- •Билет №1
- •Билет №2
- •Билет №3
- •Билет №4
- •Билет №5
- •Билет №6
- •Билет №7
- •Билет №8
- •Билет №9
- •Билет №10
- •Билет №11
- •Билет №12
- •Билет №13
- •Билет №14
- •5. Устройства электроснабжения должны обеспечивать надежное электроснабжение:
- •Билет №15
- •Вызывными устройствами телефонной связи.
- •Билет №16
- •Билет №17
- •Билет №18
- •Билет №19
- •Билет №20
- •Билет №21
- •Билет №22
- •Билет №23
- •Билет №24
- •Билет №25
- •Билет №26
- •Билет №27
- •Билет №29
- •Билет №30
- •Билет №31
- •Билет №32
- •5. На существующих линиях до их реконструкции, а также в особо трудных условиях на вновь электрифицируемых линиях расстояние от оси пути до внутреннего края опор контактной сети
- •Билет №33
- •5. Расстояние от оси пути до внутреннего края опор контактной сети
- •Билет №34
- •Билет №35
- •Билет №36
- •Билет №37
- •Билет №38
- •Билет №39
- •Билет №40
- •Билет №41
- •Билет №42
- •Билет №43
- •Билет №44
- •Билет №45
- •Билет №46
- •Билет №47
- •Билет №48
- •Билет №50
- •Билет №51
- •Билет №52
- •Билет №53
- •Билет №54
- •Билет №55
- •Билет №56
- •Билет №57
- •Билет №58
- •Билет №59
- •Билет №60
- •Билет №61
- •Билет №62
- •Билет №63
- •Билет №64
- •Билет №65
- •Билет №66
- •Билет №67
- •Билет №68
- •Билет №69
- •Билет №70
- •Билет №71
- •4. Информационно-вычислительная система должна обеспечивать возможность:
- •Билет №72
- •Билет №73
- •Билет №74
- •Билет №75
- •Билет №76
- •Билет №77
- •Билет №78
- •Билет №79
- •Билет №80
- •Билет №81
- •Билет №82
- •Билет №83
- •Билет №84
- •Билет №85
- •Билет №86
- •Билет №87
- •Билет №88
- •Билет №89
- •Билет №90
- •Билет №91
- •Билет №92
- •Билет №93
Билет №59
1. Грузы, которые не могут быть размещены на открытом подвижном составе в пределах габаритов погрузки, пере-возят в соответствии с порядком, установленным МПС России.
2. Временная укладка и снятие стрелочных переводов на перегонах в связи со строительством вторых путей, производством работ по реконструкции и капитальному ремонту сооружений и устройств, строительством новых раздельных пунктов и т. п. осуществляются в каждом отдельном случае с разрешения начальника железной дороги
3. Заградительные и предупредительные к ним устанавливаемые
на перегонах перед железнодорожными переездами для
поездов, следующих по неправильному пути, могут
располагаться с левой стороны по направлению движения
4. Устройства поездной и станционной радиосвязи станциях (в соответствии с перечнем, устанавливаемым начальником железной дороги) и диспетчерских участках должны оборудоваться системой документированной регистрации переговоров.
5. Работы по ремонту пути, контактной сети и устройств СЦБ и связи и других сооружений и устройств, выполняемые в период времени, не предусмотренный в графике движения поездов, должны производиться как правило, без закрытия перегона.
6. Разъединение электрических цепей отопления у
пассажирского поезда производится при опущенном
токоприёмнике.
Билет №60
1. Для проверки правильности размещения грузов в пределах указанного габарита в местах массовой погрузки (на железнодорожных подъездных путях, в морских и речных портах, на станциях перегрузки) устанавливаются габаритные ворота.
2. При переводе на консервацию или при закрытии раздельного пункта решение о сохранении на перегоне примыкания железнодорожного подъездного пути принимает начальник железной дороги по согласованию с МПС России
3. Светофоры должны располагаться так, чтобы подаваемые ими
сигналы нельзя было принимать с поезда за сигналы,
относящиеся к смежным путям
4. Порядок пользования системой документированной
регистрации переговоров устанавливается МПС России.
5. На время производства работ, вызывающих перерыв движения, а также для производства которых в графике движения предусмотрены окна, руководитель работ обязан установить постоянную связь (телефонную или по радио) с поездным диспетчером.
6. Выполнение операций по прицепке поездного локомотива
к составу и отцепке его от состава грузового и
пассажирского поезда при обслуживании локомотива
одним машинистом возлагается на осмотрщика вагонов
Билет №61
1. Выгруженные или подготовленные к погрузке около пути грузы должны быть уложены и закреплены так, чтобы габарит приближения строений не нарушался.
2. При сохранении на перегоне примыкания железнодорожного подъездного пути начальник железной дороги установливает порядок обслуживания технических средств и обеспечения безопасности движения поездов
3. В случае отсутствия габарита для установки светофоров с
с правой стороны по решению начальника железной дороги
допускается располагать с левой стороны: входные и
предупредительные к ним светофоры устанавливаемые для
приема на станцию поездов, следующих неправильному пути,
а также подталкивающих локомотивов, хозяйственных
поездов, возвращающихся с перегона по неправильному пути;
входные и проходные светофоры, устанавливаемые временно
на период строительства вторых путей.
4. Для управления ремонтными работами на перегонах
и станциях грузонапряженных линий должна применяться ремонтно-оперативная радио связь, предназначенная для обеспечения надежной двусторонней связи внутри ремонтных подразделений с руководителем работ, руководителя работ с машинистами локомотивов, машинистами специального самоходного подвижного состава и дежурным аппаратом соответствующей службы.
5. На участках, где окна в графике движения поездов предусматриваются в темное время суток, руководитель работ обязан обеспечить освещение места производства работ.
6. Не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию
в поездах подвижной состав и специальный самоходный
подвижной состав, имеющий неисправности, угрожающие
безопасности движения, а также ставить в поезда грузовые
вагоны, состояние которых не обеспечивает сохранность
перевозимых грузов.