3.9. Полы

Конструктивное решение пола связано с конкретным назначением произ­водственного помещения. Поэтому на отдельных участках здания могут выпол­няться различные по конструкции полы.

В общем виде полы состоят из покрытия верхнего слоя, непосредственно подвергающегося всем эксплуатационным воздействиям, и подстилающего слоя, воспринимающего главным образом вертикальные нагрузки и передающего их на основание - грунт, находящийся в естественном состоянии, или плиты пере­крытий. В ряде случаев покрытие и подстилающий слой совмещаются в одном конструктивном элементе (земляные и бетонные полы).

От производственного режима покрытием воспринимаются воздействия: механические слабые (ручные тележки на резиновом ходу), умеренные (колес­ный транспорт) и значительные (краны на гусеничном ходу, удары падающих предметов); тепловые (при нагреве от 100 до 1400˚С) и от смачивания жидкостя­ми, в том числе агрессивными к ряду материалов.

В своём проекте использую полы состоящие из:

Керамическая плитка на мастике 15

Бетон B12,5 150

Щебёночная подготовка 200

3.10. Деформационные швы

Деформационные швы по граням температурных отсеков выполняются в виде упругой арочки из полужестких минераловатных плит, обжатых цилиндриче­скими фартуками из оцинкованной стали. В месте устройства шва ковер усилива­ется подстилаемыми под ним слоями стеклоткани.

При устройстве шва в месте перепада высоты кровля ограничивается стен­кой, образованной гнутым швеллером с заполнением утеплителем, или кирпичной стенкой толщиной в полкирпича и высотой в пять рядов кладки. Образующая шов щель между кирпичной стенкой и стеной более высокого пролета при ширине до 30 мм забивается просмоленным канатом снизу, а при большей ширине закрыва­ется гнутым стальным фартуком с уложенным поверх него слоем минеральной ваты. Сверху щель накрывается пристрелянными к стене фартуками с фальцами, обеспечивающими возможность взаимного смещения без разрыва кровли.

3.11 Подъемно - транспортное оборудование, подкрановые балки и монорельсы.

1 цех: подвесной кран, грузоподъемность – Q = 5т, ширина 2850 мм, тип рельса – КР-50

2 цех: опорный кран, грузоподъемность – Q = 20т, ширина 6300 мм, тип рельса – КР-70

3 цех: опорный кран, грузоподъемность – Q = 20т, ширина 6300 мм, тип рельса – КР-70

4 цех: опорный кран, грузоподъемность – Q = 10т, ширина 6300 мм, тип рельса – КР-70

Расстояние от продольной оси колонн до оси катков крана в 1 цеху назначается 2000 мм.

Расстояние от продольной оси колонн до оси катков крана в 2,3 и 4 цехах назначается 750 мм.

4. Светотехнический расчет

4.1 Исходные данные для расчета.

Для расчета естественного освещения дано трехпролетное здание шириной

В = 42400 мм и длиной L = 36000 мм.

г. Киров относится к третей группе светового климата.

Тип остекления: ленточное.

В цехе предусмотрен разряд зрительной работы V.

Степень загрязнения светопропускающего материала – незначительная.

Коэффициенты отражения:

p₁ = 0,5 (для потолка)

p₂ = 0,4 (для стен)

p₃ = 0,3 (для потолка)

Противостоящих зданий нет.

Условия расчета: е^н = е_к^ср

е^н - нормативный коэффициент естественной освещенности

е_к^ср - среднее значение комбинированного коэффициента естественного освещенности