Федеральное Агентство Железнодорожного Транспорта

Уральский Государственный Университет Путей Сообщения

Кафедра: “Станции, узлы и

грузовая работа ”

Курсовой проект

по дисциплине: “Хладотранспорт и основы теплотехники ”

на тему: “Организация перевозок скоропортящихся грузов

на направлении”

Проверил: преподаватель	Выполнил: студент гр. Д - 417
Вальт Э.Б.	Поселяющей М.И.

Екатеринбург

2011

СОДЕРЖАНИЕ

Исходные данные 3

Мясо замороженное 4

ВВЕДЕНИЕ 5

1 Выбор подвижного состава и расчет потребного количества вагонов и поездов 6

1.1 Транспортная характеристика перевозимых грузов 6

1.2 Выбор подвижного состава 9

1.3. Определение размеров погрузки 12

2.Теплотехнический расчет и подбор холодильно-энергетического оборудования вагонов 15

2.1 Расчет теплопритоков 17

2.2Расчет холодопроизводительности компрессора 21

3 Расчет теплообменных аппаратов. 23

3.1 Расчет конденсатора 23

3.2 Расчет испарителя 24

3.3 Расчет мощности электропечей вагона 24

4.Определение станций экипировки рефрижераторных вагонов 25

5. Техническое обслуживание РПС 27

6. Организация работы станции по погрузке и выгрузки СПГ 33

6.1 Организация работы станции по погрузке СПГ 33

6.2 Организация работы станции по выгрузке СПГ 38

6. Показатели использования изотермических вагонов 41

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 47

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 48

Приложение А

Исходные данные

Вариант 8

1 Направление перевозки -Унгены-Москва;

2 Годовой грузопоток – 420т.тонн в год;

3 Процент каждого вида скоропортящихся грузов от общего грузопотока:

• мясо мороженное – 15% (63 т. тонн в год);

• мясо охлажденное –5 % (21 т. тонн в год);

• овощи свежие – 20% (84 т. тонн в год);

• фрукты и ягоды – 30%( 126 т. тонн в год);

• масло животное – 5% (21 т. тонн в год);

• яйца – 5%(21 т. тонн в год);

• консервы – 10% (42 т. тонн в год);

• виноград, вино и пиво, мин. Воды – 10%(42 т. тонн в год);

4 Параметры наружного воздуха для лета

-Относительная влажность – 40%;

-температура - 35⁰С

5 Погрузочный вес основных скоропортящихся грузов:

• мясо мороженное –0,35т/м³;

• мясо охлажденное –0,28т/м³;

• овощи свежие – 0,34 т/м³;

• фрукты и ягоды – 0,34 т/м³;

• масло животное – 0,54т/м³;

• консервы – 0,45т/м³;

• яйца – 0,32 т/м³;

• Вино, пиво, минеральные воды – 0,40 т/м³;

6 Режим перевозки СПГ:

мясо мороженное – от–9⁰С до -12⁰С, не вентилируют;

мясо охлажденное – от 0⁰С до -3⁰С, не вентилируют;

овощи свежие – от +2⁰С до +5⁰С, вентилируют при отоплении;

ягоды и фрукты - от +2⁰С до +5⁰С, не вентилируют;

яйца - от +2⁰С до +5⁰С, не вентилируют;

масло животное – не выше +5…+2⁰С,не вентилируют;

консервы – от +9⁰С до +15⁰С, не вентилируют;

вино, пиво, минеральная вода - +15 ⁰С+9 ⁰С, не вентилируются

7 Суточные нормы пробега СПГ:

до 199 км – 140 км/сут; 2000-2999км – 430 км/сут;

200-599км – 210 км/сут; 3000-4999км – 480 км/сут;

600-999 км – 310 км/сут; 5000-6999км – 500 км/сут

1000-1999км – 400 км/сут; 7000 и более – 520 км/сут;

8 Предельные сроки перевозки скоропортящихся грузов, сут:

	Летний	Переходный			Зимний
Мясо замороженное	30	30			30
Мясо охлажденное	10	12			12
Овощи свежие	30	30			30
Масло животное	30	30			30
Консервы	30(30)\15*	30(30)\10*			30
Вино, минеральная вода	Без ограничений
Пиво	12		12	12

*- в крытых вагонах;

(30)-без охлаждения.

