеть обеспечивает обмен информацией между управлением

и отделениями данной дороги, а отделенческая вторичная сеть —

между станциями внутри отделения. На базе первичной сети связи

отделения дороги строится также система внутриотделенческой тех-

нологической связи.

Вторичная сеть каждого вида связи, будучи ведомственной, дол-

жна иметь на всех уровнях выходы в соответствующую вторичную

сеть ВСС. Отделенческая сеть телефонной связи должна иметь со-

единительные линии с соответствующими узлами сети зоновой те-

лефонной связи ВСС.