4.Построение и анализ угловых диаграмм существующих кривых

Для расчета кривой методом угл дианрамм необх определить углы поворота сущ кривой отностит начальной касат-ной в точках деления кривой (ч/з 20 м).

Угловой диагр наз-ся график, показывающий зависимость угла поворота кривой (в рад) от длины кривой.

Т.к. углы маленькие, то: γ=Δf/20; φ=β-Δf/20; 20φ=20β- Δf. Угл диагр – зависимость угла наклона касательной данной кривой от длины кривой. Полученный угол φ мы сдвигаем на 10 м. В пределах каждой хорды суммы + Δf = сумме – Δf. Масштаб углов: 1см=0,02 рад, или 0,4рад (при 20φ).

Для опр радиуса прав кр кривой, необх:1.Чтоб эта прав кр крив вписывалась в тот же уг поворота, что и сбитая кривая, т.е. эвольвента в тВ для прав кр кривой будет равна эвольвенте для сущ сбитой кривой. 2,рихтовки д.быть приемлимы, 3. надо чтоб в прав кр кривую м.было вписать перех кр.

5. Определение объемов работ и строительной стоимости по сооружению зем. Полотна, всп, иссо, раздельным пунктам и линейным устройствам и другим линейным устройствам. Выбор способа расчета.

Земляные работы по главному пути в зависимости от требуемой точности под­счетов и необходимости учета: косогорности местности, индивидуальных попе­речных профилей земляного полотна и геологических условий, подсчитывают одним из следующих способов:

1. попикетные подсчеты объемов работ по рабочим отметкам подробного продольного профиля на пикетах и плюсах при помощи таблиц объемов земля­ных работ (применяетcя при сравнении вариантов в которых объем земляных работ установлен с высокой точностью);

2. по поперечным профилям и расчетным формулам (применяется на участках индивидуального проектирования);

3. по участкам (массивам) и средним рабочим отметкам на них с использо­ванием таблиц или графиков покилометровых объемов земляных работ(это приближенный способ и применяется для сравнения менее ответственных вариантов);

4. по эталонным участкам (является ориентировочным способом для предварительного сравнения вариантов на большом протяжении длины).

Важной характеристикой трудности строительства железной дороги явля­ется средний покилометровый объем земляных работ по главному пути

Объем земляных работ на раздельных пунктах (кроме работ по главному пути) может определяться по формуле:

где n - число приемо-отпр. путей на раздельном пункте, кроме главного пути;

а₁ - расстояние между осями смежных путей на раздельном пункте, м;

h_ср и L – ср. рабочая отметка и протяжение отдельных участков раз­дельного пункта

При различной величине междупутий в формулу следует подста­вить вместо а₁n сумму всех междупутий на раздельном пункте .

Стоимость 1 м³ земляного полотна зависит от категории грунтов, способов производства работ, дальности перемещения грунта и других факторов.

Объемы искусственных сооружений определяют по проекту в соответствии с принятыми типами и конструкциями сооружений. Так как при проектирова­нии железных дорог обычно применяют типовые конструкции, то можно зара­нее определить стоимость различных

Стоимость искусственных сооружений В ориентировочных расчетах стоимость указанных искусственных сооружений иногда принимают в размере 30—40% стоимости земляного полотна.

Стоимость 1 км верхнего строения главного пути зависит от мощности верхнего строения, которая принимается для новых железнодорожных линий от 22 до 38% общей стоимости объектов производственного назна­чения.

Стоимость 1 км линейных устройств в зависимости от типа этих устройств (устройств вязи и СЦБ, системы тока на железных дорогах с электрической тягой и т. п.), сложности топографических и инженерно-геологических условий проектируемой линии и грузонапряженности.

Стоимость раздельных пунктов (за исключением стоимости земляного полотна и искусственных сооружений, которая включается в общую стоимость этих сооружений проектируемой дороги) зависит от типа раздельного пункта, от путевого развития, полезной длины станционных путей, размеров станцион­ных зданий и прочих устройств. Для сравнения вариантов стоимость раздельных пунктов различных типов может определяться по данным типовых проектов.

Общая строительная стоимость варианта позволяет определить и среднюю стоимость, приходящуюся на 1 км строительной длины линии. Она должна сопоставляться с установленной покилометровой стоимостью новых линий, определяемой технико-экономическими показателями. Отступление от этих показателей требует соответствующего анализа и выявления факторов, обусловивших это отступление.

ЗП: -объем гр-та на уширение осн площ, ВСП: объем срезаемого старого балласта и насыпаемого нового, объем снятия старой пут решетки и укладки более мощной. Ремонт или замена существующих ИССО, количество устройств СЦБ, переводимых с ПАБ на АБ, электрификация линии, постройка второго пути. Все зависит от длины линии.