Требуется:

1.Определить способы перевозки скоропортящихся грузов в зависимости от их транспортной и термической подготовки и климатической зоны заданного направления.

2.Выбрать подвижной состав , привести его технико-эксплутационные показатели, определить размеры погрузки в вагоны, а также количество «холодных» поездов.

3.Произвести расчеты эксплуатационных теплопритоков в рефрижераторный вагон при перевозке скоропортящихся грузов отдельно для летнего и зимнего периодов перевозки.

4.определить параметры холодильной установки и электропечи рефрижераторного вагона.

5. Установить станции экипировки пятивагонных секций и АРВ.

6.Разработать схему технического обслуживания пятивагонных секций и АРВ.

7. Разработать вопросы организации грузовой станции на стандии приема и погрузки, а также в период выгрузки и выдачи скоропортящихся грузов.

8. Рассчитать показатели использования вагонов при организации перевозок скоропортящихся грузов на заданном направлении.

Введение

Продукты питания, качество которых при длительном и даже кратковременном хранении в обычных условиях ухудшается, то есть изменяется их вкус, цвет, запах, консистенция, называют скоропортящимися.

Эти продукты требуют особых искусственно создаваемых условий хранения и перевозок, защиты от воздействия на них высоких или низких температур и влажности наружного воздуха, ухода или особого обслуживания в пути следования. По железным дорогам перевозят в основном следующие скоропортящиеся грузы: мясопродукты, рыбопродукты, плодоовощи свежие и картофель, масло животное и пищевые жиры, молочные продукты, консервы, фрукты, фруктовые соки, пиво, минеральные воды и др.

Основной задачей хранения и перевозки скоропортящихся грузов является обеспечение сохранности груза, что достигается соблюдением условий, при которых продукты не подвергались бы вредному воздействию физико-химических и биологических факторов. На сохранность скоропортящихся грузов оказывают большое влияние следующие факторы: качество, состояние и подготовка продукта к хранению или перевозке, его тара и упаковка; температура, влажность, циркуляция и вентиляция воздуха помещения, где хранится или перевозится продукт, а также чистота воздуха в камерах и вагонах; санитарное состояние камер и вагонов, способы размещения в них продуктов и длительность перевозки.

Скоропортящиеся грузы перевозят по плану, разрабатываемому с учетом удовлетворения потребностей в перевозках продуктов питания, эффективного использования технических средств. Перевозки планируют по следующей номенклатуре: 1) мясо, молоко и молочные продукты; 2) рыба; 3) картофель, овощи и фрукты.

Основными условиями правильной организации перевозок скоропортящихся грузов, обеспечивающими доставку их в пункты назначения в установленные сроки и в полной сохранности, являются: подготовка груза к перевозке отправителем полностью в соответствии с ППГ; предъявления к перевозке только доброкачественных грузов в стандартной таре и упаковке; выбор, подготовка и подача под погрузку исправных вагонов; погрузка и укладка груза в вагоне в соответствии с ППГ; отгрузка скоропортящихся грузов маршрутами и укрупненными группами вагонов; ускоренное продвижение поездов и надлежащее обслуживание вагонов в пути.

Еще одной особенностью перевозок скоропортящихся грузов является резко выраженный сезонный характер предъявления их к перевозке.

1 Выбор подвижного состава и расчет потребного количества вагонов и поездов

При подготовке и организации перевозок скоропортящихся грузов необходимо учитывать климатические условия района погрузки и предполагаемого направления перевозки. В зависимости от периода года и направления перевозки выбирается способ перевозки, порядок оборудования подвижного состава, допускаемое время перевозки и др.

По термической обработке скоропортящиеся грузы разделяются на мороженные, подмороженные, охлажденные и термически не обработанные. В зависимости от этого, а также календарного периода года их перевозят с охлаждением (без вентилирования), без охлаждения (с вентилированием или без), с утеплением или отоплением вагонов.

При приеме к перевозке отдельных скоропортящихся грузов и обслуживания их в пути следования необходимо учитывать ряд специфических особенностей в части подготовки к перевозке, осмотра груза и проверки его качества, соблюдения требований, предъявляемых к таре и упаковке, а также способов погрузки в вагоны.

Для определения дальности перевозки и климатических зон направления составляется схема железнодорожного направления по кратчайшему маршруту