8 Определение скорости и времени хода поезда по перегонам

8.1 Определение технической, участковой скорости и времени хода поезда по перегонам

После построения графика времени определяют время хода по пере- гонам и участковую скорость движения поезда по перегонам А – Б (Б – А) и Б – В (В – Б), а также техническую скорость поезда на участке А – В. Все данные заносят в таблицу 8.1, причем расчетные значения времени берут по кривой t(S) с точностью до 0,1 мин, а принятое время для графика движения округляют до целых минут в большую сторону.

Таблица 8.1 – Время хода поезда по перегонам

Перегоны	Длина, км	Время, мин
		Без остановки		С остановкой
		По расчету	Принятое для графика движения	По расчету	Принятое для графика движения
В – Б	16,675	18,3	19	20,3	21
Б – А	16,275	20,3	21	18,3	19
Всего	32,950	38,6	40	38,6	40

Техническая скорость поезда на участке Vт, км/ч, определяется по

следующей формуле:

V_t=, (8.1)

V_t= км/ч

где Lуч – длина участка В-Б-А, Lуч = 32,95 км;

Tчх – чистое время хода поезда по участку, мин.

Участковая скорость движения поезда Vуч, км/ч, определяется по следующей формуле

V_уч=, (8.2)

V_учВБ= =33,4 км/ч

V_учБА==34,9 км/ч

где T_уч – полное время нахождение поезда на участке, мин;

T_ст – время стоянки поезда на промежуточной станции, мин.

9 Оценка полученных результатов тяговых расчетов

Наименьшее время хода обеспечивает прохождение станций без остановки.

Очевидно, что для повышения пропускной способности необходимо снижать время хода по участку, а следовательно, повышать среднюю скорость поезда. Для получения наибольшей средней скорости движения требуется наибольшая возможная результирующая сила, которая получается в тяговом режиме при работе с наибольшим тяговым усилием (с учетом ограничения силы тяги по сцеплению колес с рельсами). Движение с наибольшей возможной силой тяги до конца элемента профиля пути или до точки пути, где скорость движения достигает допустимого значения, и дальнейшее движение со скоростью, близкой к допустимой, обеспечивают наибольшую возможную скорость в конце рассматриваемого элемента профиля пути, тем самым создаются условия для получения наименьшего времени хода на следующем элементе.

Следует учитывать, что уменьшение времени хода, как правило, сопровождается увеличением расхода электроэнергии, т.к. для поддержания скорости около допустимого значения чаще всего приходится чередовать режимы тяги и торможения, а режим выбега, в котором поезд расходует только собственную накопленную энергию, будет использоваться значительно реже. В связи с этим экономически целесообразно снижать время хода за счет увеличения допустимой скорости движения и снижения количества и времени стоянок поезда.

Список использованных источников

1. Правила тяговых расчетов для поездной работы [Текст]. – М.: Транспорт, 1985. – 287 с.

2. Кузьмич, В.Д. Теория локомотивной тяги [Текст]: учеб. для вузов ж.-д. транспорта / В.Д. Кузьмич, В.С. Руднев, С.Я. Френкель – М.: Маршрут, 2005. – 447 с.

3. Осипов, С.И. Теория электрической тяги [Текст]: учеб. для вузов ж.-д. транспорта / С.И. Осипов, С.С. Осипов, В.П. Феоктистов. – М.: Маршрут, 2006. – 436 с.

4. Деев, В.В. Тяга поездов [Текст]: учеб. пособие для вузов / В.В. Деев, Г.А. Ильин, Г.С. Афонин. – М.: Транспорт, 1987. – 264 с.

5. Бегагоин, Э.И. Тяга поездов [Текст]: метод. пособие к лекц. курсу по дисциплине «Тяга поездов» для ст-тов всех форм обучения специальностей 190701 «Управление процессами перевозок», 280102 «Безопасность технологических процессов и производств» и 280202 «Инженерная защита окружающей среды» / Э.И. Бегагоин, Н.О. Фролов, И.Н. Пампурин. – Екатеринбург: УрГУПС, 2006. – 43 с.

6. Бегагоин, Э.И. Тяговые расчеты поездной работы на электрифицированном участке [Текст]: метод. рук-во к курсовому проекту по дисциплине «Теория электрической тяги» для специальности 190330 «Электрический транспорт железных дорог» / Э.И. Бегагоин, И.Н. Пампурин, В.Я. Шамаева. – Екатеринбург: УрГУПС, 2006. – 24 с.

7. СТВ 2.5.1.17-2007 Система менеджмента качества. Стандарт предприятия (УрГУПС): «Дипломное проектирование. Требования к выполнению и представлению. Правила оформления» / Введ. 29.06.07. – Екатеринбург: УрГУПС, 2007. – 69 с.

20