- •Содержание
- •Исходные данные
- •Введение
- •1 Определение способов перевозки спг
- •1.1 Транспортная характеристика грузов
- •1.2 Выбор типа подвижного состава
- •1.3 Порядок формирования «холодных» поездов
- •2 Теплотехнический расчет рпс
- •2.1 Расчет температур наружного воздуха для промежуточных станций
- •2.2 Расчет теплопритоков в вагоне
- •2.3 Расчет холодопроизводительности компрессора
- •2.4 Расчёт конденсатора
- •2.5 Определение расхода воздуха на конденсаторе
- •2.6 Расчет испарителя
- •2.7 Расчет мощности электропечи
- •3 Определение пунктов экипировки рпс
- •Для бмз:
- •4 Технология обслуживания и экипировки рпс
- •4.1 Обслуживание рпс
- •4.2 Техническое обслуживание арв
- •5 Порядок обслуживания спг
- •5.1 Прием, перевозка и выдача спг
- •5.2 Несохранные перевозки
- •6 Показатели использования рпс
- •7 Определение провозных платежей
- •Заключение
- •Литература
1.3 Порядок формирования «холодных» поездов
«Холодный» поезд – сформированный поезд из вагонов со скоропортящимися грузами. Вагоны с СПГ организуют в скорые «холодные» грузовые поезда, молочные грузовые поезда. Составление плана формирования скорых и ускоренных поездов, заключается в установлении станции формирования, массы поезда, пунктов экипировки и обслуживание РПС, станции прицепки вагонов по пути следования, пунктах промывки, дезинфекции вагонов. Основой для составления плана формирования скорых и ускоренных поездов являются: плановые вагонопотоки СПГ, перевозимых в ИПС (отдельно для РПС), анализ выполненных вагонопотоков с СПГ, намечаемые изменения в направлении перевозок с СПГ, размещение и мощность пунктов обслуживания РПС.
Скорые поезда формируют из РПС (поездов, секций, АРВ), в живорыбных вагонах. Скорые поезда следуют от пункта формирования до пункта назначения без переработок и технологических остановок. Скорые поезда подразделяются на поезда постоянного обращения (ядро), которые функционируют в течение года, и временного обращения (эпизодические, разовые), для перевозок ранних овощей, фруктов, живой рыбы. Поезда постоянного и временного обращения предусмотрены планом формирования.
Ускоренные поезда формируют из рефрижераторных вагонов, специальных крытых вагонах, контейнеров. Ускоренные поезда имеют в пути следования технологические остановки, связанные с обслуживанием скота, техническими осмотрами АРВ.
При отсутствии на данном направлении скорых и ускоренных поездов рефрижераторные вагоны включают в первый сквозной поезд, соответствующий назначению вагонов с СПГ.
Для перевозки скоропортящихся грузов на основных направлениях устанавливают обращение специальных поездов, на других направлениях могут вводиться согласованные грузовые поезда. Скоропортящиеся грузы в крытых вагонах и в вагонах-ледниках без охлаждения, а также порожние рефрижераторные секции отправляют со всеми прямыми грузовыми поездами в соответствии с планом формирования.
К числу специальных поездов для перевозки скоропортящихся грузов относятся:
ускоренные “холодные”, обращающиеся с унифицированной весовой нормой 1600 т на всем пути следования, отправляемые со станций формирования независимо от количества вагонов со скоропортящимися грузами;
“холодные” с весовой нормой, установленной с изменением веса по участкам в соответствии с графиком движения;
скорые грузовые, обращающиеся с унифицированной весовой нормой 1200 т;
рефрижераторные, назначаемые в обращение для маршрутной перевозки скоропортящихся грузов и обычно имеющие постоянный состав;
молочные, обращающиеся на участках, прилегающим к крупным административным и промышленным центрам.
Основой разработки плана формирования “холодных” поездов являются вагонопотоки, определяемые в соответствии с планом перевозок скоропортящихся грузов. “Холодные” поезда обычно обращаются на направлениях с большим объемом перевозок скоропортящихся грузов.
“Холодные” поезда обычно формируются на станциях массовой погрузки СПГ или на станциях с большой переработкой транзитного потока. При формировании поездов из РПС станция должна иметь пункт по его техническому обслуживанию.
План формирования “холодных” поездов содержит следующие данные: станции формирования и расформирования поездов, станции льдоснабжения и водопоя живности, станции очистки вагонов, назначения вагонов, включаемых в “холодные” поезда и групп пополнения, номер и вес поезда.
Специальные поезда для перевозки СПГ являются поездами постоянного обращения: их отправляют со станции формирования ежесуточно строго по расписанию независимо от количества вагонов с СПГ, имеющихся на станции формирования.
Вагоны с СПГ к “холодным” поездам в пути следования прицепляют в соответствии с вланом формирования и расписанием движения поездов.
После установления размеров движения и плана формирования разрабатывают расписание их движения.
Количество вагонов для перевозки каждого вида груза определяется:
, ваг (1.2)
где Р - процент груза от общего грузопотока;
Gi - годовой грузопоток, тонн в год;
V - погрузочный объем вагона, м3;
- погрузочный вес груза, т/м3.
В качестве примера приведем расчет для мяса охлажденного:
P = 5%; VZA-5 = 318 м3; = 0,28 т/м3, грузоподъемность ZA-5 – 178 т.
секции
Результаты расчетов по остальным грузам приведены в таблице 1.2.
Таблица 1.2 - Расчёт количества вагонов
Наименование груза |
Кол-во груза, тыс т/год |
Характеристика подвижного состава |
Погр. вес, т/м3 |
Кол-во секц, вагонов |
Тара, тыс.т | ||
тип |
Vпогр,м3 |
Тара, т | |||||
Мясо охлажденное |
34 |
ZA-5 |
318 |
217 |
0,28 |
382 |
82,9 |
Мясо мороженное |
68 |
ZB-5 |
400 |
237 |
0,28 |
608 |
144,1 |
Рыба охлажденная |
102 |
ZA-5 |
318 |
217 |
0,45 |
713 |
154,7 |
Рыба мороженная |
68 |
БМЗ |
433 |
226 |
40 т/сек |
1700 |
384,2 |
Рыба живая |
34 |
АРВ-329 |
28,8 |
84 |
12 т/ваг |
2833 |
237,97 |
Овощи свежие |
34 |
ZB-5 |
400 |
237 |
0,28 |
304 |
720,48 |
Фрукты и ягоды |
170 |
АРВ |
100 |
45 |
0,24 |
7083 |
318,735 |
Масло животное |
34 |
ZA-5 |
318 |
217 |
0,45 |
238 |
516,46 |
Консервы |
68 |
Крытый |
80 |
22 |
0,45 |
1889 |
415,6 |
Молочные продукты |
34 |
ZA-5 |
318 |
217 |
0,45 |
238 |
516,46 |
Виноградное вино... |
34 |
Вагон-термос |
126 |
32,3 |
0,40 |
675 |
21,8 |
Итого |
680 |
|
|
|
|
|
3513,4 |
“Холодным поездом” называется состав из вагонов со скоропортящимися грузами.
Число “холодных поездов” определяется:
NХП=QГР + QТ /365*QС , поездов/сут (1.3)
где Qгр - объем перевозок , тонн в год;
Qт - вес подвижного состава , участвующего в перевозках , тонн в
год;
Qс - вес состава брутто , тонн (1600т).
NХс=(680 000 + 3513,4)/365*1600 = 7,2 = 8 поездов/сут.
Следовательно, для пропуска «холодных» поездов необходимо предусмотреть 8 ниток графика.