11. Смещение оси пути на прямой; условия смещения, геометрическая модель и определение её параметров, угловая диаграмма и определение сдвижек.

При реконстр плана линии, может возн необх-ть сдвижки оси пути. Это может вызываться:1.Изменением радиуса кривой, 2.Необх-ю удлинения ПОП на станции, 3.Применением поперечников II и III типа,(см2 вопр) 4.необходимость реконструкции ИССО, 5. и др. Расчет сдвижки оси пути выполняется в 2 этапа: 1.по тригонометрич формулам опр параметры кривых: У,К,R, 2.По угл диагр опр сдвижки. Расчеты ведутся относительно выправленного положения оси пути. Уокончат=±Δ ±У+ δ. 1-Сущ, 2-выправл, 3-с учетом перех кривой, 4-смещ пути, 5-смещение ось пути с учетом впис перех кривой.

Точность расчета: -длина до 1 см, -углы до секунд и округл до минут, т.к. при сдвижке оси пути длина меняется, то для того, чтоб не перебивать пикеты, вводится резаный пикет. Сдвижка оси пути на прямой:

Если невязка > 1 см, то ее распределяют по всей длине. (2*Т+b)*sinα=У; Т=R*tgα/2. Sinα выразим через tgα/2 и зададимся радиусом (2000-4000м), то найдем α. Полученный угол α округл в меньш сторону, (чтоб не было уменьшения прямой вставки). b≥75+l ; К=l+10 м.

12. Расчёт пропускной сп-ти по грузовому движению.

n гр= N∙γmax – ( ξn ∙ n + n ∙(ξy – 1)+(nсбор ∙ ξсб -1))

n гр= N∙γmax – ( ξn ∙ n + ∑nί ∙(ξί– 1))

N- максим. пропускная способность

γmax- максим. значение пропуска

ξ – коэф. схема

n – кол-во поездов др. категории

γ= (n гр + ( ))/N

Если γ=1, то резко падает участковая скорость, растут экспл-е расходы и крайне трудно восполнить любые сбои поездов.

для 1-путки γmax= 0,8=80%(20)

2-путки γmax= 85%(15)

(Запас пропускной сп-ти )- необходим для нейтрализации внутримесячной, внутри недельной нерав-ти перевозок.

Коэф. схема показывает какое кол-во n гр снимается парой поездов др. категории.

Деревенск: Кол-во груз поездов, кот мы можем пропустить: nгр =N*γзап-[ εп*nп + (εсб-1)*nсб + (εу-1)*nу], где ε – коэф съема груз поезда пассажирскими, сборными, ускоренными. К-т съема показ, какое кол-во поездов массовой категории (груз поездов) снимает каждый поезд другой категории. γзап – коэф запаса пропускн спос-ти (прим=0,8). nгр= (Г* γнер)/(Qн.ср*365). Отсюда находим Г:...

13.Сдвижки от переходной кривой в методе угловых диаграмм.

сдвижки от ПК

знак рихтовок :если рихтовка направлена внутрь кривой,то они «+»

Ωпр>ωi,то «+» рихтовки от ПК всегда «+» НПК-НКК

r1=S³/6Rl r2=p-((l-S)³/6Rl) r3=l²/24R

l-длина ПК, S-текущая координата ,P- сдвижка отПК в пределах КК

деревенск: При вписывании перех кр, сдвижки от перех кр всегда напр внутрь, а значит, всегда

положит-ны.

Участок от НПК до НКК: δ=S³/6Rl. Где s – текущая длина кривой. НКК-ККК: δ=p-(l-S)³/6Rl, где р=l³/24R. Общая рихтовка: ±Δ_R+δ (рихт от выправки + сдвижка от перех кр).