Паровоз Черепановыхых

Первый паровоз был построен Ефимом и Мироном,

отцом и сыном Черепановыми в 1833 году на Выйском заводе, входившем в состав Нижнетагильских

заводов. Испытания паровоза начались в августе 1834 года. Имеются сведения о том, что в 1833 году Мирон Черепанов побывал в Великобритании и увидел там паровоз Стефенсона «Ракета».

Железные дороги Российской империиимперии

ЦАРСКОСЕЛЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА - первая железная дорога общественного пользования в России (единственная в стране, 6-я в мире). Построена для обеспечения железнодорожного сообщения между Царскосельским вокзалом СанктПетербурга, Царским Селом и Павловском. Указ императора Николая I о сооружении Царскосельской железной дороги был обнародован 15 апреля 1836 года. Строительство началось 1 мая 1836. Открыта дорога 30 октября (11 ноября) 1837 года.

Строительством

руководил

австрийский инженер Франц Герстнер.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДОРОГИ:

1.Протяженность 27 км;

2.Подвижной состав: 6 паровозов, 44 пассажирских и 19 грузовых вагонов, закупленных в Англии и Бельгии;

3.Паровоз должен иметь мощность в 40 лошадиных сил и быть в состоянии везти несколько вагонов

стремястами пассажирами со скоростью 40 в час;

4.Время движения ~ 35 минут;

5.Средняя скорость движения 51 км/ч, максимальная – 64 км/ч;

6.Ширина колеи -1829 мм (6 футов), в Европе - 1435 мм; с 1843 г.

(Николаевская ж/д) -1524 мм (5 футов); с середины 1970-х гг. – 1520 мм.

ВЛИЯНИЕ ПАРОВОЗА НА ОБЛИКОБЛИК

МИРА

ДО:

-важнейшие промышленные города лежали у морскогоорского побережья или на судоходных реках

-главным транспортным средством служили парусныерусные судасуда

-внутри страны перевозка грузов происходила гужевымгужевым транспортом

-при отсутствии дорог не могла развиваться промышленность, многие территории, имевшиеие полезныеполезные ископаемые, были обречены на бездеятельностьость

ПОСЛЕ:

-значительное увеличение скорости передвиженияения ии грузооборота, а цена перевозки заметно снизиласьзилась

-расстояние перестало быть препятствием, и промышленность получила мощный стимул кк своемусвоему развитию

ПАРОВОЗ - КАК ПРЕДМЕТЕТ

ДИЗАЙНЕРСКОГО ТВОРЧЕСТВАЕСТВА

zПервыепаровозы имели внушительныйцилиндр-котелна большихколесах, высокую вертикальнуютрубу, тендербыл самостоятельнымсооружением.

zФормыпаровозакакединого целого, гармонически согласованного, небыло.

zКаждыйэлемент (большойили малый) воспринималсясампо себе.

zИмеласьинженерно-техническая компоновкафункциональных частейбезихкомпозиционного согласования.

zВпервойтрети XX веканад формойпаровозов (локомотивов) усиленно работалиинженерыи дизайнеры, вт.ч. ивесьма именитые.

Pennsylvania Railroad S1 («Большой мотор») в стиле ар-деко

Раймонд Фернан Лоуи