Реферат
В данной курсовой работе всего: стр. 70, рис. 25, табл. 5, использованных источников 6.
Вагон-цистерна, рессорный комплект, колебания подпрыгивания, собственные колебания, расчетная схема, математическая модель, разностный метод, амплитуда колебаний, период колебаний, частота колебаний.
В курсовой работе разработаны математическая модель собственных колебаний подпрыгивания вагона-цистерны модели 15-1482, разработан алгоритм и программа расчета динамических характеристик процесса колебаний кузова вагона на рессорах.
Приведены технико-экономические параметры вагона - цистерны модели
15-1482 и тележки 18 – 100. Исследовано влияние жесткости рессорного подвешивания на амплитуду и частоту собственных незатухающих колебаний вагона. Выполнен анализ диапазона частот и амплитуд собственных колебаний кузова вагона. Была выбрана и обоснована расчетная схема. Выведено уравнение математической модели. Проведена оценка влияния жесткости рессорного подвешивания на параметры колебательного процесса.
Содержани
Реферат 3
1.1 Конструктивные особенности объекта проектирования 7
1.2 Анализ диапазона частот и амплитуд собственных колебаний объекта исследования 11
2 РАЗРАБОТКА МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ СОБСТВЕННЫХ КОЛЕБАНИЙ КУЗОВА ВАГОНА НА РЕССОРНОМ ПОДВЕШИВАНИИ 16
2.1 Выбор и обоснование расчетной схемы 16
2.2 Вывод уравнений математической модели 17
3 При массе кузова М = 16080 кг: 20
3.1 Анализ методов ОДУ 22
4.1 Блок-схема алгоритма решения задачи 27
4.2 Исходный текст программы 28
5.1 Графики собственных колебаний 30
5.3 Оценка влияния жесткости рессорного подвешивания на параметры колебательного процесса 44
Введение 5
1 ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕТА ИССЛЕДОВАНИЯ 6
1.1 Конструктивные особенности объекта проектирования 6
1.2 Анализ диапазона частот и амплитуд собственных колебаний объекта исследования 10
2 Разработка математичес кой модели собственных
колебаний кузова вагона на рессорном подвешивании 15
2.1 Выбор и обоснование расчетной схемы 15
2.2 Вывод уравнений математической модели 16
3 выбор метода решения обычных дифференциальных
уравнений 20
3.1 Анализ методов ОДУ 20
4 РАЗРАБОТКА ПРОГРАММЫ РАСЧЕТА СОБСТВЕННЫХ КОЛЕБАНИЙ КУЗОВА НА РЕССОРНОМ ПОДВЕШИВАНИИ 24
4.1 Блок-схема алгоритма решения задачи 24
4.2 Исходный текст программы 25
5 АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ МАТЕМАТИЧЕСКОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ 27
5.1 Графики собственных колебаний 27
5.3Оценка влияния жесткости рессорного подвешивания на параметры колебательного процесса 40
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 44
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 45
ПРИЛОЖЕНИЕ А (РЕЗУЛЬТАТЫ РАСЧЕТА КОЛЕБАНИЙ
ПОДПРЫГИВАНИЯ ПРИ МАССЕ КУЗОВА ВАГОНА М=13860 )……………...46
ПРИЛОЖЕНИЕ Б (РЕЗУЛЬТАТЫ РАСЧЕТА КОЛЕБАНИЙ
ПОДПРЫГИВАНИЯ ПРИ МАССЕ КУЗОВА ВАГОНА М=15400 )……………...54
ПРИЛОЖЕНИЕ В (РЕЗУЛЬТАТЫ РАСЧЕТА КОЛЕБАНИЙ
ПОДПРЫГИВАНИЯ ПРИ МАССЕ КУЗОВА ВАГОНА М=16940 )……………...62
Введение
Проектирование – комплекс работ, предназначенный для получения описаний нового или модернизированного технического объекта, достаточный для воплощения или изготовления при заданных условиях.
В данной курсовой работе объектом проектирования являются свободные колебания подпрыгивания, которые испытывает четырехосная цистерна модели 15 – 1487.
Математическое моделирование широко применяется при расчетах и исследованиях вагонных конструкций.
Под математическим моделированием понимают процесс разработки, отладки и оперирования математической моделью с целью изучения данных о свойствах объекта проектирования. Полученные данные можно использовать в практической работе или при расчете конструкции вагона при проектировании.
Плавность хода, устойчивость в движении, величины сил, от которых зависит прочность элементов вагона, являются динамическими качествами вагона, которые определяются амплитудой и частотой колебаний системы.
В данной курсовой работе на основе разработанной математической модели собственных колебаний кузова вагона на рессорном подвешивании выполнен расчет собственных частот и амплитуд колебаний для вагона-цистерны модели 15-1487, кроме того исследовано влияние жесткости рессорного подвешивания на значения частот и амплитуд колебаний.
1 ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТА ИССЛЕДОВАНИЯ