7.3. Определение числа путей в сортировочном парке

Общее число путей в сортировочном парке определяется суммированием потребного их числа для следующих целей. Для расформирования передач число сортировочных путей должно быть не менее числа маневровых районов, и для каждого грузового пункта с ежесуточным прибытием (не в маршрутах) под выгрузку свыше 25 вагонов нужен отдельный сортировочный путь. Для формирования и отправления поездов в сортировочном парке следует выделять, как правило, отдельный сортировочный путь (при суточном вагонопотоке более 200 вагонов – два пути). Для вагонов, подлежащих ремонту, и бездокументных, число сортировочных путей определяется в зависимости от местных условий (в курсовом проекте рекомендуется запроектировать один путь). При незначительном объеме грузовой работы число путей на станции определяется с учетом объединения в одном парке приемо-отправочных и сортировочных путей. После определения числа путей в парках необходимо разработать специализацию путей, пример которой приведен в табл 7.2. В пояснительной записке необходимо привести схему выбранной грузовой станции и примыкающих к ней подъездных путей в осях с указанием парков, нумерации путей и стрелочных переводов (рис. 7.5).

Таблица 9.2

Специализация путей грузовой станции.

№ пути	Специализация пути
Приёмо-отправочный парк
1	Главный (приемо-отправочный)
2	Приёмо-отправочный
3	Приёмо-отправочный
4	Приёмо-отправочный
5	Ходовой
Сортировочный парк
6	Накопление вагонов с повагонными отправками
7	Накопление вагонов с контейнерными отправками
8	Накопление вагонов с тяжеловесными грузами
9	Накопление вагонов с РПП № 1
10	Накопление вагонов с РПП № 2
11	Накопление и формирование передаточных поездов
15	Для вагонов, подлежащих ремонту и до выяснения
Вытяжные пути
12	Для формирования и расформирования передач
13	Для подачи и уборки вагонов на грузовые фронты
Предохранительные устройства
14	Локомотивный тупик
16	Предохранительный тупик для РПП № 1
17	Предохранительный тупик для РПП № 2

10 Технология работы грузовой станции

Правильная организация работы грузовой станции имеет большое значение в деле ускорения оборота вагонов и обеспечения выполнения плана перевозок. Основой для разработки технологии грузовой станции служит типовой технологический процесс работы грузовой станции и другая нормативная и техническая литература. В разделах 10.1-10.4 необходимо описать технологию работы выбранной станции по приему и отправлению поездов, накоплению составов и т. д. При выполнении данных разделов необходимо привести все рисунки, связанные с технологией работы станции по приему и отправлению передаточных поездов и кольцевых маршрутов.

10.1. Информация о подходе грузовых поездов и грузов

Информация о подходе поездов и грузов, ее качество − основа оперативного планирования и регулирования работы железнодорожной станции. На основе информационной базы составляется план работы станции по расформированию и формированию составов; устанавливается очередность подачи вагонов к грузовым фронтам и т. д. Станция получает и передает грузополучателям два вида информации: предварительную и точную. Предварительную информацию руководство станции получает из отделения дороги вместе с заданием на смену. Предварительная информация содержит данные о предстоящем прибытии поездов и вагонов на 12 часов вперед с каждого направления с выделением вагонов, следующих под выгрузку на данную станцию. Периодически через каждые 4−6 часов инженер информационной группы отделения дороги передает маневровому диспетчеру станции следующую информацию: номер поезда, индекс поезда, количество вагонов, предполагаемое время прибытия на станцию. По окончании приема информации от отделения дороги маневровый диспетчер получает телеграмму-натурный лист на поезда, следующие в адрес станции. Телеграмма-натурный лист составляется на основании натурного листа поезда и содержит в закодированном виде данные о поезде и о каждом вагоне.

Точная информация поступает по каналам связи в виде телеграммы- натурного листа и передается с последней сортировочной станции, где поезд прошел техническую обработку. Маневровый диспетчер в течение всей смены получает с сортировочной станции информацию о прибытии на эту станцию поездов, на которые получена предварительная информация, согласовывает с ДСП сортировочной станции и поездным диспетчером время отправления поезда с сортировочной станции и выверяет телеграмму-натурный лист на поезд.

Выверив телеграмму-натурный лист, маневровый диспетчер дает распоряжение приемосдатчику приступить к предварительной информации грузополучателей, экспедиторов и приемосдатчиков складов в целях своевременной подготовки механизмов и работников для выполнения операций по приему, обработке и выгрузке вагонов. В процессе передачи информации грузополучателям и экспедиторам приемосдатчик при маневровом диспетчере ведет «Книгу прибытия и уведомления»