- •Предисловие
- •1.3. Физико-химические свойства
- •1.4. Объемно-массовые характеристики
- •Глава 2 тара и упаковочные материалы
- •2.1. Назначение и классификация тары
- •2.2. Основные направления улучшения использования транспортной тары и тарных материалов
- •2.3. Основные принципы расчета прочности транспортной тары
- •2,4. Упаковочные материалы
- •Глава 3
- •3.1. Твердое топливо
- •3.2. Нефть и нефтепродукты
- •3.3. Руды и рудные концентраты
- •3.4. Минерально-строительные материалы
- •3.5. Лесоматериалы
- •3,6. Химические грузы
- •3.7. Продукция металлургической и машиностроительной промышленности
- •3.8, Зерно и продукты его переработки
- •3.9. Прочие грузы
- •Глава 4 обеспечение сохранности грузов при перевозках
- •4.1. Народнохозяйственное значение сохранности
- •Перевозимых грузов
- •4.2. Причины и определение количественное утраты сыпучих грузов при перевозке
- •4*3. Теоретические основы расчета прочности уплотнительных паст и защитных пленок
- •4.5. Обеспечение сохранности сыпучих грузов
- •4*6. Обеспечение сохранности наливных грузов
- •4.7. Обеспечение сохранности штучных грузов
- •4.8. Обеспечение сохранности зерновых грузов
- •4.9. Организационные меры борьбы с потерями и утратой грузов
- •4,10, Экономическая эффективность мероприятий по предупреждению потерь грузов при перевозке
- •Размещение и крепление грузов в вагонах
- •5.1. Силы, действующие на груз при перевозке
- •5.3. Методика определения способов размещения и крепления грузов
- •5.4. Особенности размещения и крепления длинномерных грузов на сцепах вагонов
- •Глава 1. Обобщенная транспортная характеристика, классификация и
- •Глава 3. Транспортные характеристики грузов и их влияние на орга низацию перевозок 48
- •Глава 4. Обеспечение сохранности грузов при перевозках . .118
- •Глава 5. Размещение и крепление грузов в вагонах 178
- •129041, Москва, б. Переяславская, 46
3.9. Прочие грузы
Волокнистые материалы. Волокнистые материалы являются основным сырьем для прядильного (текстильного и трикотажного) производства* По своему происхождению волокнистые материалы делятся на две группы: натуральные и химические. К натуральным волокнам относятся: растительные — хлопок, лен, конопля, пенька, джут и др.; животные — шерсть и натуральный шелк; минеральные — асбест. Химические волокна получают химической обработкой естественных материалов (искусственный шелк, стекловолокно) или синтезом (капрон, лавсан, энант и др.).
В общем объеме перевозок волокнистых материалов по железным дорогам около 80% составляют натуральные волокна. Всем натуральным волокнам, за исключением асбеста, присущи следующие свойства: гигроскопичность, пылеемкость, способность к плес-
114
невению, гниению, самонагреванию и самовозгоранию. Наиболее ярко перечисленные физико-химические свойства проявляются в хлопке, составляющем около 64% объема перевозок натуральных волокон.
Хлопок, как и другие натуральные волокна, упаковывают в кипы массой одного места 80—250 кг. Кипы в свою очередь упаковывают в пеньково-джутовую или хлопчатобумажную ткань. Не допускаются к перевозке кипы загрязненные, с масляными пятнами, признаками подмочки, самонагревания и в поврежденной упаковке.
При пересушивании хлопка его волокна становятся хрупкими и жесткими. В зависимости от сорта кондиционная влажность хлопка установлена 8—13%. Хлопок легко поглощает влагу из окружающей среды, при этом кипы увеличиваются в размерах, что может привести к затруднениям при его выгрузке, особенно из контейнеров.
Длительное хранение хлопка, имеющего повышенную влажность, приводит к его плесневению и последующему гниению. Процесс гниения сопровождается выделением тепла и влаги. Плохой отвод тепла из массы штабеля способствует самонагреванию хлопка, что в конечном счете может привести к его самовозгоранию. Особенно интенсивно процесс самонагревания протекает при попадании на хлопок растительных масел, жиров и минеральных масел, содержащих серу или парафин. В этом случае жир или масло обволакивают всю поверхность волокна и площадь соприкосновения жировых веществ с кислородом воздуха резко увеличивается, что приводит к местному интенсивному разогреву хлопка. При попадании жировых веществ в хлопок в зависимости от интенсивности их окисления кислородом воздуха самовозгорание может произойти через 2—3 ч и даже через несколько суток.
Волокнистые материалы чувствительны к воздействию солнечных лучей. Так, натуральные волокна при достаточно длительном воздействии солнечного света могут потерять до 50% прочности.
Не допускается совместная перевозка или хранение волокнистых материалов с грузами, содержащими жировые вещества, а также легковоспламеняющимися, опасными или влагоемкими.
При перевозке натуральных волокнистых материалов растительного происхождения к основным перевозочным документам должно быть приложено качественное удостоверение, а при перевозке шерсти или щетины — ветеринарное свидетельство.
При производстве погрузочно-разгрузочных и складских операций с волокнистыми материалами не разрешается пользоваться стальными стропами и крючьями, бросать кипы, курить и пользоваться открытым огнем в грузовых помещениях.
