- •1 Количество автомобилей, необходимое для освоения заданного объема перевозок
- •2 Количество автомобилей необходимое для освоения заданного объема перевозок после введения схем маршрутизации
- •3 Количество погрузочных механизмов на грузовых фронтах
- •4 Годовой пробег автомобилей по вариантам обслуживания
- •5 Эксплуатационные затраты на освоение объема перевозок
- •6 Себестоимость перевозок по вариантам
5 Эксплуатационные затраты на освоение объема перевозок
По заданию:
- расход топлива 35 литров на 100 км;
- стоимость дизельного топлива 16 руб./л;
- стоимость автомобиля 1,5 млн.руб.
Эксплуатационные затраты рассчитываются по формуле:
,
где - затрата на горючесмазочные материалы, руб.;
,
где - затраты на топливо, руб.;
- затраты на смазочные материалы, составляют 10% от , руб.;
- затраты на шины, составляют 25% от , руб.;
- затраты на амортизацию, составляют 0,3% от стоимости автомобиля на каждые 1000 км пробега,руб;
,
где - норма амортизации;
- стоимость автомобиля, руб.
Эксплуатационные затраты до введения маршрутизации:
Общий расход топлива:
Эксплуатационные затраты после введения маршрутизации:
6 Себестоимость перевозок по вариантам
Себестоимость выполненных перевозок определяется по формуле:
,
где - транспортная работа, ткм/год.
Расчет транспортной работы сводим в таблицу.
Таблица 18 – Расчет транспортной работы
Маршрут |
, км |
, тыс.т/год |
, тыс.ткм/год |
АБ |
8 |
60 |
480 |
АВ |
14 |
65 |
910 |
АГ |
18 |
100 |
1800 |
АД |
27 |
120 |
3240 |
БА |
8 |
50 |
400 |
БВ |
12 |
80 |
960 |
БГ |
16 |
70 |
1120 |
БД |
25 |
105 |
2625 |
ВА |
14 |
85 |
1190 |
ВБ |
12 |
40 |
480 |
ВГ |
8 |
90 |
720 |
ВД |
17 |
45 |
765 |
ГА |
18 |
25 |
450 |
ГБ |
16 |
75 |
1200 |
ГВ |
8 |
35 |
280 |
ГД |
13 |
115 |
1495 |
ДА |
27 |
55 |
1485 |
ДБ |
25 |
95 |
2375 |
ДВ |
17 |
110 |
1870 |
ДГ |
13 |
30 |
390 |
Итого: |
24235 |
Построим графики изменения производительности и транспортной работы автомобилей в зависимости от длины груженой ездки. Для этого выбираем минимальное и максимальное значение груженой ездки (, ) и определяем сменную производительность и транспортную работу для минимального, максимального и промежуточных значений (,,) груженых ездок.