Волокнистые материалы в основном относятся к легкогорючим материалам и требуют выполнения соответствующих правил при перевозке [28].
115
Текстильные материалы. К текстильным материалам относятся ткани различных наименований и швейные изделия. Текстильные материалы обладают повышенной пылеемкостью и гигроскопичностью, боятся сырости, тепла и света. Поглощение пыли из окружающей среды приводит к образованию пятен и соответствующей потере качества ткани.
Длительное воздействие солнечных лучей на ткани, повышение температуры в местах хранения приводят к изменению окраски и прочности ткани. Для сохранения качества текстильных материалов в складских помещениях должна поддерживаться температура 10—18 °С при относительной влажности воздуха не выше 65%.
В зависимости от назначения, класса и ценности текстильных материалов их можно упаковывать в кипы, рулоны, тюки, ящики из досок, фанеры и гофрированного картона.
Целлюлоза. Целлюлоза является основным сырьем для производства бумаги. Кроме того, целлюлоза используется для изготовления пленок, лаков, пластмасс, пороха, штапельного волокна и т. д. Целлюлоза обладает повышенной гигроскопичностью. Поглощение влаги из окружающей среды приводит к значительному увеличению объема, что вызывает разрыв крепления и деформацию кип целлюлозы.
Избыток влаги в целлюлозе приводит к образованию плесени в клетчатке вещества и ее последующему гниению.
Целлюлоза относится к легкогорючим грузам и требует выполнения особых мер предосторожности при перевозке [28]. Упаковывают целлюлозу в кипы массой 81—250 кг.
Продукция бумажной промышленности. Основными видами продукции бумажной промышленности являются бумага, картон и изделия из них. В зависимости от назначения различают следующие виды бумаги: писчая, типографская, чертежно-рисовальная,
папиросная, электроизоляционная, впитывающая, светочувствительная и т. д.
В процессе производства некоторым видам бумаги придают особые свойства: повышенную прочность, цвет, гигроскопичность, влагонепроницаемость и т^ д. Однако основная масса бумаги (писчая, типографская, чертежно-рисовальная, папиросная) не обладает такими свойствами и подвержена воздействию окружающей среды. Так, при впитывании влаги бумага и изделия из нее (альбомы, тетради, книги) изменяют цвет, приобретают волнистость, теряют качество. Под воздействием солнечных лучей цветная бумага выцветает, а белая желтеет, что также понижает ее качество. Бумагу и изделия из нее следует предохранять от попадания пыли и загрязнения.
Бумагу изготовляют в рулонах, бобинах и отдельными листами. Рулоны упаковывают в плотную упаковочную бумагу. Масса рулонов в зависимости от ширины бумаги 166—300 кг. Листовую
116
бумагу упаковывают в кипы массой 60—200 кг и ящики массой 81—250 кг.
Отрицательное воздействие на бумагу оказывают внешние механические воздействия: удары, трение, толчки, давление вышележащих грузов. Поэтому после погрузки в вагон для предотвращения раскачивания, ударов и падений отдельных грузовых мест бумагу следует тщательно закреплять. Погрузочно-разгрузочные и складские работы с бумагой выполяют только с помощью специализированных грузозахватных приспособлений.·
Физико-химические свойства картона такие же, как и у бумаги. По назначению различают картон тарный, строительный, полиграфический, изоляционный, технический. Изготовляют и перевозят хартон в рулонах массой 300—2000 кг и в кипах массой 81—250 кг.
Чай, кофе, какао. Различают следующие виды чая: черный байховый, зеленый байховый, черный кирпичный, зеленый кирпичный, плиточный и витаминизированный. Каждый вид чая делится на сорта.
Чай обладает повышенной гигроскопичностью, легко поглощает посторонние запахи. Кондиционная влажность чая: 7—9% — для байхового; 10—12% — для плиточного и кирпичного. При повышении влажности в чае могут начаться процессы плесневения и автолиза с последующей потерей качества продукта.
Транспортной тарой для чая служат фанерные ящики, выстилаемые изнутри оберточной бумагой, затем фольгой и пергаментом. Масса отдельных ящиков с чаем 51—80 кг.
Хранение чая осуществляется в чистых, проветриваемых помещениях, а перевозка — в крытых вагонах. Не допускается совместная перевозка и хранение чая с грузами, обладающими специфическими запахами.
Какао перевозят в виде бобов и порошка. Какао-бобы упаковывают в мешки массой 52—80 кг, а какао-порошок — в ящики. Какао имеет сильный специфический запах, обладает повышенной гигроскопичностью, легко впитывает посторонние запахи. Хранят какао в сухих, хорошо проветриваемых затененных помещениях. Кондиционная влажность какао-бобов, принимаемых к перевозке, должна быть не выше 8%.
Кофе предъявляют к перевозке в виде порошка и в зернах. Кофе в зернах упаковывают в мешки массой 52—80 кг. Порошкообразный кофе расфасовывают в пакеты и банки и упаковывают в картонные или дощатые ящики массой нетто 25 кг.
Кофе обладает повышенной гигроскопичностью, восприимчив к посторонним запахам, расположен к развитию процессов плесневения, гниения, самонагревания, подвержен порче микроорганизмами и амбарными вредителями. Кондиционная влажность кофе в зернах не должна превышать 10%.